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Fiche technique Fiat Doblo 2 II (2) 1.6 MULTIJET 16V 95 6CV LOUNGE

1,84 m1,83 m
4,40 m
  •  5 places
  •  790 l / 3 200 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition LOUNGE
Date de commercialisation 02/01/2019
Date de fin de commercialisation 12/01/2020
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 20 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,40 m
Largeur sans rétros 1,83 m
Hauteur 1,84 m
Empattement 2,75 m
Volume de coffre mini/maxi 790 l / 3 200 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 495 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 6 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance 95 ch à 2 500 trs/min
Couple 300 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 164 km/h
0 à 100 km/h 13,90 sec
Consommation urbaine 5,40 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,30 l / 100 km
Consommation mixte 4,70 l / 100 km
Volume du réservoir 60 l
Emission de CO2 (NEDC) 144 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 195/60/16
Taille des pneus arrière 195/60/16
Roue de secours NC
Freins à disque 2
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 11,20 m
Blocage de différentiel non

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Avis Fiat Doblo 2

Doblo 2 II (2) 1.6 MULTIJET 16V 120 TREKKING (2017)

Par  le 01 Juin 2021 à 00h34

Voiture vraiment grande (coffre immense, pas mal de place aux places avants et arrières) mais aussi vraiment haute (certains parkings me sont interdits, il n'est pas rare de frotter sur les barres de gabarit).Le confort est vraiment bon à l'avant (les sièges avants sont excellents), un peu moins à l'arrière (banquette vraiment dure). Les longues étapes ne sont pas une punition.Les bruits de roulement ou d'air sont relativement contenus sur autoroute. Par contre, le moteur se fait trop entendre à froid (en plus, en hiver, il met une éternité à chauffer) et au ralenti (le stop&start géré à l'italienne, ne déclenche que rarement à bon escient). De surcroit, il vibre, le bougre, et fait trembler volant, pédalier et pommeau de levier de vitesses. Les perf ne sont pas extraordinaires (le véhicule est lourd et haut) mais le moteur est relativement souple... une fois rodé. A son achat, le moteur s’étouffait vraiment à très bas régime. Particularité : le bruit du turbo très, très présent à faible charge (c'est pas forcément déplaisant).La tenue de route est, ma fois, plutôt bonne pour un engin de ce type (aka lourd et haut) et l'on peut réussir à se faire plaisir de temps en temps (si, si...). Reste qu'évidement, la voiture n'est pas faite pour ça. Et la position de conduite et la faible puissance moteur n'encourage pas à répéter l'exercice trop souvent..Néanmoins, la conso augmente régulièrement : j'en suis à 8.3l/100km ces temps-ci (même si, je sais, j'ai le pied un peu lourd).L'équipement est assez complet (clim auto, régulateur, 4 VE, rétro rabattables électriquement, détecteur eau/lumière, monitoring de pression des pneus, pneus toutes saisons, GPS couleur avec DAB/Bluetooth), manque toutefois une caméra de recul... et un système d’infotainment digne de ce nom, parce ce Uconnect 5'' Live est nul. Le son n'est franchement pas terrible (à fortiori via le Bluetooth), le GPS est archaïque, lent, se perd souvent et leur appli Uconnect est lamentable : elle n'apporte rien ou presque et invente même des alertes aux voyants moteurs. Bref, à remplacer vite fait si vous le pouvez/voulez.A savoir : refaire une géométrie dés l'acquisition de l'engin neuf n'est pas une mauvaise idée, si vous souhaitez conserver vos pneus. Et puisqu'on parle pneu, remplacez dés que possible les Goodyear Vector 4 Seasons livrés d'origine : ils se déforment (les 4 me l'ont fait) et génèrent par conséquent bcp de vibrations à haute vitesse. J'ai fuit le réseau Fiat pour faire l'entretient dés que j'ai pu... Initialement, le véhicule est prévu pour devoir passer à l'atelier tous les deux ans (c'est ce qui est noté dans la documentation de bord) mais mon concessionnaire m'annonce un peu après l'achat que l'usine a revu les rythmes de maintenance à la baisse et qu'il faut faire une révision tous les ans. En soit, pas de problème, c'est ce que j'ai toujours fait pour mes autres véhicules. Sauf que... Fiat m'a réclamé 600€ (!) pour le premier (et le dernier) 'service' sous garantie. Depuis, je le fais entretenir chez mon garagiste de quartier. Je ne suis pas crésus : j'ai acheté une Fiat...Lire la suite de l'avis»

Doblo 2 II 1.9 MULTIJET 8V 120 FAMILY (2007)

Par  le 19 Octobre 2018 à 16h58

ma version est une 1.9 multijet 8V 105ch en version 5 places, non proposé par caradisiac ?!?ce qui me déplaît dans ce doblo de 2007 c'est qu'aucune amélioration sur le confort n'a été fait pour les versions famille. on reste sur une essieu arrière rigide sur lame de ressort, certes extrêmement robuste, mais pas idéal pour les lombaires. donc difficile d'oublier ses origine d'utilitaire. d'autant plus que sa tenue de route laisse aussi a désirer. autre point négatif, classique sur les italiennes, la finition .... ceci étant dit, on achète pas un ludospace pour son design, mais pour son coté pratique et Economique.dans le domaine pratique, le doblo devient excellent. coffre immense, habitabilité correcte, porte coulissante, assise relativement haute et réglable, tout comme le volant en hauteur.point positif aussi, je trouve son radar de recul efficace et pas trop parano. le freinage ne manque pas de mordant, peut être un peu trop ... mais ce que je préfère avant tout c'est son moteur. peut être creux a bas régime mais très coupleux au delà des 2000tr/min, plutôt sobre, souple et fiable en version 1.9L (attention au 1.3 mjt capricieux) bref, pour une famille ayant un petit budget et besoin d'espace, pas trop regardant sur les finitions et sans problème de dos, ce véhicule est bien plus intéressant que nos ludospace style partner ou berlingo, certe plus confortable mais bien plus cher à kilométrage égal, équipé qui plus est du "magnifique" moteur DV6 psa, bien moins plaisant et beaucoup moins fiable. (désolé pour le troll)Lire la suite de l'avis»

Doblo 2 II 2.0 MULTIJET 16V 135 S/S EMOTION (2012)

Par  le 26 Février 2018 à 08h49

SUPER VEHICULE ! j'en suis à mon troisième en plus de 15 ans. (et l'avant dernier vie toujours dans la famille) Depuis 2016 nous vivons, nous roulons en Doblo 2 et ce n'est que bonheurS. Traverser la France plusieurs fois des plates régions à celles de nos Montagnes Alpines en hiver (chaussé hiver) comme en été avec petits enfants et ou chiens et beaucoup de bagages n'est pas un problème pour ce Doblo en 135 Ch. Rien ne lui résiste vraiment. Comme tout ludo space, il faut prévoir un peu de ballant vue sa hauteur mais rien de terrible.Quant à sa consommation en carburant à 7 litres à 130 km/heure... rien a en dire. Ce Doblo là va encore nous emmener pour longtemps (j'espère) ! Il est l'idéal de Celles et de Ceux qui veulent partir à l'aventure avec un petit budget car assez long pour y dormir. Avec son ouverture par hayon, même sous la pluie ou la neige, on peut s'asseoir à l'abris et des équipements de camping existent. (Notre deuxième Doblo en 90 Ch vie encore avec mes enfants et ses presque 300 000 km.) Avec Fiat, on repart ! Avec le Doblo... Tout est beau, etc. Je ne trouverai pas à en dire du mal avec pour chaque motorisation des prix attractifs pour tous les portes monnaie. Du bonheur de voyager en solo, en couple avec famille et ou en groupe. Equipé à notre volonté ou non de 7 VRAIES places. Les deux fauteuils étant des VRAIS fauteuils le Doblo s'adapte pour vous en toutes situations. Dommage qu'il n'existe pas en 4 X 4 ?!Lire la suite de l'avis»

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