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Fiche technique Ford C-max 2.0 TDCI 136 DPF TITANIUM

photo de Ford C-max

Prix : 26 150 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme NEDC) :

149 g/km

1,58 m2,02 m
4,37 m
  •  5 places
  •  473 l / 1 620 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition TITANIUM
Date de commercialisation 15/02/2007
Date de fin de commercialisation 23/03/2010
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,37 m
Largeur sans rétros 2,02 m
Hauteur 1,58 m
Empattement 2,64 m
Volume de coffre mini/maxi 473 l / 1 620 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 491 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 8 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance 133 ch à 4 000 trs/min
Couple 320 Nm à 2 000 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 200 km/h
0 à 100 km/h 9,60 sec
Consommation urbaine 7,30 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,70 l / 100 km
Consommation mixte 5,70 l / 100 km
Volume du réservoir 53 l
Emission de CO2 (NEDC) 149 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU4

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 205/50/17
Taille des pneus arrière 205/50/17
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,60 m
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Ford C-max

C-max 1.8 TDCI 115 GHIA (2007)

Par  le 02 Octobre 2019 à 13h34

Acheté à 174 000 km pour un prix tout doux avec un CT vierge.Malheureusement à cette époque je n'étais pas aussi vigilant qu'aujourd'hui et deux choses auraient dû me mettre la puce à l'oreille et j'en profite donc pour peut-être éviter que d'autres fassent la même erreur : - l'ancien proprio faisait faire l'entretient par son oncle mécano sauf qu'avant la vente, par souci d'économie, ils ont fait la vidange avec de l'huile que je ne mettrai même pas sur mon vélo....ce qui est à la limite de l'arnaque venant d'un pro de la mécanique mais bref. Je sais maintenant que la qualité de l'huile est primordiale surtout avec les diesels d'aujourd'hui extrêmement complexes. - ces véhicules (comme beaucoup de diesels toutes marques) ont la maladie du volant moteur vers 175 000 km et pour moi ça n'a pas loupé. C'est de ma faute car je n'avais pas remarqué lors de l'essai l'absence de garde à l'embrayage et la dureté de la pédale : on ne m'y reprendra plus.Et donc dès le début (179 000 km) grosse facture (1500 euros) de volant moteur / embrayage, puis par la suite à cause de l'huile pourrie encrassement et usure prématurée du turbo et de la vanne EGR : pour l'instant ça tient mais ça fume pas beau et petite perte de puissance donc conso augmentée légèrement.Par ailleurs plusieurs durites ont causé des fuites de part leur usure entre 180 et 220 000 km.Malgré tout, et tenant compte de ce que j'écris ci-dessus je ne peux pas noter trop durement ce véhicule qui a de gros points forts :Fiabilité générale de l'excellente motorisation (Ford) 1.8 TDCI puissante et très routière.Confort général très bon malgré un niveau sonore un peu trop élevé et qualité très appréciable de la sonorisation Hi-Fi Sony (option) mais bluetooth uniquement pour les appels.. Clim bi-zone efficace et quelques gadgets (comme la reconnaissance vocale) parfaitement inutiles.Espace arrière impressionnant sans les sièges (très lourds à enlever / replacer) mais le gros point noir est la modularité : les sièges, une fois relevés, ne sont pas maintenus et donc une fois vide (ou pire si à moitié plein) vous avez à la première accélération l'énorme poids des trois sièges arrières qui se rabattent brutalement vers le sol : carrément dangereux pour le chargement voire un gamin assis sur l'un des sièges non relevé qui laisserait trainer son bras sur les côtés.Question tenue de route il y a bien sûr un roulis normal sur ce genre de véhicule mais c'est très bon sur revêtement sec; malheureusement beaucoup moins sur route mouillée et ce avec différentes marques de pneus.Donc globalement un véhicule très pratique et routier qu'il est possible d'acquérir à prix mini mais un véhicule qui demande un entretient sérieux surtout que les pièces ne sont pas données y compris les pièces d'usure normale (durites, disques de frein....). Il a finalement été fiabilisé grâce au talent de notre mécano mais aussi à la générosité de notre carnet de chèque. Pour l'anecdote sachez que deux de nos amisi ont eu pratiquement les mêmes soucis à des kilométrages proches : l'un avec une Focus TDCI de 2006 et l'autre avec un Touran 2.0 TDI de 2010....comme quoi :)Un véhicule qui a eu un effet bénéfique pour nous : il a finit de nous convaincre de passer à l'essence...et chez Honda mais ça c'est une autre histoire qui elle est bien plus réjouissante !Lire la suite de l'avis»

C-max 2.0 TDCI 136 TITANIUM (2010)

Par  le 05 Décembre 2018 à 22h37

Bonjour Je reviens sur caradiciac pour vous faire un bilan sur 8ans d utilisation!Après toute ces années je trouve la ligne toujours aussi agréable à regarder... les goût et les couleurs .Je vous passe toutes les options qui , a l époque ,était bien complet mais comparer à aujourd’hui semble presque à un dinosaure Non je viens ici pour vous faire un bilan mécanique et avarie sur 8 ans d utilisation:130 000km ( c est ma voiture des vacances et weekend)Et combien de grosse pannes en 8 ans ?= 2 !!Et oui que 2! Et non immobilisatrice dans le sens ou la voiture c est mis en mode dégrader - 70 /80 km à fond de pedale - genre plus de turbo1 er panne: débitmètre d air après 5 ans (300e)2 eme panne: régénération du pot catalytique à faire au garage après 8 ansFranchement je touche du bois car je trouve ça très bienSur 8 ans :Je n est jamais changer d ampoule !Batterie d origine!Plaquettes d origine !L intérieur ne bouge pas ( pourtant avec 2 enfants et 2 chien c est pas gagné).Bien sûr ils y a des défauts Ça mange du pneu ( 60000 train avant) Le plastique grince avec le tempsConso 6l en mode normalConso 7/8 l avec femmes enfants chien et remorque blindé !! Et ça pousse aussi fort Un vrai régal de conduite sur voie rapide et longue autoroute Un peu moins agréable en ville vue le gabarit je pense notamment dans Paris Ça tient comme un train sur des rails au détriment un peu du confort c est dur mais efficaceEn résumé j adore malgré ces défauts Je vous la conseille À bientôt pour mes autre véhiculeLire la suite de l'avis»

Forum Ford C-max

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Par distrait50000 Le 13 Octobre 2020 à 02h12