Fiche technique Honda Civic 11 XI (2) E:HEV 2.0 I-MMD SPORT

19,2 /20

Civic 11 XI 2.0 E:HEV I-MMD ADVANCE (2023)

Par swt600 le 17/12/2023

en possession depuis septembre 2023 honda ne déçoit pas, que ce soit en conduite tranquille ou (sportive) elle fait tout très bien et la consommation est très raisonnable 5l pour ma part en conduite normal sans faire de conduite eco mais j'ai essayé la conduite eco en ville et le résultat est impressionnant 3.2l pour un 184 ch essence cela n'existe pas ailleurs que chez honda.le seul point négatif sont les passages de roues qui semblent pas fini donc si vous pouvez prendre les bavettes n'hésitez pas.

16,8 /20

Civic 11 XI 2.0 I-MMD ADVANCE (2022)

Par  le 27/11/2023

J'ai acheté cette Honda Civic advance neuve il y a un an et je viens de la revendre après 18500 km. Pourquoi?Moteur fabuleux, super reprises, consommations correctes sans plus, tenue de route exceptionnelle. Insonorisation déplorable, bruits de roulements permanents donc bruits insupportables dans l'habitacle. Tout le plaisir est gâché surtout sur routes gravillonnées. Honda n'a jamais répondu à ma réclamation. Siège passager très bas et non réglable, une hérésie vu le prix de la voiture.Pas de motorisation du haillon qui est très haut.

18 /20

Civic 11 XI 2.0 I-MMD ADVANCE (2022)

Par  le 05/09/2023

Je suis à ma seconde Civic après la génération 10 (Diesel 4 portes finition Exclusive en boîte auto 9 vitesses) qui m'avait donné entière satisfaction. J'ai dû en changer avec regret craignant les restrictions de ZFE à venir... Mon concessionnaire me l'a très bien reprise.Mon bilan après 5 000 km. La finition a progessé (la nouvelle est fabriquée au Japon, l'ancienne en Turquie)Le cuir est de meilleure qualité.Elle est plus lourde du fait du système hybride et peu sembler moins agile au premier abord mais le chassis est toujours au top donc le plaisir de conduire reste intactLa position de conduite est toujours basse, typique des Civic, ce qui est un avantage je trouve, avec un centre de gravité plus bas également du fait de la batterie du système hybride située sous la banquette arrière.L'éclairage des LED adaptatifs est remarquable et supérieur à l'ancien modèle qui était déjà au top, la conduite de nuit est en transformée.Les aides à la conduite sont plus optimisées surtout le régulateur adaptatif.La consommation est supérieure au diesel sur autoroute (6,5l) mais bien inférieure dans les autres conditions. Au final depuis que je l'ai, j'ai consommé au total 5,20l aux 100km (ordinateur de bord grosso modo conforme à mes calculs de consommation) ce qui est remarquable pour un véhicule de 184 chevaux (la précédente ne faisait que 120 ch). Je viens de faire un Lyon-Naples AR.La puissance est très utile pour les dépassements (doubler des camping-cars sur la route qui monte à Tignes pour ceux qui connaissent devient un jeu d'enfant en mode Sport avec les vocalises d'un moteur Vtec de l'ancien monde !!), donc c'est très sécurisant. Sinon je roule cool en mode Eco sur autoroute (120km/h) ou sur routes secondaires et Confort en montagne. Le freinage régénératif réglable avec les palettes est très efficace dans les descentes de col et l'on freine très peu en utilisant la pédale d'une façon générale, c'est un coup à prendre et cela contribue à la faible consommation générale.L'hybride apporte un couple équivalent à un diesel avec l'avantage d'une puissance immédiatement disponible et des consommations que je trouve très basses et une autonomie moyenne de 550km (la taille du réservoir a été encore réduite). La conduite en est très reposante avec de surcroît un effet patinage quasiment inexistant en cas d'accélération, ce qui est un grand plus par rapport au système hybride Toyota.Donc un premier bilan très positif de cette nouvelle Civic.

14,8 /20

Civic 11 XI 2.0 I-MMD EXECUTIVE (2022)

Par autopassion le 11/07/2023

Je possède cette voiture depuis plusieurs mois et 8500Km après, je peux vous dire les plus et les moins de cette voiture. Globalement c'est une bonne hybride pour moi le meilleur systèmehybride du marché performant et économique. J'ai souvent des consommation sur le plat de 3,8L au 100Km, en mode ECO, de 4,2L au 100Km en mode NORMAL et 5,8 à 6,1 en mode SPORT. Attention au mode SPORT ne vous habituer pas trop dans se mode car vous ne pourrez plus vous en passé tellement c'est agréable. Par contre tout n'est pas parfait à commencé par le bruit de roulement beaucoup trop présent dans l'habitacle. Elle est équipée de Michelin eprimacy en 215-55-17 donc pas des pneus trop larges. Essayé la voiture car pour certains celapourra devenir insupportable. D'autre part des défauts d'assemblage de carrosserie, hayon, portes latérales. les joints des vitres latérales qui ne serrent pas assez les vitres.Tous ces petits défauts bien quelle soit fabriquée au Japon et oui c'est plus les japonaises irréprochables.J'aime la conduire et elle serai la meilleur voiture hybride du monde si l'insonorisation aurait étébien travaillée HONDA à négligé se point alors quelle roule en électrique donc pas de bruit de moteur thermique ce qui met en évidence tous les autres bruits.

14,2 /20

Civic 11 XI 2.0 I-MMD ADVANCE (2023)

Par Vercors le 25/05/2023

Voiture très agréable à conduire, première voiture japonaise et première voiture commandée neuve.Pourquoi cette voiture ?8 ans passés avec la précédente avec à la clé un fort kilométrage,Arrivée sous peu d'une ZFE très contraignante...Dès que j'ai vu les premières images de cette voiture, je me suis dit qu'elle remplacera un jour mon ancienne Citroën diesel.Je voulais une voiture, pas un SUV avec les critères suivants :> Essence> Boîte auto> Mini 180cv> Toit panoramique ouvrant> Intérieur cuir> Sièges chauffants> Hayon