VOS 13 AVIS Honda Civic 11

J'ai acheté cette voiture sur un coup de tête et un coup de coeur ! Je suis un petit peu déçu sur la conso. Personnellement, je suis plutôt autour de 7L de moyenne voir un peu plus parfois (j'étais peut être un peu sous gonflé ces derniers temps). Quelques défauts : - siège réglable électriquement mais pas de mémoire de position... Vraiment dommage car ça ne doit vraiment pas être compliqué à implémenter - Bruit d'air un peu trop présent surtout côté conducteur. - pas de hayon électrique et vérins de coffre un peu légers qui arrivent à peine à relever le hayon qu'on est obligé d'accompagner quasiment jusqu'en haut. - système lave glace peu efficace et très gourmand (projection directement depuis les essuies glaces) - qualité de la caméra de recul bof - . système d'infodivertissemen un peu vieillot et manque de possibilité de connectivité à distance avec la voiture

C'est ma première Honda. Voici donc mon avis après 11740 km et 9 mois d'utilisation. Je suis globalement très satisfait de la voiture. J'apprécie son design plus consensuel que les anciennes civic dont je n'étais pas fan. L'avant est plus réussi que l'arrière, je trouve notamment que le design des feux arrières aurait pu être plus moderne. C'est une "compacte" si on peut encore la qualifier ainsi, spacieuse et confortable. A l'avant comme à l'arrière, les passagers sont choyés. Le seul d'accès aux sièges spécialement bas renforce le sentiment d'être dans une berline et je l'apprécie tout particulièrement, la position de conduite est idéale et ne fatigue pas les jambes. Le revers de la médaille, c'est que ca n'est pas une voiture pour les seniors. S'en extraire demande un effort du fait de la position assise très basse. Le comportement global sur route est très bon, la direction précise et informative. Attention toutefois en cas de pluie et si vous attaquez un peu trop fort, elle a tendance au sous virage. Rien de trop grave, si vous conduisez en bon père de famille, mais il faut néanmoins avoir le pied léger en cas de vitesse excessive. La suspension ferme mais correcte n'est jamais trop sèche, malgré des pneus en 18 pouces sur cette advance. Le confort est top, les commodos tombent sous la main, l'absence de joystick pour passer les vitesses demande une petite accommodation mais on s'y fait vite. J'apprécie le maintien de boutons physique pour régler la clim, ceux cis sont d'ailleurs fort jolis et qualitatifs, et la grille d'aération alvéolée lui donne une petite touche de caractère sportive et rétro 70's. La finition intérieure est bonne, les ajustements sont bien faits, il n'y a aucun rossignol après ces quelques mois d'utilisation, elle est flatteuse sans être ostentatoire. C'est le bon positionnement de gamme. L'accoudoir central est profond et permet de ranger pas mal de choses et la petite tablette intérieure me sert à ranger clés et carte de parking. C'est très pratique. A l'arrière les passagers ont beaucoup de place pour les genoux, même si du fait de la lunette arrière de type fastback, il vaut mieux ne pas dépasser 1m78 pour s'y asseoir. Il faut bien faire quelques concessions au style. Le coffre est correct pour la catégorie (415l) et la banquette rabattable 1/3, 2/3 très pratique. Sous le plancher, on trouve un petit espace peu profond mais pratique qui permet de ranger un pare soleil par exemple, tout en préservant l'espace du coffre. Passons maintenant à la conduite. C'est là ou la civic prend tout son intérêt. La conduite est vive et réactive pour un hybride. La réponse, une fois la pédale écrasée est immédiate, l'accélération est douce et sans à-coups, l'insertion dans le trafic est un régal, la voiture répond à chaque sollicitation, tout en permettant une conduite dans un silence quasi monacal tant que l'on ne se lance pas sur l'autoroute. Les différents modes de conduite permettent d'adapter son mode de conduite à son humeur, bien que je n'ai pas particulièrement noté de différence entre le mode éco et le mode normal sur ma consommation. Sur autoroute, le bilan est un poil plus mitigé, la voiture répond toujours bien mais au delà de 120 des bruits aérodynamiques se font entendre, et la civic apparait bruyante. Ce qui peut être fatigant sur les longs trajets de vacances. La sono Bose est d'excellente facture, le son est bien équilibré, la puissance disponible et les haut parleurs ne grésillent pas. En ville et sur route nationale et départementale, c'est un vrai plaisir, réactivité, puissance, la voiture fait preuve d'un bel entrain dans un silence remarquable. On en oublierait presque que c'est une thermique. La gestion du moteur et de la batterie électrique s'opère en toute discrétion et permet de faire de belles économies de carburant. Le véhicule est sobre en carburant, malgré les quelques fois ou il m'arrive de rouler un peu en dehors des limites, j'ai sur ces quelques 12000 km une conso moyenne de 6.1l. Pour être parfaite, cette voiture devrait avoir : - résolu les problèmes de bruits aérodynamiques, - la mémorisation des réglages sièges avant, - des verrins de capot, -Un arrière mieux redessiné. Voilà tout. Ca reste un excellent achat. C'est une voiture voiture qui en propose beaucoup pour un prix en hausse aujourd'hui par rapport à la date de mon achat (+7000€ env.) Je prend beaucoup de plaisir à rouler avec.

Toyota peuvent avoir peur du e:hev de Honda pourquoi? Car pour presque la même puissance conso équivalente mais conduite nettement meilleur sur la civic et surtout pas de moulinage du moteur et plus de couple ! Conso en hiver : autoroute: de 6 a 7 litre Ville: de 3 a 5 litre Extra urbain: 4 à 5 litre

Une voiture hautement recommandable, un système hybride sérieux et très abouti. On sent que les ingénieurs Honda se sont donné du mal pour faire une voiture qui frôle la perfection. Le confort est très bon (sièges de qualité), l'insonorisation - point critiqué par certains - ne me pose aucun problème, même sur autoroute. Le puissance est impressionnante, les accélérations s'effectuent avec une grande douceur (attention au radars !). Le son est bon (surtout en DAB+) même sans bénéficier du Bose de l'Advance. La consommation est très contenue même en hiver, période durant laquelle le moteur thermique est beaucoup plus sollicité qu'en été (chauffage oblige). Le look est particulièrement réussi, mais ça c'est une affaire de goût.

en possession depuis septembre 2023 honda ne déçoit pas, que ce soit en conduite tranquille ou (sportive) elle fait tout très bien et la consommation est très raisonnable 5l pour ma part en conduite normal sans faire de conduite eco mais j'ai essayé la conduite eco en ville et le résultat est impressionnant 3.2l pour un 184 ch essence cela n'existe pas ailleurs que chez honda. le seul point négatif sont les passages de roues qui semblent pas fini donc si vous pouvez prendre les bavettes n'hésitez pas.

J'ai acheté cette Honda Civic advance neuve il y a un an et je viens de la revendre après 18500 km. Pourquoi? Moteur fabuleux, super reprises, consommations correctes sans plus, tenue de route exceptionnelle. Insonorisation déplorable, bruits de roulements permanents donc bruits insupportables dans l'habitacle. Tout le plaisir est gâché surtout sur routes gravillonnées. Honda n'a jamais répondu à ma réclamation. Siège passager très bas et non réglable, une hérésie vu le prix de la voiture. Pas de motorisation du haillon qui est très haut.

Je suis à ma seconde Civic après la génération 10 (Diesel 4 portes finition Exclusive en boîte auto 9 vitesses) qui m'avait donné entière satisfaction. J'ai dû en changer avec regret craignant les restrictions de ZFE à venir... Mon concessionnaire me l'a très bien reprise. Mon bilan après 5 000 km. La finition a progessé (la nouvelle est fabriquée au Japon, l'ancienne en Turquie) Le cuir est de meilleure qualité. Elle est plus lourde du fait du système hybride et peu sembler moins agile au premier abord mais le chassis est toujours au top donc le plaisir de conduire reste intact La position de conduite est toujours basse, typique des Civic, ce qui est un avantage je trouve, avec un centre de gravité plus bas également du fait de la batterie du système hybride située sous la banquette arrière. L'éclairage des LED adaptatifs est remarquable et supérieur à l'ancien modèle qui était déjà au top, la conduite de nuit est en transformée. Les aides à la conduite sont plus optimisées surtout le régulateur adaptatif. La consommation est supérieure au diesel sur autoroute (6,5l) mais bien inférieure dans les autres conditions. Au final depuis que je l'ai, j'ai consommé au total 5,20l aux 100km (ordinateur de bord grosso modo conforme à mes calculs de consommation) ce qui est remarquable pour un véhicule de 184 chevaux (la précédente ne faisait que 120 ch). Je viens de faire un Lyon-Naples AR. La puissance est très utile pour les dépassements (doubler des camping-cars sur la route qui monte à Tignes pour ceux qui connaissent devient un jeu d'enfant en mode Sport avec les vocalises d'un moteur Vtec de l'ancien monde !!), donc c'est très sécurisant. Sinon je roule cool en mode Eco sur autoroute (120km/h) ou sur routes secondaires et Confort en montagne. Le freinage régénératif réglable avec les palettes est très efficace dans les descentes de col et l'on freine très peu en utilisant la pédale d'une façon générale, c'est un coup à prendre et cela contribue à la faible consommation générale. L'hybride apporte un couple équivalent à un diesel avec l'avantage d'une puissance immédiatement disponible et des consommations que je trouve très basses et une autonomie moyenne de 550km (la taille du réservoir a été encore réduite). La conduite en est très reposante avec de surcroît un effet patinage quasiment inexistant en cas d'accélération, ce qui est un grand plus par rapport au système hybride Toyota. Donc un premier bilan très positif de cette nouvelle Civic.

Je possède cette voiture depuis plusieurs mois et 8500Km après, je peux vous dire les plus et les moins de cette voiture. Globalement c'est une bonne hybride pour moi le meilleur système hybride du marché performant et économique. J'ai souvent des consommation sur le plat de 3,8L au 100Km, en mode ECO, de 4,2L au 100Km en mode NORMAL et 5,8 à 6,1 en mode SPORT. Attention au mode SPORT ne vous habituer pas trop dans se mode car vous ne pourrez plus vous en passé tellement c'est agréable. Par contre tout n'est pas parfait à commencé par le bruit de roulement beaucoup trop présent dans l'habitacle. Elle est équipée de Michelin eprimacy en 215-55-17 donc pas des pneus trop larges. Essayé la voiture car pour certains cela pourra devenir insupportable. D'autre part des défauts d'assemblage de carrosserie, hayon, portes latérales. les joints des vitres latérales qui ne serrent pas assez les vitres.Tous ces petits défauts bien quelle soit fabriquée au Japon et oui c'est plus les japonaises irréprochables. J'aime la conduire et elle serai la meilleur voiture hybride du monde si l'insonorisation aurait été bien travaillée HONDA à négligé se point alors quelle roule en électrique donc pas de bruit de moteur thermique ce qui met en évidence tous les autres bruits.

Voiture très agréable à conduire, première voiture japonaise et première voiture commandée neuve. Pourquoi cette voiture ? 8 ans passés avec la précédente avec à la clé un fort kilométrage, Arrivée sous peu d'une ZFE très contraignante... Dès que j'ai vu les premières images de cette voiture, je me suis dit qu'elle remplacera un jour mon ancienne Citroën diesel. Je voulais une voiture, pas un SUV avec les critères suivants : > Essence > Boîte auto > Mini 180cv > Toit panoramique ouvrant > Intérieur cuir > Sièges chauffants > Hayon

Quel plaisir que cette nouvelle civic !… Après plusieurs années chez allemandes et Nissan, j’ai décidé de sauter le pas sur un coup de cœur en passant devant la concession. Élégante et agressive. Un confort et une finition remarquable, dignes des concurrentes germaniques à mon goût sans le côté bling bling. Une consommation au poil sans rogner sur le plaisir des reprises et conduites + sportives. L’équipement au complet sur la Advance rend cette voiture quasiment parfaite. Je pense la garder une bonne décennie (surtout grâce à la fiabilité du constructeur…)