VOS 30 AVIS Honda Civic 11

Une voiture hautement recommandable, un système hybride sérieux et très abouti. On sent que les ingénieurs Honda se sont donné du mal pour faire une voiture qui frôle la perfection. Le confort est très bon (sièges de qualité), l'insonorisation - point critiqué par certains - ne me pose aucun problème, même sur autoroute. Le puissance est impressionnante, les accélérations s'effectuent avec une grande douceur (attention au radars !). Le son est bon (surtout en DAB+) même sans bénéficier du Bose de l'Advance. La consommation est très contenue même en hiver, période durant laquelle le moteur thermique est beaucoup plus sollicité qu'en été (chauffage oblige). Le look est particulièrement réussi, mais ça c'est une affaire de goût.

en possession depuis septembre 2023 honda ne déçoit pas, que ce soit en conduite tranquille ou (sportive) elle fait tout très bien et la consommation est très raisonnable 5l pour ma part en conduite normal sans faire de conduite eco mais j'ai essayé la conduite eco en ville et le résultat est impressionnant 3.2l pour un 184 ch essence cela n'existe pas ailleurs que chez honda. le seul point négatif sont les passages de roues qui semblent pas fini donc si vous pouvez prendre les bavettes n'hésitez pas.

J'ai acheté cette Honda Civic advance neuve il y a un an et je viens de la revendre après 18500 km. Pourquoi? Moteur fabuleux, super reprises, consommations correctes sans plus, tenue de route exceptionnelle. Insonorisation déplorable, bruits de roulements permanents donc bruits insupportables dans l'habitacle. Tout le plaisir est gâché surtout sur routes gravillonnées. Honda n'a jamais répondu à ma réclamation. Siège passager très bas et non réglable, une hérésie vu le prix de la voiture. Pas de motorisation du haillon qui est très haut.

Je suis à ma seconde Civic après la génération 10 (Diesel 4 portes finition Exclusive en boîte auto 9 vitesses) qui m'avait donné entière satisfaction. J'ai dû en changer avec regret craignant les restrictions de ZFE à venir... Mon concessionnaire me l'a très bien reprise. Mon bilan après 5 000 km. La finition a progessé (la nouvelle est fabriquée au Japon, l'ancienne en Turquie) Le cuir est de meilleure qualité. Elle est plus lourde du fait du système hybride et peu sembler moins agile au premier abord mais le chassis est toujours au top donc le plaisir de conduire reste intact La position de conduite est toujours basse, typique des Civic, ce qui est un avantage je trouve, avec un centre de gravité plus bas également du fait de la batterie du système hybride située sous la banquette arrière. L'éclairage des LED adaptatifs est remarquable et supérieur à l'ancien modèle qui était déjà au top, la conduite de nuit est en transformée. Les aides à la conduite sont plus optimisées surtout le régulateur adaptatif. La consommation est supérieure au diesel sur autoroute (6,5l) mais bien inférieure dans les autres conditions. Au final depuis que je l'ai, j'ai consommé au total 5,20l aux 100km (ordinateur de bord grosso modo conforme à mes calculs de consommation) ce qui est remarquable pour un véhicule de 184 chevaux (la précédente ne faisait que 120 ch). Je viens de faire un Lyon-Naples AR. La puissance est très utile pour les dépassements (doubler des camping-cars sur la route qui monte à Tignes pour ceux qui connaissent devient un jeu d'enfant en mode Sport avec les vocalises d'un moteur Vtec de l'ancien monde !!), donc c'est très sécurisant. Sinon je roule cool en mode Eco sur autoroute (120km/h) ou sur routes secondaires et Confort en montagne. Le freinage régénératif réglable avec les palettes est très efficace dans les descentes de col et l'on freine très peu en utilisant la pédale d'une façon générale, c'est un coup à prendre et cela contribue à la faible consommation générale. L'hybride apporte un couple équivalent à un diesel avec l'avantage d'une puissance immédiatement disponible et des consommations que je trouve très basses et une autonomie moyenne de 550km (la taille du réservoir a été encore réduite). La conduite en est très reposante avec de surcroît un effet patinage quasiment inexistant en cas d'accélération, ce qui est un grand plus par rapport au système hybride Toyota. Donc un premier bilan très positif de cette nouvelle Civic.

Je possède cette voiture depuis plusieurs mois et 8500Km après, je peux vous dire les plus et les moins de cette voiture. Globalement c'est une bonne hybride pour moi le meilleur système hybride du marché performant et économique. J'ai souvent des consommation sur le plat de 3,8L au 100Km, en mode ECO, de 4,2L au 100Km en mode NORMAL et 5,8 à 6,1 en mode SPORT. Attention au mode SPORT ne vous habituer pas trop dans se mode car vous ne pourrez plus vous en passé tellement c'est agréable. Par contre tout n'est pas parfait à commencé par le bruit de roulement beaucoup trop présent dans l'habitacle. Elle est équipée de Michelin eprimacy en 215-55-17 donc pas des pneus trop larges. Essayé la voiture car pour certains cela pourra devenir insupportable. D'autre part des défauts d'assemblage de carrosserie, hayon, portes latérales. les joints des vitres latérales qui ne serrent pas assez les vitres.Tous ces petits défauts bien quelle soit fabriquée au Japon et oui c'est plus les japonaises irréprochables. J'aime la conduire et elle serai la meilleur voiture hybride du monde si l'insonorisation aurait été bien travaillée HONDA à négligé se point alors quelle roule en électrique donc pas de bruit de moteur thermique ce qui met en évidence tous les autres bruits.

Voiture très agréable à conduire, première voiture japonaise et première voiture commandée neuve. Pourquoi cette voiture ? 8 ans passés avec la précédente avec à la clé un fort kilométrage, Arrivée sous peu d'une ZFE très contraignante... Dès que j'ai vu les premières images de cette voiture, je me suis dit qu'elle remplacera un jour mon ancienne Citroën diesel. Je voulais une voiture, pas un SUV avec les critères suivants : > Essence > Boîte auto > Mini 180cv > Toit panoramique ouvrant > Intérieur cuir > Sièges chauffants > Hayon

Quel plaisir que cette nouvelle civic !… Après plusieurs années chez allemandes et Nissan, j’ai décidé de sauter le pas sur un coup de cœur en passant devant la concession. Élégante et agressive. Un confort et une finition remarquable, dignes des concurrentes germaniques à mon goût sans le côté bling bling. Une consommation au poil sans rogner sur le plaisir des reprises et conduites + sportives. L’équipement au complet sur la Advance rend cette voiture quasiment parfaite. Je pense la garder une bonne décennie (surtout grâce à la fiabilité du constructeur…)

J'ai acquis ma Civic en Octobre dernier et après être totalement tombé sous le charme de sa ligne je suis désormais conquis par l'agrément qu'elle me procure au quotidien. C'est une voiture spacieuse, confortable, silencieuse et véloce tout en étant terriblement efficiente en matière de consommation de carburant. La conduite en milieu urbain est sereine avec une conduite le plus souvent en 100% électrique au bénéfice de la consommation qui descend facilement sous les 4 litres. Sur route ou voies rapides les reprises son canon. Les vitesses de croisières sont (trés) vite atteintes avec toujours se sentiment de facilité. Si l'envie de flatter vos sens vous anime alors le mode sport saura vous gratifier d'une rugissement de moteur parfaitement calibré malgré l'absence de réelle boîte de vitesse. C'est bluffant d'efficacité avec une réponse à l'accélération en accord avec les montées en régime. Bref, une excellent auto aussi belle que gratifiante.

Après avoir roulé un mois dans une 308 3 hybride qui m’a rendue fou avec quasiment un nouveau défaut chaque jour, j’ai eu la chance de trouver cette voiture livrable sous 15 jours (elle était en surcommande par la concession) Depuis sa réception que du bonheur : j’ai retrouvé le plaisir de conduire, cette voiture a en effet un châssis et un comportement très agréable, elle incite même à rouler un peu trop vite sur les petites routes et dans les courbes. Niveau consommation c’est très correct en appuyant fort avec un 50/50 autoroute urbain on est à 6,3 litres, si on reste sous les 120 sur l’autoroute et qu’on reste tranquille sur route on passe a 5,6 Les reprises sont très dynamiques, le châssis précis, le comportement rassurant et les suspensions ferme mais confortables, la voiture vire presque a plat. A l’intérieur cette finition offre tout ce qu’on peut attendre, et tout fonctionne parfaitement, les graphismes du tableau de bord sont moins sexy que certaines concurrentes, mais pas de beugs électronique. Ce modèle est doté en série d’une sono Bose qui sonne très bien, le coffre est très vaste. Connexion CarPlay sans fil rapide et fiable avec chargeur à induction. Les aides a la conduites sont très sécurisantes et efficaces, leur fonctionnement et simple et doux. Bref je suis très content d’être parmi les chanceux à rouler cette voiture qui me donne beaucoup de plaisir et satisfaction Je lui reprocherai juste la piètre qualité d’image de la camera de recul et un rayon de braquage un poil grand

j’ai le plaisir de rouler avec la nouvelle civic e:hev depuis 1 mois en version Advence. La voiture est très précise dans les petites routes en conduite dynamique avec un couple et un freinage parfaits. Elle est particulièrement facile et reposante sur l’autoroute. En ville elle est très agréable aussi, sauf petit point négatif sur le rayon de braquage un poil juste : je suis obligé de faire une manoeuvre de plus dans mon parking … La consommation est très très raisonnableen urbain et extra-urbain, un peu plus élevée sur route mais si on prend le réflexe de jouer avec les palettes pour recharger la batterie et qu’ô a le pied léger, ça reste aussi super économique. Le confort est top, les sièges parfaits et le grand volume du coffre correspond à la catégorie des berlines et pas des compacts. Attention à ce dernier point : le haillon est très grand. Il faut donc penser à le retenir à l’ouverture car sinon il va cogner sur le plafond des parkings… Je recommande à 100% cette Honda qui est une excellente auto et surtout pas du tout ennuyeuse.