Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Hyundai Kona

Fiche technique Hyundai Kona (2) 1.6 141 INITIA

Plus de photos »photo de Hyundai Kona

Prix : NC

voir la cote en occasion »

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

112g/km - Malus : 0 €

 Poser votre question sur le forum
 Financer
Caractéristiques détaillées 
1,56 m1,80 m
4,20 m
  •  5 places
  •  374 l / 1 156 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition INITIA
Date de commercialisation 01/10/2020
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 60 mois ou 0 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série  Options 

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Hyundai Kona

19,2 /20

Kona 1.0 T-GDI 120 EDITION #1 (2018)

Par Phanloga le 04/02/2022

Achetée d'occasion à 25000 km, c'est ma première étrangère. Ce qu'on m'a toujours dit est confirmé : à prix égal, les équipements des asiatiques est bien plus complet. La liste des assistances est bien étoffée. J'aime beaucoup le LKA sur autoroute. Le HUD est bien complet.Voiture très confortable et surprenante. Le coffre, font le volume annoncé est inférieur à celui de mon ancien C3 Aircross, mais sa forme permet de le remplir davantage.Le petit moteur est vif, à condition de rester au-dessus de 2000 t/mn. Cela induit une consommation un peu élevée. Il reste plutôt silencieux.Bonne tenue de route. Mauvais points : le siège passager est bas et pas réglable et les mises à jour GPS sont très en retard (au moins 1 an). Heureusement, la tablette est compatible Android Auto et on peut utiliser Waze.

15,6 /20

Kona 1.6 GDI HYBRID EDITION 1 DCT-6 (2020)

Par Geo06 le 17/01/2022

Véhicule Kona hybride 141 cv économique en général. Bien pour l'urbain et péri urbain. Non adapté pour la montagne (perte de puissance une fois la petite batterie vidée on a 1 veau !) S.A.V. déplorable dans le 06. À fuir ! Le commercial qui m'a vendu le véhicule s'en fiche à tel point que j'ai eu très peu d'informations sur la prise en main du véhicule. J'avais envoyé un mail au directeur du point de ventes, je suis toujours en attente de réponse depuis 5 mois.

8 /20

Kona ELECTRIQUE 64 KWH 204 EXECUTIVE (2020)

Par Asal le 22/11/2021

Mon véhicule KONA ELECTRIQUE 64KWH 204 EXECUTIVE est immobilisé depuis le 01/07/2021, soit depuis 5 mois chez le concessionnaire AA84 (84130 LE PONTET) en raison d'une panne de la batterie qui est morte. Pas de stock de batterie ni en France ni en Europe !!Service client lamentableLe concessionnaire répond qu'il n'a aucune date à me donner pour le remplacement de la batterie.Je regrette le manque de sérieux et de fiabilité de cette marque

17,8 /20

Kona ELECTRIQUE 64 KWH 204 EXECUTIVE (2020)

Par stesuz le 18/09/2021

Véhicule très étonnant, surprenant de vélocité, autonomie en urbain 450 km, et 350 sur autoroute à 130 km/h. très agréable dans sa conduite et son silence. je recommande, d’ailleurs j'en achète une autre pour ma femme.... depuis presque 2 ans que j'ai ce véhicule, je ne sais plus faire le plein dans les stations services... seule la borne qui a été installée dans mon garage fonctionne.exemple : pour faire 100 km, cela me reviens à 3€ +/-, environ 123€ pour un plein.

8 /20

Kona (2) 1.6 HYBRID HEV 141 INTUITIVE DCT-6 (2021)

Par Gaia12 le 06/09/2021

Véhicule de fonction que j'utilise depuis 3 mois. C'est cheap, les plastiques sont horribles, la boite auto a du mal dans les montés. L'autonomie est ridicule. Insonorisation horrible sur autoroute. Aides à la conduite difficilement configurables, confort médiocre sur les longs trajets. Vraiment déçu par ce véhicule play-mobile. Adapté à un usage urbain sans plus. A fuir.

18,4 /20

Kona 1.0 T-GDI 120 EXECUTIVE (2018)

Par Ignis77 le 29/08/2021

Véhicule acquis depuis quelques mois d'occasion 35000kms, je suis surpris du bond qu'a fait Hyundai. Elle est loin l'époque du constructeur Coréen qui cherche à s'implanter avec des modèles qui ne payé pas de mine. Hyundai a fortement évolué en 15 ans et a petit à petit trouver sa propre identité.Quand on voit ce Hyundai Kona de 2018, on se dit " ca pourrait être une Kia ". Hyundai ayant pour habitude un design assez sage de ses autos, là où son frère Kia a plus une patte agressive. Le design, parlons en, avec cet avant qui fait sportif et cet arrière baroudeur, ce petit SUV laisse pas indifférent et certains aimeront, d'autres détesteront. La structure du Hyundai Kona est basé sur celle de la I30 de 3ème génération. (contrairement à son cousin, le Kia Stonic, qui est basé lui sur la structure du Kia Rio)Intérieurement, tout est parfaitement assemblé, on peut penser que l'intérieur est simple, c'est vrai, mais il est pratique. A quoi ca sert d'avoir un intérieur super design si celui-ci n'est pas pratique au quotidien ? Contrairement à certains constructeurs, on s'embête pas à régler la clim via un écran tactile, non non, tout tombe sous la main avec des touches. Et pour l'heure, pas un bruit de grincement.Dans cette version Executive, l'assise des sièges en cuir avec commandes électrique est vraiment agréable, on est parfaitement maintenu. L'ordinateur de bord est simple, efficace, tout tombe sous la main : indication de la conso instantanée, indication de la conso de votre parcours et indication de la conso au global. A cela s'ajoute d'autres menus : vérification de la pression des pneus, indications de votre niveau de fatigue, boussole, report des infos du gps avec les directions etc...Le système multimédia est bien fichu, la fonction GPS avec split de l'écran en 2 pour zoomer sur les zones d'intersections. Avec le partage de connexion avec votre smartphone vous pouvez connaître le prix des stations essences en temps réel, la météo... Le seul reproche que j'aurai au niveau GPS, c'est la non reconnaissance de la voix, sauf quand vous utilisez Android Auto ou Apple Car Play. La radio est d'excellente qualité, je trouve pour ma part qu'il manque d'un equalizer détaillé (on est limité à grave, aigu, medium). Gros point pour les appels téléphonique, on peut même régler la puissance du micro de la voiture. Pour ce qui est de climatisation, elle est très puissante. J'ai jamais connu cela auparavant dans mes anciens véhicules. Parlons maintenant des aides à la conduite, ces dernières ne sont pas intrusives, et désactivable comme on le souhaite. La détection des angles morts avec en plus la surveillance transversal arrière sur le système multimédia est vraiment chouette, l'affichage tête haute permet d'indiquer différents réglages (en plus de la vitesse, on a le report des indications gps, panneaux, angles morts, radio...)Le système de maintien dans la voie fonctionne parfaitement, la correction n'est pas brusque.L'alerte anticollision est totalement invisible comparé à mes anciens véhicules, on a même limite l'impression de ne pas l'avoir, et pourtant il se déclenche pile quand il faut. Maintenant parlons conduite : comme tout suv, on a une vue large, surélevé. Le 1.0 120cv est amplement suffisant, peu gourmand pour le poids du véhicule ( quasiment 1300kg) et a de très bonne reprise. Le véhicule est agile, n'est pas sensible aux vents latéraux et n'a surtout pas de bruits aérodynamique. La caisse a un excellent maintient, on a l'impression de conduire une citadine. Le seul bruit qu'on peut percevoir vient surtout des revêtements de route, ceci est surtout lié par rapport aux pneus que vous avez. L'insonorisation globale du véhicule est vraiment bon. Niveau confort, la version Executive est fournie avec des jantes 18 pouces. Si on respecte les valeurs pour la pression, le confort est dans l'ensemble très bon, la voiture gomme bien les petits défauts de route sur revêtements légèrement à moyennement abîmé. Je rajouterai que les sièges en cuir absorbe pas mal aussi les ressenties. De nuit, l'éclairage LED du véhicule est performant (sans oublier que vous avez les feux antibrouillard qui servent d'éclairage d'intersection). Parlons place, pour le coup le Hyundai Kona est dans la moyenne. L'assisse arrière est bonne et il y a suffisamment de place pour quelqu'un mesurant 1m80 avec un siège conducteur réglé. Le coffre avec ses 361L offre une roue de secours et une petite palette de rangements. Derrière chaque sièges arrière il y a des aumônières.Bilan après 4000kms, en faisant tout style de trajets : 5.6L mixte réel. En faisant un trajet de 120kms mélangeant 30% de ville, 60% de nationale/départementale et 10% d'autoroute, en roulant normalement, sans clim et sans bouchon, je réussi facilement à descendre à 4.9-5.1L ODBSi on ajoute à tout ça la garantie 5 ans constructeur, le moteur à chaîne, on peut dire que Hyundai a produit un excellent véhicule. A noter que tous les Hyundai Kona datant d'avant Avril 2018 n'ont pas de FAP.

Voir tous les avis Hyundai Kona

Essais et comparatifs Hyundai Kona

Voir tous les essais Hyundai Kona
Voir tous les comparatifs Hyundai Kona