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Fiche technique Jaguar Xf Sportbrake (2) SPORTBRAKE 2.2D 200 R-SPORT

1,48 m1,87 m
4,96 m
  •  5 places
  •  550 l / 1 675 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition R-SPORT
Date de commercialisation 02/05/2014
Date de fin de commercialisation 21/01/2016
Durée de la garantie 36 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 26 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,96 m
Largeur sans rétros 1,87 m
Hauteur 1,48 m
Empattement 2,90 m
Volume de coffre mini/maxi 550 l / 1 675 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 824 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 11 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 2 179 cm3
Puissance 200 ch à 3 500 trs/min
Couple 450 Nm à 2 000 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation

Vitesse maxi 214 km/h
0 à 100 km/h 8,80 sec
Consommation urbaine 6,10 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,50 l / 100 km
Consommation mixte 5,20 l / 100 km
Volume du réservoir 70 l
Emission de CO2 (NEDC) 139 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU5

Châssis et trains roulants

Suspension avant bras superposés
Suspension arrière bras superposés
Taille des pneus avant 245/45/18
Taille des pneus arrière 245/45/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 11,50 m
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Jaguar Xf Sportbrake

Xf Sportbrake (2) SPORTBRAKE 2.2 D 200 LUXE PREMIUM (2013)

Par  le 09 Juin 2015 à 14h23

Voila 3000 km que je roule en XF Sporbrake 2.2 L, c'est une occasion de mi 2013 aujourd'hui agée de 21.000 km et j'en suis ravi. Achat en Allemagne après avoir hésité avec une A6 Avant et une BMW 520D SW. Je connaissais les 2 pour les avoir louées.Précedentes voitures : Lexus IS 220D, Mercedes Classe R 320CDI 4 Matic. Vs l'A6 : le 2.2 Jaguar (provenance PSA) est + agréable dans ses montées en régime + marrant, si tant est qu'on puisse parler de fun sur un gros break diesel (!) Mais l'A6 à coté est nettement + aseptisé (version TDi 2.0 L en 177 CV), même le 3.0 D en 218 CV qui est très souple n'est pas vraiment enthousiasmant. Le chassis & direction filtrent beaucoup c'est confortable mais avare de sensations. Surement un très bon outil pour visiter ses clients. Finition remarquable en Avus ou moyennent beaucoup d'options.Vs la BMW 5: 520 D agréable mais un peu juste si chargée ou à 4. La 525 D est nettement + homogène, mariage moteur - boite excellent, même si les chiffres de couple et puissance semblent proches. Très bon chassis qui permet de bien ressentir la voiture. Intérieur très (trop !) masculin selon mon épouse.L'XF reprend un peu du plaisir de conduire de la 5. Comme la BMW c'est une propulsion et on sort des virages avec le sourire. Mais avec un réglage + confort. Elle reste très saine (chassis bien rigide) quand on la bouscule en montagne mais la BMW sera + précise dans cet exercice. Par contre sur routes dégradées ou en ville sur les ralentisseurs la Jag est nettement + agréable. La filtration des vibrations est remarquable (similaire A6, plutot mieux que BMW).Le moteur est une bonne surprise, et surtout le mariage avec la boite ZF-8 est réussi. Passages rapides et très doux. En montagne on regrettera que les rapports passent un peu trop tôt. Visiblement les ingénieurs Jaguar ont cherché à économiser du gaz oil et du CO2. En mode S c'est mieux mais l'idéal reste d'utiliser les palettes, très réactives. Et, surtout, on peut passer du mode D aux palettes (et retour au D) en 1 sec, c'est parfait. Enfin la finition, le choix des matériaux (cuirs, caoutchouc des joints, boiseries..) est au standard de ce qu'on attend d'une Jaguar, vraiment excellent.Le multimédia n'est pas son point fort mais assure l'essentiel : on connecte facilement son iPhone ou Android avec récupération du répertoire et on lit sa musique. La connexion d'une clef USB fonctionne bien et il y a meme un lecteur de CD.Bref, ambiance cosy haut de gamme, surtout avec le cuir beige qui est magnifique. Un chassis confort mais qui accepte de se faire bouger si nécessaire, excellente boite ZF et un moteur de "seulement" 4 cylindres pas ridicule du tout. Conso réelle : 5,88 L sur les 935 km d'autoroute Munich - Cannes, et plutot 6,5 L à 7 L en mixte soit un bon 1,5 L au dessous de mon ancienne Lexus.Lire la suite de l'avis»

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