Publi info

Vos 5 avis Jaguar Xf Sportbrake

17/20

(5 avis)

Avis Jaguar Xf Sportbrake

Ordre de tri

Xf Sportbrake (2) SPORTBRAKE 2.2 D 200 LUXE PREMIUM (2013)

Par  le 09 Juin 2015 à 14h23

Voila 3000 km que je roule en XF Sporbrake 2.2 L, c'est une occasion de mi 2013 aujourd'hui agée de 21.000 km et j'en suis ravi. Achat en Allemagne après avoir hésité avec une A6 Avant et une BMW 520D SW. Je connaissais les 2 pour les avoir louées.Précedentes voitures : Lexus IS 220D, Mercedes Classe R 320CDI 4 Matic. Vs l'A6 : le 2.2 Jaguar (provenance PSA) est + agréable dans ses montées en régime + marrant, si tant est qu'on puisse parler de fun sur un gros break diesel (!) Mais l'A6 à coté est nettement + aseptisé (version TDi 2.0 L en 177 CV), même le 3.0 D en 218 CV qui est très souple n'est pas vraiment enthousiasmant. Le chassis & direction filtrent beaucoup c'est confortable mais avare de sensations. Surement un très bon outil pour visiter ses clients. Finition remarquable en Avus ou moyennent beaucoup d'options.Vs la BMW 5: 520 D agréable mais un peu juste si chargée ou à 4. La 525 D est nettement + homogène, mariage moteur - boite excellent, même si les chiffres de couple et puissance semblent proches. Très bon chassis qui permet de bien ressentir la voiture. Intérieur très (trop !) masculin selon mon épouse.L'XF reprend un peu du plaisir de conduire de la 5. Comme la BMW c'est une propulsion et on sort des virages avec le sourire. Mais avec un réglage + confort. Elle reste très saine (chassis bien rigide) quand on la bouscule en montagne mais la BMW sera + précise dans cet exercice. Par contre sur routes dégradées ou en ville sur les ralentisseurs la Jag est nettement + agréable. La filtration des vibrations est remarquable (similaire A6, plutot mieux que BMW).Le moteur est une bonne surprise, et surtout le mariage avec la boite ZF-8 est réussi. Passages rapides et très doux. En montagne on regrettera que les rapports passent un peu trop tôt. Visiblement les ingénieurs Jaguar ont cherché à économiser du gaz oil et du CO2. En mode S c'est mieux mais l'idéal reste d'utiliser les palettes, très réactives. Et, surtout, on peut passer du mode D aux palettes (et retour au D) en 1 sec, c'est parfait. Enfin la finition, le choix des matériaux (cuirs, caoutchouc des joints, boiseries..) est au standard de ce qu'on attend d'une Jaguar, vraiment excellent.Le multimédia n'est pas son point fort mais assure l'essentiel : on connecte facilement son iPhone ou Android avec récupération du répertoire et on lit sa musique. La connexion d'une clef USB fonctionne bien et il y a meme un lecteur de CD.Bref, ambiance cosy haut de gamme, surtout avec le cuir beige qui est magnifique. Un chassis confort mais qui accepte de se faire bouger si nécessaire, excellente boite ZF et un moteur de "seulement" 4 cylindres pas ridicule du tout. Conso réelle : 5,88 L sur les 935 km d'autoroute Munich - Cannes, et plutot 6,5 L à 7 L en mixte soit un bon 1,5 L au dessous de mon ancienne Lexus.
Lire la suite de l'avis»

Rechercher un avis

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Forum : derniers sujets Jaguar Xf

Révisions à faire après 155000 km

Par le 13 Octobre 2019 à 15h19

Je ne trouve aucune réponse à ma question : que vérifier après 155000 km de la XF DIESEL de 2014

Voir le dernier message»

Essai XF 3.0 SC

Par Xavier007 le 12 Octobre 2019 à 11h38

Et les quelques photos de l'auto... [photo=8060898,cd3 size=650,504] [photo=8060896,946 size=650,241] [photo=8060899,98d size=650,435] [photo=8060897,3c8 size=650,432]

Voir le dernier message»

Présentation

Par bonnetg le 02 Octobre 2019 à 01h29

[quotemsg=179241,15,1824683] Crit'air 2 pour la XF V6 diesel [/quotemsg] Crit’air 1 pour le bloc V8 5.0 (xpdr)!

Voir le dernier message»

Présentation Xf : Non satisfait

Par nico_92 le 19 Septembre 2019 à 17h09

Ce genre de problème, arrive lors d'un kilométrage assez avancé ou à cause d'une utilisation pas adéquate comme un excès de ville ou conduite trop "papy". Le FAP a besoin d'une température d'échappement assez élevée pour régénérer, en ville ou trop bas en régime cette température n'est pas atteinte et on arrive à ce genre de désagrément. Tenter de rester assez haut en régime moteur, par exemple 3000 trs/mins pendant 20-30 minutes pour tenter de régénérer le FAP. En plus avec la baisse des températures et l'hiver approchant, ce genre de soucis s'accentue. Pour le problème de vanne EGR... En général on démonte avant le remplacement pour voir leurs états et/ou on passe un produit afin de les nettoyer (le démontage est mieux).

Voir le dernier message»

recherche schema electriq du ventilateur de radiateur jaguar xf 2009 2,7 diese

Par drkhalidb62 le 19 Septembre 2019 à 07h44

bonjour obf12 merci toujour la pour aider possible de te parler en mp merci

Voir le dernier message»