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Depuis 2015
Jaguar Xf 2 Sportbrake
Depuis 2015
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De 2014 à 2016
Jaguar Xfr-s
De 2013 à 2015
Jaguar Xf Sportbrake
De 2012 à 2016
Jaguar Xf
De 2007 à 2015

Essais et comparatifs Jaguar Xf

Essai

15,1 /20

Essai vidéo - Jaguar XF 2 Sportbrake (2018) : break de classe

Essai

15,4 /20

Essai - Jaguar XF 2 : gare au Jaguar

Essai

14,4 /20

Essai - Jaguar XF 2.2d 163 ch : presque accessible

Voir tous les essais Jaguar Xf

Derniers avis de proprietaires Jaguar Xf

17 /20

Avis JAGUAR XF

(2007 - 2015)(44 avis)

Dernier avis :
J'ai acheté ma XF V6 essence 240 cv en 2015. Actuellement elle a 293000 km. Voiture très agréable sur les longs trajets, de plusieurs centaines de kms, la musicalité d'un V6 essence. Difficile de m'en séparer.Le coût d'usage dépréciation, entretien, essence assurance est stable à 35 centimes le km depuis plusieurs années.Depuis peu j'ai une valise de diagnostic qui me permet de connaitre les éventuels messages de dysfonctionnements.

Voir les 44 avis JAGUAR XF»

14,9 /20

Avis JAGUAR XF 2

(depuis 2015)(10 avis)

Dernier avis :
J aurai bien fait un bilan global de la voiture mais acheté en juin 2019 modèle de 2016 71000kms.defaillance moteur 4 semaines après. Très jolie voiture mais aujourd'hui cela fait 30 mois de procédure car le moteur est a changer. Pas de prise en charge du l enseigne malgré un entretien chez eux et a jour Très déçu de mon achat16000€ de réparation. Et après 30 mois a pourir sur le parking, un peu plus pour la remise en route

Voir les 10 avis JAGUAR XF 2»

13 /20

Avis JAGUAR XF 2 SPORTBRAKE

(depuis 2015)(2 avis)

Dernier avis :
Tres satisfait de cette Sportbrake II. J'avais possede une version 1 restylee en 2.2 L 200 cv (avec la boite ZF-8 donc) pendant 5 ans/98.000 km sans probleme particulier. Apres etre revenu sur un vehicule + generaliste, Grand Scenic 4 en finition IP pendant 3 ans/ 89.000 km (aucun probleme non plus mais materiaux et finition bien plus legers) j'ai repris une XF II de 2018 en debut d'ete 2021.J'etais un peu inquiet pour la puissance de 180 cv contre 200, 20 cv de moins que la XF 1 donc, mais le moteur Ingenium plus moderne prend des tours bien plus rapidement, la voiture est plus legere de 160 kg, et le turbo est maintenant a geometrie variable ce qui gomme le trou a bas regime. Au final la XF II est plus dynamique, egalement parce que son chassis est nettement plus rigoureux, les appuis sont francs, la direction plus precise lorsqu'on bouge serieusement la voiture, en 1 mot elle s'est BMWisee, ce qui est un compliment, meme si elle reste un gros break de 3 m d'empattement.Je ne sais pas dire si la version All Wheels Drive apporte un plus en dynamisme mais les sorties d'epingles, je fais beaucoup de montagne, sont bien plus toniques. A l'interieur les placages bois ont diminues de surface, dommage, par contre la finition/assemblage est excellente (business prestige), le cuir blanc des sieges et contreportes magnifique celui couleur cappucino du TDB et volant contraste bien. Les sieges maintiennent bien mieux que ceux de la 1, meme que ceux de mon ancienne version restylee, la version 1 d'avant 2013 est tres criticable pour ses sieges quasi plats.Toujours au niveau des + elle consomme un bon 1/2 l au 100 de moins que la XF 1. En mixte je tourne a 6,5 l sans precautions particulieres, et meme 5,5 sur 2000 km d'autoroutes et routes lors d'un voyage en Alsace et Champagne. C'est un bon chiffre mais BMW 5 ou Audi A6 font encore un peu mieux.Au niveau des moins le moteur gronde un peu trop, a la maniere de ceux de PSA, a l'approche des 2000 tr/ mn, ceux des BAM restent plus discrets, puis se calme au dela. La visibilite peripherique notamment de 3/4 avant n'est pas terrible, idem une A6, il faut apprendre l'encombrement de la voiture et faire confiance aux radars, efficaces mais au bips bruyants. L'info-intertainment n'est jamais un point fort de JLR, le GPS fonctionne bien, la connexion iOS et Android sans soucis mais globalement les graphismes sont depasses, idem que chez Toyota par ex, largement en retrait du mode 3D du Scenic 4 et des Renault actuelles. Apparemment le PiVi des XF/ F Pace actuelles restylees a remis les choses a jour.Enfin RAS concernant la fiabilite a ce stade, elle a presque 45.000 km aujourd'hui, je l'ai achete en juillet a 29.300. J'ai change les plaquettes de freins ar, 29,50 euros (!) sur Oscaro pour des Brembo. Pour la finition, notamment des cuirs, preferez une version 2018 et +, la qualite des peaux en 2016 et 2017 semble moindre d'apres quelques temoignages.

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16,9 /20

Avis JAGUAR XF SPORTBRAKE

(2012 - 2016)(7 avis)

Dernier avis :
Excellent véhicule !!Fan de Jaguar, mon avis est sans doute biaisé. La bête est vraiment belle, confortable à souhait (une bulle dans l'habitacle), nerveuse si besoin (ce n'est pas un V6 non plus, mais c'est loin d'être ridicule)et quel espace !!! Ayant 2 enfants et un chien, qui va forcément dans le coffre, les départs en long trajets sont devenus un moment de plaisir...pour tous. Sauf le chien qui couine au bout de 10 min, mais je lui pardonne.Achetée à 78 000 kms (quasi neuve du coup), déjà 30 000 de fait et peu de problèmes. Entretien réalisé chez Jaguar (640€ quand même..), je pense tenter de faire l'entretien de base moi-même (vidange, chgmts de filtres, freins), je laisserai les pros toucher aux organes dits sensibles (moteur, courroie d'accessoire par ex.)

Voir les 7 avis JAGUAR XF SPORTBRAKE»

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Jaguar organise un rappel à cause de ceintures défaillantes

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La production des Jaguar XE et XF à l'arrêt à cause du coronavirus

L'avenir des Jaguar XE et XF pas si incertain

Jaguar dévoile la XF restylée

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Forum Jaguar Xf

mise a jour carte sur xf 2012 en usb

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Problème de démarrage

Par jfr03 le 27/01/2023 à 18:29

caprice de démarrage XF 2008 2,7 d luxe Premium

Par jfr03 le 27/01/2023 à 18:18

Park Assist non disponible

Par Oly31 le 25/01/2023 à 17:28

Conseil amortisseurs XF (X260)

Par ogoshi le 22/01/2023 à 15:03

XF sportbrake 2015 - Quid entretien et versions multimedia

Par Invité El_Padreeeee le 10/01/2023 à 10:14

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