VOS 44 AVIS jaguar xf

J'ai acheté ma XF V6 essence 240 cv en 2015. Actuellement elle a 293000 km. Voiture très agréable sur les longs trajets, de plusieurs centaines de kms, la musicalité d'un V6 essence. Difficile de m'en séparer. Le coût d'usage dépréciation, entretien, essence assurance est stable à 35 centimes le km depuis plusieurs années. Depuis peu j'ai une valise de diagnostic qui me permet de connaitre les éventuels messages de dysfonctionnements.

Belle voiture , d’un confort exceptionnelle et très silencieuse au début , mais à partir de 200000kms, ma voiture s’est vite dégradée. Ciel de toit entièrement décollé, toutes les pièces du train arrière a changer , suspensions arrière défectueuses , et maintenant bouton de la boîte automatique qui reste bloqué sur P et fuite sur un turbo , bilan un devis de 7000€ chez jaguar , oupssss ça fait mal. Conclusion , très bonne voiture à ne pas garder longtemps

Excellente voiture que je garderai encore longtemps. Super confort, sécurité absolue, conduite souple, finition parfaite, fiabilité totale. Cout d'entretien en rapport avec son prix d'achat mais elle en vaut la peine. Le grand coffre pour les joueurs de golf ou de bowling (Ranger leurs sacs) Le GPS demanderait des améliorations pour accélérer ses recherches et son guidage.

Le plaisir de rouler avec ce véhicule est indéniable. La classe, le confort, la sécurité, le style, mais aussi les accélérations (quand on peut)... La consommation est plutôt une bonne surprise. A côte de cela compter sur un budget conséquent. Rouler avec ce type de véhicule procure un plaisir à chaque fois renouvelé mais ce plaisir à un coût. A chaque passage en concession vous laissez un bras. De plus la fiabilité n'est pas inscrite au programme. Pas de casse importante (heureusement) mais des interventions cependant nécessaires qui finissent par agacer sérieusement. En conclusion, je ne regrette pas (encore). Jusqu'à quand ? A noter ce véhicule n'à que 60 000 km au compteur et que je suis un utilisateur plutôt méticuleux de mon véhicule.

achat coup de coeur 2014 90000km. mais avec beaucoup de remises à niveau du fait d'un entretien baclé par l'ancien proprio et le changement de la jupe avant cabossée !!! J'ai tenté de faire au mieux avec ce que je connaissais du véhicule dont très peu m'a été confié par le vendeur - Garage S. Pontarlier -, mais je n'ai jamais pu savoir si certaines opérations (courroie - vidange de BA - vidange de clim - circuit de freinage avaient été réellement faits car je n'ai pas eu accès aux factures (?) d'entretien qui normalement devraient accompagner la vente !!! Néanmoins je n'ai jamais eu de problème grave en 6 ans d'utilisation quotidienne sauf le vase d'expension à remplacer en 2019 Je constate aussi de petits à-coups au démarage à froid dont nous n'avons jamais pu identifier l'origine mais qui disparaissent à température. J'ai aussi depuis qq temps le cruise control qui décroche et accélère à moteur froid mais celà ne dure pas. Ayant déménagé je suis loin d'une concession Jag mais je ne le regrette pas car les Chefs d'atelier sont généralement très snobs et ne proposent que le remplacement systématique sans vraiment chercher plus loin. Je voudrais par contre signaler l'excellent garage des Tilleroyes à Besançon et donner un coup de chapeau à son propriétaire fin connaisseur des mécaniques d'exception (Ferrari - Aston Martin - Cobra ..) Je dois juste rester attentif à l'état général de ma Jaguar qui me donne entière satisfaction Modèle au design superbe, moteur V8 incassable, conso acceptable.

C'est ma deuxiemme Jag, apres une X308, un salon roulant, j'ai opté pour cette berline, racée est que moins confortable que le X308, reste agreable au niveau conduite, nerveuse et silencieuse. L'habitacle est soigné avec des materiaux de qualité, cuir et alu, peu de plastique. Au niveau entretien, si vous evité la concession, elle ne vous coutera pas plus qu'une BM, je parle en connaissance de cause, 4 BM, 1 Mercedes, 1 Porsche911 Carrera, 1 Mustang V8 5L. Problème récurant sur ces modèles, la tresse du pot catalyseur qui lâche, chez un garagiste, 200€ + le pot 200 €.

je trouve que cette voiture vieillie très male et je comprend pas comment ont peut fabriquer des caches culbuteurs et admission en plastique remplacer un 1400euro le bout plastique remplacer chez jaguars l année dernière et voilà le deuxième vient de me lâcher donc je pense que je vais devoir de nouveau lâcher 1400euros chez jaguars mini parce que depuis le covid je pense que la pièce va me coûter plus chère c est dommage parce que c était un plaisir de la rouler mes je pense que je vais m en débarrasser au plus vite

Que dire, je l'ai acheté, j'ai voulu la vendre et... je l'ai gardé ! J'ai craqué sur cette auto par ses lignes très fluides. La mienne est bleue métal foncé, jantes Aquila 20 pouces et intérieur beige avec tableau de bord marron et moquette gris foncé, magnifique enfin à mon goût. J'ai plusieurs voitures, en ai eu plus d'une centaine et celle-là fait partie de mes préférées. Confort, tenue de route, consommation, sécurité, équipement et... elle fait tourner les têtes. GPS pas assez intuitif, optez pour la commande vocale. Un entretien au coût raisonnable. Le 200cv est bien suffisant pour cette berline à la conduite très souple. Ah et... coffre immense (je prends celle-là pour partir en vacances avec ma femme et mes trois ados). Bref si vous voulez rouler différent et avec classe, n'hésitez pas.

Bonjour à tous, Je précise que ma voiture est en essence. Ayant une Jaguar Xtype sport essence 196 cv auparavant, mon choix ne pouvait être que Jaguar. La Xf a un comportement routier irréprochable avec une légèreté qui lui permet une rapidité déconcertante. Le système de freinage est sécurisant et l'insonorisation impressionnante. Voiture géniale et facile à vivre, discrète élégante mais avec un monstre de motorisation qui ne demande qu'à rugir. Un vrai felin !

sortant d'une A6 Avant Quattro 3.0 TDI pachydermique je suis vraiment surpris de la tenue de route et du confort de cette voiture (même si je suis passé du 19" d'origine au 20" pour le look) ! un châssis super bien équilibré, une bonne tenue de route et l'hiver les pneus neige me montent sans soucis en station (avec de la neige sur la route jusqu’à Val Thorens - c'était ma crainte mais la gestion électronique du programme * est efficace). Qualité des cuirs et surtout un silence de fonctionnement et une consommation très contenue pour un V6 Diesel de cette puissance (moins de 6.4l/100 en moyenne sur 10 000 kms avec un peu de ville, de la route et autoroute). la BVA 8 vitesses de chez ZF est un régal (perso j'ai fait faire l'entretien chez ZF et non en concession). le prix des révisions en concession est exorbitant et une fois hors garantie l'entretien moteur est facilité par son origine commune Land Rover-PSA. Le coffre est d'une très grande capacité mais pas cubique ! de mon point de vue seul le freinage sur autoroute pose problème ! j'envisage un montage Brembo mais avant je vais changer le liquide de frein très certainement d'origine... 160 000 kms et aucun souci de fiabilité rencontré. les amortisseurs sont d'origine mais leur tenue me surprend, RAS du côté électronique, interface audio très intuitive mais manque de réactivité sur certains changements de programme..