VOS 45 AVIS Jaguar Xf

sortant d'une A6 Avant Quattro 3.0 TDI pachydermique je suis vraiment surpris de la tenue de route et du confort de cette voiture (même si je suis passé du 19" d'origine au 20" pour le look) ! un châssis super bien équilibré, une bonne tenue de route et l'hiver les pneus neige me montent sans soucis en station (avec de la neige sur la route jusqu’à Val Thorens - c'était ma crainte mais la gestion électronique du programme * est efficace). Qualité des cuirs et surtout un silence de fonctionnement et une consommation très contenue pour un V6 Diesel de cette puissance (moins de 6.4l/100 en moyenne sur 10 000 kms avec un peu de ville, de la route et autoroute). la BVA 8 vitesses de chez ZF est un régal (perso j'ai fait faire l'entretien chez ZF et non en concession). le prix des révisions en concession est exorbitant et une fois hors garantie l'entretien moteur est facilité par son origine commune Land Rover-PSA. Le coffre est d'une très grande capacité mais pas cubique ! de mon point de vue seul le freinage sur autoroute pose problème ! j'envisage un montage Brembo mais avant je vais changer le liquide de frein très certainement d'origine... 160 000 kms et aucun souci de fiabilité rencontré. les amortisseurs sont d'origine mais leur tenue me surprend, RAS du côté électronique, interface audio très intuitive mais manque de réactivité sur certains changements de programme..

Pas de panne BONNE BERLINE SUR LES AUTOROUTES ET LES NATIONAL TRÈS AGRÉABLE A LA CONDUITE POUR LES ENTRETIEN raisonnable .c est mieux q une audi ou bmw pour le prix sa reste très raisonnable en fiabilité un intérieur largement supérieur que de nombreuse allemande Audi Mercedes Volkswagen opel ect...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Je suis très content de cette Jaguar 2.2 diesel. J’ai possédé avant une Alpine A310 V6 et une Safrané V6 Quadra en autre. Bonne tenue de route et grand confort. Je pense que c’est actuellement un bon compromis mais j’aurai dû acheter le V6. C’est l’occasion qui m’a décidé. À part les vidanges et les pneus, rien vraiment de spécial. Par contre je suis surpris du prix de la vidange de la boîte ZF aux environs de 350 euros cela ne me parait pas cher du tout. Chez Jaguar en concession cela largement 1500. C’est comme la distribution, chez NORAUTO c’est 600 et en concession c.estplus du double. Alors j’hesite encore.

Encore des soucis, après la pompe à injection c’est le filtre à particules les vannes ÉGR et le catalyseur. Un gouffre financier pour un véhicule de luxe. Je suis propriétaire d’un mauvais modèle. De plus le garage Jaguar n’est pas coopératif. Manque d’informations et de suivi, résultat la voiture est dans mon garage et roule en vitesse restreinte. Modèle à éviter.

Auto géniale et peu gourmande en carburant, tenue de route et moteur fabuleux. Par contre l’assistance Jaguar catastrophe! Une panne cet été (boitier ABS), 12H au bord de la route, personne ne rappelle, enfin une voiture de loc pour 7 Jours et depuis trois semaines silence radio et moi je suis à pied. Pour une auto à 90K€ juste lamentable. Nous sommes nombreux a avoir vérifier la nullité de l'assistance. C 'est ma seconde jaguar et bien la dernière.

Excellente voiture, deuxième propriétaire, acheté 100000 kms elle en a aujourd'hui 170.000 problème de compresseur de clim à 105000, pris en charge par le garage sous garantie changement des disques et plaquettes arrières, révision tous les 20000kms pneus font 40000kms, conso 6.9 sur autoroute à 7.9 mixte Très confortable, douce, largement assez puissante pour la conduite aujourd'hui autorisé, un vrai plaisir ! Mériterait un hayon, difficulté à mettre à jour le GPS (10 ans !)

Cela fait bientôt 1 ans que je l'ai acheté avec 92000 kms et maintenant 105000 KMS au compteur. Une vidange de la boite qui a permis de supprimer des petits a coups en 2 ème quand je roulais vraiment fort et les passage de vitesses plus souple. Sinon RAS. Voiture très agréable à conduire malgré son gabarit et très confortable pour faire de la route. Beaucoup de gent croient que c'est une voiture hors de prix et qui coûte un bras en entretien mais non. (vidange boite avec carter filtre 305€). Cuir du tableau de bord se décolle (gondole) un peu.

Processeur d'une Jaguar XF 2,7D biturbo luxe Premium de 2008 Acheté il y a 1an avec 130000km J'ai fait une reprogrammation à 240cv sur banc, filtre à air KN, traitement moteur antiusure NVR512, controlé au banc avant reprog à 209cv, tres rare car ses moteur ne sortent que 204cv au banc normalement. Le moteur meme reprogrammé je le trouve moins péchu que mon ancienne volvo S80 D5 biturbo . Par contre la conduite, tenue de route est un pure régale sur cette jaguar, largement au dessus des Audi S4, BMW M3, M5, que j'ai possédé egalement, confort interieur equivalent à la S80 II volvo summum. Mais consommation un peu plus gourmande 5,8l/100 sur grand trajet autoroute, 4voies, et monte rapidement vers 8l/100 en ville, petit trajet, heureusement la reprog aide à la baisse de conso, et plaisir de conduite. La ligne arriere digne aspect d'une Aston Martin, les prises d'air ailes avant tres bien, cuir complet siege, tableau de bord ...magnifique J'ai retrouvé dessus des pieces commune à des modeles volvo, commande des retros externes, eclairage retro exter, les jante de mon ancienne volvo compatible se monde dessus sans soucis pour pneus neige. Boite auto tres douce, je l'aide avec les palettes aux volants pour eviter de depasser les 2000tr/min Pieces pas cher en entretien pour celui qui fait lui meme, ou hors concession, sinon meme en concession moins cher que volvo par exemple. A evreux concession volvo jaguar range maserati commune donc cela permet de vraiment savoir. Je suis grand 1m96 , 130kg et tres spacieux, plafond tres haut, tres bonne accessibilité au commande, sa taille on s'y habitue tres vite et bien, rayon de braquage tres court et agreable precision. A ce jour aucun soucis avec Conseil aux acheteurs préféré un véhicule entretenue soit chez jaguar , si c'est autre renseignez vous du type d'huile utilisé une 5w30 norme anti usure A5, B5, A4, B4 ou C3 minimum , ideal fuchs, mobil1,shell, liquimoly, lubeco A9, phenix, fuir les personnes en total, castrol...ou marque du commerce basic , sinon vous risquez casse du vilebrequin sur les v6 diesel 2,7 et 3,0 .

Un confort sans égal, un silence royal et des reprises puissantes. Une boite très discrète et précise. Tout cela pour une consommation très modérée : à peine 6,3 l/100 à 140 km/h sur autoroute (135 km/h au Coyote). Très bonne tenue de route mais quelques problèmes de motricité : Mon garage est en contrebas avec un accès en gravier et terre et dès qu'il pleut, impossible de sortir du garage : ça patine ! C'est vraiment le seul défaut de cette voiture; de plus, n'étant pas une voiture sportive, on a tendance à adopter une allure de sénateur et à économiser ainsi les points de son permis.

Véhicule acheté neuf actuellement parcouru 90000 km sans aucun problème si ce n’est un changement de joint du différentiel Qualités excellente routière vitesse de croisière 130-150 à 2000t/min sans aucun bruit conso 6litres frais d’entretien très modestes tous les 26000km 300-500 EUros (concessionnaire Peugeot) Qualité de la BV très douce je recherche avant tout le confort. Défauts la qualité du gps,les divers accessoires clé USB qui n’a jamais fonctionné pour la musique Sortant d’une Laguna coupée 2.T 4Rl nous avons fait un bond en arrière au niveau des multimédias