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Fiche technique Jeep Grand Cherokee 2 II 2.7 CRD OVERLAND BVA

photo de Jeep Grand Cherokee 2

Prix : 49 990 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme NEDC) :

NC

1,80 m1,85 m
4,60 m
  •  5 places
  •  1 110 l / 2 059 l

  •  5 portes
  •  Automatique
  •  Diesel

Généralités

Finition OVERLAND
Date de commercialisation 02/11/2002
Date de fin de commercialisation 09/06/2005
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,60 m
Largeur sans rétros 1,85 m
Hauteur 1,80 m
Empattement 2,69 m
Volume de coffre mini/maxi 1 110 l / 2 059 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 980 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 11 CV
Moteur 5 cylindres l, 20 soupapes
Cylindrée 2 685 cm3
Puissance 163 ch à 4 000 trs/min
Couple 400 Nm à 1 800 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 190 km/h
0 à 100 km/h 11,20 sec
Consommation urbaine 12,50 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 8,10 l / 100 km
Consommation mixte 9,70 l / 100 km
Volume du réservoir 78 l
Emission de CO2 (NEDC) NC
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro NC

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 235/65/17
Taille des pneus arrière 235/65/17
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

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Avis Jeep Grand Cherokee 2

Grand Cherokee 2 II 2.7 CRD OVERLAND BVA (2003)

Par  le 28 Janvier 2019 à 14h09

Une belle bête de somme, voir un tracteur... rapide. Il ne faut guère attendre davantage du 2.7, ce n'est pas un foudre de guerre. Mais à une époque aussi fleurie en radars, est-ce bien nécessaire ? Les montées en régime sont assez laborieuses, et côté insonorisation, on est loin d'une Jaguar, le continuel bruit de castagnettes vous rappelle que sa motorisation n'est pas issue d'une officine italienne. Mais la consommation reste raisonnable : sur un Paris Royan à 110 ( sans bazar sur le toit et raisonnablement chargé ), je tourne à 8.5 aux cents . La conduite est assez tranquille, même si ça se rapproche un peu d'un Berliet de la haute époque : tenue de route assez hasardeuse.Ce véhicule répond bien à ce que j'en attends : capacité de traction, volume de chargement, capacité de franchissement, cela même si je ne fais pas de réel tout terrain. Le bazar de windsurf sur le toit et les roues dans un terrain sablonneux, pas de problème.Pour le moment ( depuis un an et 10 00 kms ), je n'ai pas rencontré la moindre panne. L'intérieur est assez quelconque au niveau de la finition. Ce n'est sans doute pas l'affaire du siècle, mais il fait correctement son job. Attention à l'entretien : beaucoup de propriétaires pensent "Mercedes + tout terrain = increvable" et qu'un coup de chiffon tout les mois sur le pare brise suffira. Ne pas négliger l'entretien périodique.Lire la suite de l'avis»

Grand Cherokee 2 II 2.7 CRD OVERLAND BVA (2003)

Par  le 02 Avril 2018 à 09h01

JEEP GRAND CHEROKEE 2,7L CRD Overland 118 000kms à 8000€Je viens d'acheter (08/02/2018) ce véhicule à un particulier qui ne s'en servait que les week-end ou pour partir en vacances. D'où le faible kilométrage pour un véhicule de 15 ans.J'ai pourtant fais le tour des forums avant de l'acheter afin de connaitre les défauts à contrôler à l'achat mais j'ai tout eu seulement 1 mois après...- Injecteur n°5 qui fuit (caramel partout),- Fuite sur 2 arrivées de tuyau haute pression sur les injecteurs n°1 & 3 (puits d'injecteurs remplis de gasoil et taches assez importantes au sol),- Volets de chauffage habitacle HS,- Affichage du GPS HS,- Problème de tenue de cap caractérisé par un tirage à droite (pas résolu par 4 pneus neufs et parallélisme),Il ne me reste plus qu'à attendre patiemment que la pompe à eau lâche comme sur tous les modèles de cette génération et la boucle sera bouclée... J'adore tout de même cette voiture car j'aime rouler pépère. Elle sort vraiment de l’ordinaire et on ne la voit pas à tous les coins de rue mais cette originalité se paie ! Le moteur est vraiment un poumon poussif et dépourvu de puissance en montée, les vibrations lors des changement de vitesses de la BA sont énormes et on se demande bien ce qui va se passer . Le bruit sur autoroute (115km/h) est assez déconcertant. Lors des changements de direction à vitesse lente sur parking par exemple, ça grogne dans la direction ou dans la transmission. La tenue de route en courbe est terrifiante et on ne parle pas des sensations en cas d'évitement à vitesse moyenne ! On dirait qu'on va finir en tonneaux !Bref, un salon sur roue mais pour "coolman only" sous peine de se ruiner en gasoil, en réparations diverses ou en carrosserie si on sort de la route. Enfin, pour un gros véhicule comme cela il n'y a pas assez de place à l'arrière. Mes gosses s'essuient allègrement les pieds sur le dos des sièges en cuir. Seul le coffre et les places avant sont parfaits.Je ne suis pas déçu car je préfère le côté rustique et baroudeur de cette voiture mais il faut le savoir avant l'achat et ne surtout pas s'attendre à un véhicule "moderne".Lire la suite de l'avis»

Grand Cherokee 2 II 2.7 CRD VISION BVA (2005)

Par  le 20 Janvier 2017 à 08h08

J'ai acheté en 2005 cette voiture et elle ne m'a jamais déçus.Elle est très fiable et beaucoup moins chère à l'entretien 'concessionnaire JEEP' que l'on peut le penser.Pour une voiture en 2005 elle à tout, régulateur, siège cuir clim, sono d'enfer, GPS, siège en cuir électrique à mémorisation, vitre teintées et de la gueule ; De plus, c'est un vrai 4X4; pas un truc de snob BMW, Audi ou Mercedes qui sont beaucoup plus cher et coté franchissement pas au niveau.En plus coté chargement c'est top, en 3 minutes mon vélo de CLM est dans le coffre avec tout le matos de tri et cache bagage replacé.Actuellement elle a 325000 km, et pas de d'entretien imprévu sauf joint d'injecteur à 285000 km. elle est bien partie pour les 400000 km voir plus.Coté agrément de construite au régulateur sur autoroute c'est un régal et en plus elle n'use pas les pneus: 90000 km AV et 120000 km AR. Sur route avec 163CV et un bon couple on est en sécurité pour les dépassement d'autant plus que l'on a une très bonne visibilité du fait de la hauteur du poste de conduite.Coté conso: 9,3 sur autoroute / route 90-130 km/h et +11 en mixte; mais ce n'est pas pour la conso que je l'ai acheté et je refuse de me faire dicter mes choix par des bobo parisien écologiste qui ne conduise jamais.Seul bémol, c'est le roulis en virage si on les prends trop vite et un bruit de roulage à +130 km/h..Si c'était à refaire je prendrai la même ou avec un V8 Hemi en flexfuel.La prochaine : sauf choix hors 4X4, le Grand Cherokee SRT V8 Hemi 485cv, le plus fun des 4X4.Lire la suite de l'avis»

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