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Fiche technique Maserati Ghibli 3 III (2) 2.0 HYBRID 330 EXECUTIVE AUTO

photo de Maserati Ghibli 3

Prix : 87 050 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

183g/km - Malus : 6724 €

1,46 m1,94 m
4,97 m
  •  5 places
  •  500 l / NC

  •  4 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition EXECUTIVE
Date de commercialisation 11/01/2021
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,97 m
Largeur sans rétros 1,94 m
Hauteur 1,46 m
Empattement 2,99 m
Volume de coffre mini/maxi 500 l / NC
Nombre de portes 4
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 878 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 21 CV
Moteur 4 cylindres ,
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance 330 ch
Couple 450 Nm à 2 250 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation

Vitesse maxi 255 km/h
0 à 100 km/h 5,70 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 70 l
Emission de CO2 (WLTP) 183 g/km
Bonus / Malus écologique 6724 €
NormeEuro Euro 6d

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 245/40/19
Taille des pneus arrière 245/40/19
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs 1,17 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

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Avis Maserati Ghibli 3

Ghibli 3 III 3.0 V6 DIESEL (2015)

Par  le 21 Mars 2020 à 14h57

Je possède cette voiture depuis maintenant 6 mois avec laquelle j'ai parcouru 5 000 km.Je vous fait part de mes premières impressions.Mon coup de coeur : sa ligne avec une face avant expressive et une ligne de caisse que je trouve magnifique. J'eprouve toujours le même plaisir le matin à l'ouverture du garage.La finition répond globalement au standard premium tant pour les assemblages de carrosserie que pour l'intérieur (option : cuir poltrona frau rouge + carbone) que je trouve très chaleureux.La maserati est une voiture performante avec son moteur diesel à la fois souple en mode normal et transfiguré en mode sport (combiné avec les palettes au volant).La boite de vitesses se fait complètement oublier avec une gestion parfaite des 8 rapports.Pour l'instant, la consommation est bluffante avec 7L5 en moyenne mesurés depuis mon achat (60% des kms effectués sur autoroute ).Le confort à l'avant est de haut niveau et le bruit extérieur bien maîtrisé (la filtration à l'arrière demeure toutefois en retrait notamment sur les chaussées dégradées ). Sur ce point, l'équipement en roues de 20 pouces peut expliquer cela. A voir sur de prochains trajets effectués à 4.Au rang des "petits" désagréments :- la voiture ne dispose pas de phares directionnels : j'emprunte régulièrement des routes sinueuses et par rapport à mon précédent véhicule - qui en était équipé - je mesure le manque,- la manipulation du commodo des clignotants que je trouve un peu dur,- le maniement du levier de vitesses qui nécessite un temps d'adaptation,- le bruit à la fermeture du coffre qui ne fait pas très "premium".Au global, rien de très contraignant ou irritant.La Maserati Ghibli est une voiture plaisir qui se positionne comme une vraie alternative aux productions allemandes (je suis un ancien propriétaire : BMW série 3, Porsche Cayenne). Si vous avez la possibilité de l'essayer...

Ghibli 3 3.0 V6 S (2015)

Par  le 27 Septembre 2018 à 06h22

Bonjour, avec un ami, on a voulu acheté une voiture commune pour nos déplacements à chacun ou a deux. Chargé de l'achat, j'ai jeté mon dévolu sur une Maserati Ghibli 3.0 V6 S GranLusso de mai 2015.On a totalisé 79 000 km avec et le bilan fiabilité est -pour le moment- vierge de toutes traces de pannes. La Maserati Ghibli n'est pas parfaite, loin de là. Ainsi, à bord, la qualité des matériaux est extrêmement aléatoire. Si le magnifique cuir pleine fleur présente bien, beaucoup de détails plastiques fâchent comme les boutons du volant ou la climatisation, directement issus de la banque d'organes Fiat. Par ailleurs, les assemblages des plastiques sont des fois discutables. Mais malgré tout, pour rien au monde on ne reviendrait si vite notre Maserati Ghibli. C une machine extrêmement agréable pour les longs parcours. L'insonorisation est soignée, la sellerie cuir, en +d'être belle, est très douillette et le 3.0 V6 offre un sacré coffre, digne de ce qu'il est. Une force paisible. Mais malgré tout, se faire plaisir est parfaitement possible. Le 3.0 V6 S délivre une sonorité terrible, donne tout son amas de couple et la direction est suffisamment informative pour avoir vraiment l'impression de conduire une voiture incisive.Cette Maserati Ghibli émane une personnalité attachante.L'équipement n'est pas un festival de technologie -j'ai pu monter dans l'Audi A5 Sportback d'un collègue, c une autre époque- mais il nous suffit amplement pour avoir l'impression de mener un cocon douillet. L'habitacle est agréable avec des places arrières suffisamment spacieuses mais le coffre peut être difficile à charger pour les grosses affaires. Aucune panne à déplorer pour le moment. Mais l'autre bonne surprise provient de l'appétit de la voiture, plutôt contenu pour un V6 3.0. Descendre sous les 10l/100km est très facile et sous les 9l/100km est parfaitement envisageable. On a pu relever une moyenne de 9,3l/100km pour cette année 2018.Et puis, elle a une belle ligne. Élégante, classe beaucoup +personnelle qu'une A6, une Série 5 ou une Classe E. La Maserati Ghibli est une voiture qu'on achète par passion +que par raison. Du coup, si vous recherchez simplement une routière agréable à conduire, bien finie et équipée royalement, une allemande ou une Volvo S90 semble +appropriée. Mais sinon, berline recommandable et attachante.

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