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Fiches techniques Opel Combo 4 Life de 2021

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IV 1.2 110 START/STOP L1H1 EDITION
IV 1.2 110 START/STOP L2H1 EDITION
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Avis Opel Combo 4 Life

Combo 4 Life IV 1.2 110 START/STOP L1H1 EDITION (2020)

Par  le 22 Mai 2021 à 15h26

J'ai conduit pendant 10 ans une Peugeot 205 Sacré Numéro essence 1.4L 75cv de 1996. Ma première voiture. J'ai dû changer à cause des normes anti-pollution. Quittes à changer, je me suis dit autant prendre neuf (Critère 1 en essence) et plus pratique, notamment en terme d'espace de chargement (je déménage régulièrement).CONSOMMATIONNiveau consommation réelle constatée (par rapport ma Peugeot 205) :# Autoroute (130km/h): 7,7L/100km (+1L) [voir plus de 8,5L en cas de vent important]# Route (80km/h) : 6,3L/100km (+0L) [voir moins de 6L avec de très belles et longues routes]# Ville : 8,5L/100km (-1L)Consommation moyenne pour le moment 7,30L/100km pour 7000km.Donc, comparé à ma Peugeot 205, pourtant bien plus petite, la consommation est plutôt similaire. Donc véhicule bien plus gros mais pas plus cher à l'usage, c'est appréciable.Pour rappel, j'ai le modèle essence 1.2L 100cv Puretech en version L1H1.L'autonomie est de facilement 800km sur belles routes, plus de 600km sur autoroute (ne plus faire de plein sur l'autoroute, quel bonheur !).CONFORTVraiment très confortable. C'est un vrai plaisir à conduire. Les sièges sont plus fermes que sur le Berlingo, donc meilleur maintient et longévité plus importante. Le grand volant est également plus sympa que le petit du Rifter, surtout pour les long trajets. On est plus détendu. Ce dernier est d'ailleurs chauffant pour la version en cuir, une exclusivité du Combo. Je trouvais ça gadget, mais en fin de compte en hiver c'est plutôt sympa.Le plus important reste le confort de conduite. C'est vraiment très agréable. C'est bien mieux insonorisé que dans ma Peugeot 205. On n'a d'ailleurs pas l'impression du tout d'être dans ludospace (utilitaire) mais plutôt dans un monospace ou une berline. La position haute est appréciable, la possibilité de régler le volant et le siège (conducteur uniquement) en hauteur l'est également.Le régulateur de vitesse est très efficace et très pratique. Je l'utilise tous les jours. On peut changer la vitesse sur le volant avec le petit bouton, tout en changeant de vitesse, de manière dynamique. C'est plus souple et pratique que ce que l'on retrouve chez Fiat (cf. Fiat Punto de 2015 de ma mère) par exemple, qui se désactive dès que l'on touche à l'embrayage et ne permet pas de changer la vitesse juste avec les boutons. Il fonctionne cependant qu'à partir de 40km/h (et en 2ème vitesse) minimum. J'aurais aimé qu'il soit possible de l'utiliser également à 30km/h, comme cela est possible chez Dacia (cf. Logan MCV de 2019 de ma sœur)La puissance moteur du 1.2L Puretech 110cv est plus sympa que je ne le pensais. J'avais peur qu'avec la taille du véhicule cela soit poussif, mais en fait pas du tout. Il accélère bien plus rapidement que ma Peugeot 205 et n'a absolument aucun mal dans les pentes. Même chargé à bloc (je vous conseille la grille pare-chien. J'ai acheté celle du Rifter chez Peugeot) , il se conduit très bien.Niveau manœuvrabilité elle a un rayon de braquage de 2m (selon fiche de l'Argus) soit exactement le même que ma Peugeot 205. Ainsi, la plupart du temps, on a pas l'impression d'avoir un gros véhicule. L'écran tactile est très pratique également. Sa légère inclinaison vers le conducteur est bien pensée. J'aime tout particulièrement sa caméra de recul, très performante. Non seulement on a les lignes, mais elles se courbent en fonction de la position du volant, la rendant très précise. De plus, elle génère une vision virtuelle du dessus, comme si vous aviez un drone qui filmait le véhicule durant la manœuvre, les lignes de parking au sol etc. Dans certains parking étroit, c'est vraiment très utile.Par contre niveau polyvalence de l'autoradio c'est pas fou. En USB, il ne lit que les MP3 et WMA, comme une simple Dacia. A 500€ la bestiole, c'est un peu énervant ne pas pouvoir lire un FLAC ou un M4V quand des autoradios à 100€ en sont parfaitement capable (cf. Autoradio Sony MEX-N5200BT installé sur ma Peugeot 205). Par contre, il lit bien les clés de gros volume comme celle que 128Go, bien qu'il faut attendre un moment que les fichiers soient indexés (cela se fait en arrière plan sans barre de chargement donc au début je pensais que cela ne fonctionnait pas. Il faut juste attendre de longue minute. Ensuite, c'est instantané). Il n'a pas non plus de port Jack 3.5 (dispo en 2018 par défaut dans la boite à gants mais plus en actuellement).PRATICITEOutre le volume très généreux, ce combo possède plein de rangements bien pratiques, à commencer par celui au dessus de la console de bord, qui n'est pas disponible sur le Peugeot Rifter. La double boîte à gant est également très sympa.Certains trouvent le plastique de mauvaise qualité. Ce n'est pas du tout mon avis. Il est dur, costaud, ne raye pas si facilement et, surtout, est très facile à nettoyer. C'est quand même un utilitaire, donc avant tout un outils !J'aime également beaucoup le siège passager qui peut s'abaisser totalement, permettant 2m70 de chargement sur la version standard ! très pratique pour transport des lames de terrasse, des meubles en kit, des barres etc. C'est d'ailleurs cela qui m'a fait acheté ce véhicule, plutôt qu'un Dacia Dokker, nettement moins cher. Cette option n'était pas dispo chez Dacia, ni même chez la concurrence (Ford Tourneo Connect, Renault Kangoo...). Je conseille par contre, de prendre les 3 sièges arrières individuels dans ce cas. En effet, avec la banquette 2/3-1/3, on ne peut pas profiter de toute la largeur du siège inclinable avant sans descendre toute la banquette, c'est ce que j'ai remarqué trop tard et c'est dommage.En parlant de siège, le système pour abaisser et relever les sièges arrière est vraiment très pratique et rapide. Un click et op. Ca change de la Peugeot de 205. De plus les sièges sont quasi-plat (une légère pente), ce qui est sympa pour charger ou pour dormir dedans lors de road trip (1m80 de longueur utile derrière les sièges avant).Je suis également fan de tous les rangements pour boisson. Les petits sur le côté de la planche de bord, permettent de maintenir aussi bien des bouteilles de 50cl, que des cannettes longues-fine (33cl et 25cl) et courtes-large (33cl).Pour le contrôle des niveaux, le réservoir de lave-glace est commun pour l'avant et l'arrière mais caché. On ne peut donc pas contrôler son niveau. Je trouve cela moyen.Autre point à revoir, la localisation de la prise 12V qui est entre les deux sièges... au sol ! Non mais sérieusement, avec une position de conduite haute, mettre une prise 12V tout en bas c'est vraiment du génie les mecs ! Du coup je branche mon GPS (un Garmin sur ventouse) à une batterie externe placée derrière l'écran tactile de l'autoradio (il y a un rangement), car le câble de 1m50 pour le brancher à la prise 12V tout en bas, c'est pas top...Pour ceux qui envisagent de prendre la prise 220V, sachez que la puissance est de 120W (le vendeur ne pouvait pas me renseigner lorsque je l'ai demandé). C'est indiqué dans le manuel et sur la prise. C'est la même puissance que prise 12V. Donc pour un PC portable bureautique (généralement 60-80W) ou une mini-glacière c'est ok, mais oubliez le matos trop gourmant.FIABILITEPour le moment aucun problème notable, en dehors d'un petit bug de l'ordinateur qui ne s'est jamais reproduit.Par contre, je l'ai su après, le Puretech 110cv et 130cv (c'est le même, seule la programmation change) a eu quelques soucis. L'Argus le considère peu fiable et Peugeot a même rappelé 220 000 véhicules (208, 308...) en janvier 2021, équipés jusqu'en 2017 avec ces moteursIl y a des soucis connus au niveau de la courroie de distribution (réglé, en partie, avec le nouveau modèle de courroie), des bougies (quelques cas de casse ayant détruit le moteur) et d'encrassement de la culasse (dû à l'injection directe, pour ceux qui font peu de route hors ville). Je croise donc les doigts pour que mon moteur, de 2020, ne soit pas impacté par ces soucis, roulant beaucoup en ville.Pour ceux que cela intéressent, ce moteur n'est pas du tout adapté pour le E85. Aucun boitier (l'option légale) le gère correctement. Le seul recours c'est la reprogrammation (illégal et perte de la garantie constructeur...), mais cela peut également entrainer une casse des bougies (combustion plus chaude) et donc du moteur dans certains cas. Donc E85, on oublie sur le Puretech. Personnellement, je roule au 95-E10, comme avec ma Peugeot 205.J'ai acheté ce véhicule dans l'idée de le garder grand minimum 10 ans, voir 20 ans, en attendant que les voitures électriques soient enfin viables (recharge en 5min, grande autonomie, batteries nettement moins chères...). Du haut de mes 7000km je ne peux donc pas encore me prononcer, mais j'espère.FINITIONSD'ailleurs, tous les 6 mois les finitions du combo sont modifiées et généralement allégées, surtout celle de l'intermédiaire (appelée au début "Enjoy", puis renommée ensuite "Edition"). Donc beaucoup d'options présentées au début ne sont plus disponibles, même en supplément. J'ai dû faire installer les trappes à mes frais (200€) sur la partie intérieur du toit, pour installer ma grille de séparation Quand on sait que c'est de série sur un Dacia et qu'en plus les fixations sont toujours présentes sur la carrosserie, mais cachées par le feutre d'isolation...2 semaines après la livraison de la mienne, ma mère a acheté le même modèle avec la même finition (Edition, ex-Enjoy, la fintion intermédiaire) mais n'avait plus accès, même en option à nombre d'options (vitres arrières électriques, rétroviseurs rabattable électriquement, vitres teintées, roue de secours, double hayon sur lunette arrière, barre de toit...) alors qu'elle l'a commandé que 6 mois après le miens. De plus, la brochure n'est pas très explicite sur les équipements de série (bien moins que chez Citroëin et Peugeot), donc on ne sait pas vraiment ce que l'on commande. C'est pénible.D'autres éléments des vidéos promotionnelles de 2018 ne sont plus disponibles tel que le rangement central à l'avant, le rangement en plastique à l'arrière, la couleur rouge (mon grand regret), le port USB et la prise jack dans la boîte à gant (uniquement sur l'autoradio donc)...CONCLUSION :Pour le moment, j'en suis vraiment très content. Je suis un peu inquiet de la fiabilité au vue de ce que l'on peut lire mais pour le moment, de mon côté, rien à signaler. C'est un véhicule très pratique, très confortable, très maniable (même venant d'une petite Peugeot 205).Aucune voiture n'est parfaite, donc forcément j'ai pointé du doigts ses défauts, mais pour le moment c'est vraiment que du bonheur. Un vraie carrosse, très esthétique (bien que que les générations précédentes, moins kikou que le Berlingo, moins SUV que le Rifter).Bref, pour le moment aucun regret. Je ne peux que le recommander.De plus, il est moins cher que ses clones (exactement la même voiture, sortie de la même usine à Vigo en Espagne, rebadgée) : Peugeot Rifter, Citroën Berling et Toyota ProAce City.Bien que pour un ludospace, ça reste pas donné non plus. Les prix augmentent avec la bobohisation de ce type de véhicule. Les marques abandonnent les breaks et les espaces au profit des Ludospaces, qui deviennent plus confortables, plus insonorisés, mieux équipées... et donc plus chers.Lire la suite de l'avis»