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Fiche technique Peugeot 2008 (2) 1.2 PURETECH 110 S&S CROSSWAY

1,55 m1,73 m
4,15 m
  •  5 places
  •  410 l / 1 400 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition CROSSWAY
Date de commercialisation 05/05/2016
Date de fin de commercialisation 01/10/2018
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 25 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,15 m
Largeur sans rétros 1,73 m
Hauteur 1,55 m
Empattement 2,53 m
Volume de coffre mini/maxi 410 l / 1 400 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 150 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 5 CV
Moteur 3 cylindres en ligne, 12 soupapes
Cylindrée 1 199 cm3
Puissance 110 ch à 5 500 trs/min
Couple 205 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 191 km/h
0 à 100 km/h 9,90 sec
Consommation urbaine 5,30 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 3,90 l / 100 km
Consommation mixte 4,40 l / 100 km
Volume du réservoir 50 l
Emission de CO2 (NEDC) 103 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière essieu torsionnel
Taille des pneus avant 205/50/17
Taille des pneus arrière 205/50/17
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,80 m
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

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Avis Peugeot 2008

2008 (2) PURETECH 110 S&S CROSSWAY EAT6 (2018)

Par  le 26 Novembre 2020 à 21h09

Véhicule utilisé sur tout type de parcours, et l'impression générale est mitigé voir assez décevantLes plus :- moteur qui propose un bel agrément- consommation hyper raisonnable ( malgré la présence d'une boite à convertisseur ) : 6.2 litres/100 en 40000km- bonne boite automatique- roule à 50% E85 sans soucis ( testé 1 fois )- toit panoramique avec éclairage nocturne intégréLes moins :- 3000€ de plus qu'une 208 et offre rien de notable en plus : coffre petit, aérodynamisme moyen, ça fait finalement cher le look ...- ensemble GPS dépassé- place au jambes arrières idem 208 = très petit- assemblage et plastique moyen- gros appoint d'huile systématique entre 2 révisions ( huile hyper fluide 0W30 + petit carter + conso importante )- siège sympa un peu sport semi enveloppant mais finalement très compliqué d'être bien installé avec un bas de siège très bombé et hors de la zone de réglage- plein d'économie " à la c... " : la tablette coffre sans tirette sur le hayon hyper pratique les bras chargé, combien de fois j'ai pesté également en oubliant de le rabattre lorsque on démare une marche arrière, pas de poignées de maintient à l'arrière, pas de lumière dans boite à gant pour un véhicule dépassant 25000€- et surtout c'est pas une PEUGEOT : c'est quoi cette tenue de route digne d'une coréenne des année 90 ! Direction électrique peu informative, pneu vector 4 saisons d'origines qui fait qu'on patine en sortie de rond point humide ( un comble ) dès que le train à plus de 5000km, prise de roulis, décrochement arrière, motricité convenable uniquement en mode neige - problème de finition : grincement mobilier dès 15000km, siège conducteur à resserrer à 5000km- pneumatique assez cher ( à repasser en pneu été au 1er changement ! )Moralité : une voiture assez marketing, avec mauvaise tenue de route ( un comble chez Peugeot ) et un rapport prix/prestation contestable.Mon avis : la 308 II que j'avais avant était excellente et se négocie avec remise au même prix pour un coffre et une habilité très proche, à prendre en Puretech 110 ou 130 EAT !Lire la suite de l'avis»

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