Fiche technique Peugeot 206 Cc CC 2.0 16S SPORT PACK

16,2 /20

206 Cc CC 2.0 16S (2002)

Par jensen le 13/06/2023

Achetée "2 800 balles" en 2015 chez un marchand de voitures d'occasion : Carrosserie défraîchie, sellerie à revoir mais factures d'entretien depuis… 2002 ! (le kilométrage de 131 000 km est donc "vrai")Mon fils s'y est fait les griffes puis je la lui ai racheté en 2018 avec un projet de restauration : Carrosserie, sellerie et mécanique (cardans, révision du toit, embrayage, silent blocs d'essieu arrière, boitier com2000, kit courroie/pompe à eau et remise en état de la clim).C'est aujourd'hui une auto formidable qui me met les banane dès que j'ouvre la portière, moteur vif et "plein" à tous les régimes, performances largement suffisantes compte-tenu de notre époque autophobe...Par contre finition dépassée de nos jours et guidage de boite manquant de précision.Une auto à garder pour plus tard, les Peugeot cabriolets ont toujours finies par être recherchées des collectionneurs, la 206 CC ne fera pas exception.

15,4 /20

206 Cc CC 2.0 16S ROLAND GARROS (2005)

Par jdbravo123 le 30/04/2021

Véhicule de 2005 acheté en 2018 comme cadeau de mariage à madame...La 206 CC est une jolie petite auto qui a en plus mieux vieilli, à mon gout, que sa remplaçante 207, qui souffre en plus de pas mal de problèmes de fiabilité sur les moteurs thp notamment.La mienne est verte, intérieur marron / vert, et surtout, c'est un 2 litres!Prix dérisoire pour un véhicule à l'époque de 95000km environ, dans un état cosmétique correct à l'extérieur, et bon à l'intérieur, avec en plus un entretien suivi (voiture de papis!).Soyons clairs de suite, c'est un excellent véhicule qui n'à finalement qu'assez peu de défauts, par lesquels je vais donc commencer.Le toit, qui fonctionne par ailleurs très bien, est assez bruyant au niveau des arches en position fermée, ce qui rend la voiture un peu bruyante sur mauvaises routes ; après m'être renseigné un peu partout, il faudrait tout démonter et reprendre sans certitude de gommer totalement le phénomène, donc Next...La boite de vitesse, bah c'est du Peugeot pur jus, donc pas très précis au niveau des verrouillages, pas très franc et rapide, mais bon, au moins, elle est très bien étagée, ce qui est le plus important à mon goût, disons qu'on arrive à faire avec.Allez, soyons positifs, passons aux qualités!Tout d'abord, le concept du CC, c'est qu'en coupé, on a un véhicule (presque) aussi confortable qu'une 206 berline, avec les sièges cuir en plus en Roland Garros ; pour une voiture de 2005, cela reste très correct, que ce soit en suspension, mais aussi en insonorisation globale où cela n'a rien à voir avec un cabriolet contemporain avec capote en toile.En conduite, la tenue de route est excellente, avec une très bonne rigidité en coupé ; en cabriolet, c'est un peu moins efficace, mais franchement, cela reste largerment suffisant au quotidien, ou prenez une 206 RC ; la voiture tient bien la route, la direction est précise et le freinage est vraiment bon.Toujours en cabriolet, notons que la conduite cheveux aux vents est très agréable jusqu'à 130 km/h aux places avant, le windstop étant un plus, mais surtout pour ceux qui roulent beaucoup et à deux (il condamne les places arrières) ; à l'arrière, mes enfants demandent grâce au delà de 120 km/h, mais c'est le cas de n'importe quel cabrio je pense. En tout cas, à vitesse normale (comprendre hors autoroute), elles adorent ça!Le moteur, c'est à mon sens la pièce maîtresse de la voiture, il est juste parfait... ce 2 litres était, à sa sortie, l'un des meilleurs disponibles, conçu pour animer une 406 (très bien) voire un 807 (correctement), donc dans une 206, même alourdie par les renforts (on n'est pas loin des 1300 kilos tout de même), c'est juste un régal.Les performances sont vraiment bonnes, le moteur est vif, avec une très bonne souplesse, renforcée par un étagement de boîte assez court, ce qui garantit d'excellentes reprises, sans pour autant que le moteur ne vous rende sourd sur autoroute.Cerise sur le gateau, sa sonorité est fort agréable.La consommation est assez raisonnable, elle peut facilement descendre à 8 litres sur route, je suis à 9 litres en moyenne, sans me traîner.Alors oui, pour les allumés de la semelle, ça peut monter assez facilement à 12 ou 13 litres, mais à part sur un circuit, vous ne garderez pas votre permis bien longtemps car la belle prend très facilement 180 sur l'autoroute...Pour ce qui est des aspects pratiques, cette voiture s'en sort assez bien.Les places avant sont très confortables, la position de conduite est correcte, les sièges maintiennent bien et la climatisation automatique est largement assez performante.Vient le débat sur les places arrières... Oui, elles sont petites, toutefois, on peut tenir sans problème à deux adultes (je fais 1.75m) plus deux enfants jusqu'à 1m40, au delà, c'est un peu plus compliqué, mais ce n'est pas un scénic non plus.S'agissant du coffre, il est un peu petit en cabriolet, mais si c'est pour voyager en coupé, le coffre devient vraiment très grand.En terme d'entretien, ce moteur a une excellente réputation, qui semble justifiée. Il faut juste penser à l'entretien courant, la courroie de distribution, mais somme toute, le budget est raisonnable et les pièces se trouvent très facilement.Je ne déplore qu'une seule panne , le lecteur cd de l'autoradio (d'origine) a rendu l'âme, mais au bout de 15 ans... J'avoue, je m'en fous!Pour ce qui est de la finition, disons que c'est une 206... les matériaux (hors cuir des sièges, vraiment bien) sont assez quelconques, mais rien de scandaleux, et c'est correctement assemblé ; la voiture est relativement peu bardée d'électronique, et pour ma part, tout est fonctionnel (clim, vitres, toit, commandes au volant...).Le toit fonctionne, il est de plus parfaitement étanche, donc tout va bien.Petite astuce pour finir ! Ne pas se garer (tout le temps) à cheval sur un trottoir, cela peut faire travailler inutilement la structure, et conduire à un dysfonctionnement du toit, qui par ailleurs doit fonctionner, même au bout de quinze ans (penser à l'ouvrir régulièrement quand même).En bref, pour peu qu'elle soit correctement traitée et entretenue, une excellent petite voiture comme on en fait plus et que l'on peut encore trouver à des prix acceptables.

18,2 /20

206 Cc CC 1.6 16S (2004)

Par Lurek le 15/02/2021

J'ai acheté ce véhicule en 2017 à 172000km comme première voiture. Voiture très sympa à conduire, économique et fiable.En terme de consommation je suis entre 5 et 6l/100km. Hors pneu, j'ai dû dépenser environ 100€ d'entretien (plaquettes de frein, sangle de réservoir) depuis qu'elle est en ma possession. Les places arrières sont petites mais dépannent et peuvent servir de supplément au coffre quand c'est nécessaire. Quelques problèmes récurrents (feux qui s'allument seul, clignotants ne restant pas enclenchés, fenêtres avant et arrières pas parfaitement alignées donc un peu d'eau pouvant rentrer par temps de pluie, voyant airbag s’allumant occasionnellement et une courroie couinant lorsque le moteur est encore froid). Aucun de ces problèmes ne m'a jamais empêché de rouler malgré de nombreux trajets.Manque un radar de recul (difficile de se garer en raison de la forme du coffre, invisible dans le retro intérieur) et peu de visibilité dans les retro lors des créneaux.Elle a aujourd'hui 220000km et tournait encore parfaitement, un véhicule m'a cependant violemment percuté une nuit sur un parking et depuis accumulation de problème. J'ai réparé la carrosserie, maintenant un problème de batterie, "frottement" lorsque les roues sont complétement braquées, voyant airbag allumés...J’espère simplement pouvoir la réparer car cette voiture est absolument géniale !

17,8 /20

206 Cc CC 1.6 16S (2003)

Par §Dev586Vk le 30/03/2020

J'ai eu la chance de pouvoir faire importé ma 206 CC d'Allemagne, de seconde main, avec 140000 Km, c'est une série rare Autrichienne de 2003 : Black & Silver, spéciale Pays froid (-30°C) et siège tissus chauffant (plutôt rare pour du tissus !).C'est une voiture de caractère, malgré son moteur de 110cv, qui à très bien vieillit (au delà du fait qu’esthétiquement elle est comme neuve intérieur comme extérieur).Elle est lourde, très agréable à conduire à vive allure dans les virages, et elle dispose de toute les options classiques nécessaires à son utilisation. Le toit fonctionne parfaitement bien, les joints sont comme neuf, mais ils doivent être entretenu parfaitement pour garder leurs souplesses et ainsi durée dans le temps.C'est vraiment un excellent véhicule dans les reprises, et elle attire toujours les regards 17 ans après sa mise en circulation ! La consommation est par contre un peux élevé... Et le moteur demande souvent à être entretenu (vidange et nettoyant essence tous les 20000 Km et surtout de temps en temps un bon petit plein en SP98 lui redonne la patate).Je fait essentiellement de la ville avec (90% du temps) et elle roule tous les jours.Je l'ai acheté en connaissance de nombreux problèmes, mais pas cher, pour 3200 euros dans un garage qui n'importe que des véhicules Belges, Suisses et Allemands.Cette 206CC est un muste : à acheté d'urgence car elle deviendra une voiture très rare et de grande valeur (collector) dans quelques années et sa côte va exploser. Je recommande pour tous les fans de coupé cabriolet avec toit en dur qui oseront mettre de l'amour et du temps dans cette voiture pour lui donner une seconde vie.Petit défaut : la visibilité ; si vous avez tendance à reculer pour vous garer vous verrez vite qu'il est quasi impossible de voir la fin du coffre ! Très dangereux je trouve ! Installé, si vous êtes un peux connaisseur, un radar de recule (laser) ; ça ne coûte absolument rien (50 euros maxi sur les bons sites) et connectez le au feu arrière gauche. ça bipera quand vous serez prêt d'un mur et vous n’abîmerez plus votre pare choc arrière. Perso je l'ai pas encore fait mais c'est l'objectif prochain.L'entretien annuel est ridicule : 50 euros pour une année, si vous en prenez soins (hors pneus ou freins).Pensez, en cas d'achat, à tester obligatoirement le toit, et vérifier les possibles fuites.N'oubliez pas aussi de vérifier que la 206CC que vous voulez acheter ne dispose pas de rouille trop importante ou de verre de gris (rouille cuivré) sur le radiateur, ou de moisissure : ça indiquerais des problèmes assez graves proches... ne prenez que les CC en EXCELLENT état visuel moteur et toit (joints inclus). Foncez !

15,2 /20

206 Cc CC 2.0 16S ROLAND GARROS (2002)

Par Jeremrod le 15/03/2019

Voiture en ma possession depuis bientot 2 ans , cette 206 est surprenante , un 2.0l 138cv fort sympatique et les cheveux au vent mettent le sourrire , la finition roland garros lui offre un coté huppé avec son cuir bi-ton , sa peinture verte et ses nombreux equipements (feux et essuie glace auto , abs , cuir , pedalier alu , autoradio clarion) Mais tout n'est pas rose et comme toutes voitures du debut du siècle qui ce respecte des petits problemes electriques passent dire bonjour par moment (capteur de toit qui deconne , raté d'allumage , voyant moteur intempestif ,etc)Souvent des problemes de croisillons de collecteur provoque un bruit de ferraille desagreable à la conduite (pas dangereux pour le conducteur ni pour la voiture) Et l'echappement a tendance à rouiller rapidement (beaucoup d'humidité dans la ligne d'echappement , investir dans une ligne inox et le probleme est reglé) L'amortissement est relativement dur et le chassis moins rigide que sur la berline provoquant des bruits parasite dans l'habitacle (combinet filetet à proscrire)Mais dans l'ensemble c'est une tres bonne voiture qui possede une cote au plus bas en ce moment , une voiture qui à rencontré un franc succes avec une ligne qui ne vieillit pas , tout les ingredients pour devenir un futur collector !