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Fiche technique Porsche 718 Boxster BOXSTER PDK (Nouvelle version)

photo de Porsche 718 Boxster

Prix : 58 850 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme NEDC) :

168 g/km - Malus : 2 200 €

1,28 m1,80 m
4,37 m
  •  2 places
  •  275 l / NC

  •  2 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

Date de commercialisation 02/11/2016
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 60 000 km
Intervalles de révision maxi 48 mois

Dimensions

Longueur 4,37 m
Largeur sans rétros 1,80 m
Hauteur 1,28 m
Empattement 2,47 m
Volume de coffre mini/maxi 275 l / NC
Nombre de portes 2
Nombre de places assises 2
Poids à vide 1 410 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 19 CV
Moteur 4 cylindres horizontal, 16 soupapes
Cylindrée 1 988 cm3
Puissance 300 ch à 6 500 trs/min
Couple 380 Nm à 1 950 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 6 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation

Vitesse maxi 275 km/h
0 à 100 km/h 5,10 sec
Consommation urbaine 9,90 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 6 l / 100 km
Consommation mixte 7,40 l / 100 km
Volume du réservoir 54 l
Emission de CO2 (NEDC) 168 g/km
Bonus / Malus écologique 2 200 € de malus
NormeEuro EU6

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière jambe de force
Taille des pneus avant 235/45/18
Taille des pneus arrière 265/45/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 11 m
Blocage de différentiel non

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Avis Porsche 718 Boxster

718 Boxster BOXSTER GTS PDK (2019)

Par  le 09 Avril 2020 à 14h08

J'ai essayé le Boxster gts une année avant de l'acheter, c'était un essai avant tout pour me faire plaisir en me disant qu'un 4 cylindres à ce niveau de prix c'était trop cher payé. Lors de cet essai j'ai été impressionné par la disponibilité et l'efficacité de ce moteur de 365 cv qui sans il est vrai avoir le timbre métallique d'un 6 cylindres à l'assaut de la zone rouge a un bruit que je qualifierai de suffisamment envoutant et particulier pour représenter l'identité forte d'une Porsche. En utilisant le mode sport +, difficile de résister à cette ambiance sportive décuplée et rendant cette Porsche utilisable au quotidien prête à en découdre sur n'importe quel tracé sinueux.L'attente a été longue mais j'ai finalement trouvé en concession le modèle de mes rêves; GTS, noir métallisé, très bien optionnée avec de magnifiques jantes turbo, faiblement kilométré. La capote est d'une qualité exceptionnelle qui me donne l'impression de rouler en coupé jusqu'à ce que l'envie me prenne d'actionner le bouton magique!Je ne roule plus qu'en 718 c'est une sportive polyvalente comme je pense que seul Porsche sait en faire, il est pratiquement impossible d'atteindre ses limites sur route ouverte, l'équilibre d'une répartition des masses idéales, une boite PDK qui devine mes pensées, un poids relativement contenu, un intérieur magnifique (rouge/ noir/ carbone) ergonomique et fidèle à la haute qualité de la finition Porsche, agilité et précision tout en préservant un confort (ferme) qui la rend attachante au quotidien.Contrairement à une 911 qui est avant tout un magnifique coupé décliné en cabriolet, le Boxster est né pour être cabrio ce qui donne à mon sens une ligne d'une grande pureté pour ce style de véhicule; que du plaisir donc ! Admirer ce noir intense de l'extérieur ou profiter de son intérieur des plus flatteur en fait partie.Elle est facile à appréhender à l'approche des limites d'adhérences et les dérives du train arrière à la remise des gaz sont grisantes. Son terrain de prédilection; les routes de montagne ou sont redoutable freinage donne toute sa mesure et toutes les départementales offrant des enchainements rapides.Pour moi en terme de plaisir de conduite, elle vaut ce qu'elle coute. Il ne me reste plus qu'a garder mon permis pour pouvoir en profiter le plus longtemps possible!Le 718 Boxster GTS est une véritable Porsche; elle représente toute la philosophie de la marque. Je voulais un cabriolet, un plaisir de conduire intense et savoureux, après 5000 kms j'ai toujours la conviction d'avoir fait le bon choix, reste à éprouver la fiabilité mécanique qui n'est pas la moindre des qualités de la marque..Lire la suite de l'avis»

718 Boxster BOXSTER PDK (2019)

Par  le 22 Février 2020 à 15h36

Véhicule acheté pour des ballades de week-end : Côté ligne : Courbes superbes , finitions irréprochables . Ligne à la fois moderne et indémodable.Côté pratique : utilisable au quotidien avec coffre arrière pour les clubs de golf et coffre avant pour deux valises ( chacun la sienne ce qui est parfait arrive à l’hôtel)Performances : largement suffisantes surtout avec le pack sport chrono, la suspension pilotée et la boîte pdk qui suit à la perfection le rythme du conducteur : capable d’une conduite calme et silencieuse en conduite décontractée pour profiter des paysages et capable d’un rythme sportif dès que le conducteur le souhaite, avec doubles débrayages en entrée de virage et pétarades en décélération. Une vraie polyvalence.L’énorme point fort est la précision chirurgicale du châssis et de la direction et l’équilibre qui mettent immédiatement en confiance.La sonorité est très agréable pour rouler au quotidien valves fermées ce qui permet d’envisager de longs trajets sans fatigue ni maux de tête et en pouvant écouter de la musique. Dès que le conducteur se sent d’humeur plus joueuse on passe en sport , valves ouvertes sur l’échappement sport et la sonorité se teinte d’un rauque des plus agréables . Il n’y a que près de la zone rouge que le son gagnerait à partir vers plus d’aigus , dommage, Mais objectivement, combien de temps sera passé sur circuit à tirer les rapports à 7500 tours par rapport au temps passé sur petites routes sur lesquelles il excelle. Pour les points négatifs : la couleur noir intense métallisée en option est certes magnifique, mais très fragile et nécessitant un entretien fréquent, et on hésite à la garer en pleine rue .La hauteur sous caisse nécessite la plus grande prudence sur les dos d’âne .Lire la suite de l'avis»