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Fiche technique Renault Clio (2) 1.2 CHIPIE 4CV 5P

  •  NC places
  •  NC / NC

  •  5 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition CHIPIE
Date de commercialisation 01/01/1997
Date de fin de commercialisation 24/08/1998
Durée de la garantie NC
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 3,70 m
Largeur sans rétros NC
Hauteur NC
Empattement NC
Volume de coffre mini/maxi NC / NC
Nombre de portes 5
Nombre de places assises NC
Poids à vide NC

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 4 CV
Moteur 4 cylindres L, 8 soupapes
Cylindrée 1 149 cm3
Puissance 60 ch
Couple NC
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi NC
0 à 100 km/h NC
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir NC
Emission de CO2 (NEDC) NC
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro NC

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant NC/NC/NC
Taille des pneus arrière NC/NC/NC
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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Avis Renault Clio

Clio (2) 1.2 RN 5P (1996)

Par  le 14 Janvier 2020 à 10h31

Mon avis porte après quasiment 260000 km et 24 ans de bons et loyaux services de Titine en version RN 1.2l moteur D7F. Ce que je peux dire c'est que c'est fiable ! J'ai eu très peu de problèmes avec cette voiture en tous cas jamais de quoi l'empêcher de circuler. Côté confort c'est sommaire, la voiture n'est pas jeune et les tissus commencent à fatiguer, les plastiques font pas rêver et la qualité d'assemblage est moyenne. C'est bruyant évidemment (sur autoroute à 130 on a l'impression d'être dans un dragster, ça donne une impression de vitesse sans risquer son permis !) Équipement sommaire, pas de DA sur mon modèle, pas de clim et pas d'électronique inutile, bref pas d'emmerde !Je regrette juste l'absence de compte tour sur le TDB.Côté consommation je fais environ 700km avec un plein de 40 litres en usage mixte, on peut faire un peu plus en ne faisant que de la route tranquille, par contre attention sur l'autoroute ça s'envole on doit pas être bien loin des 10l/100 à 130 km/h. Très sympa à conduire ça manque un peu de patate (préférer une version 1,4l à mon avis ça doit faire une différence) mais c'est nerveux, mais souple.Très pratique également, les sièges arrière sont assez facilement manipulables, ce qui permet de transporter des objets assez encombrants, un vrai utilitaire !Côté coût à l'usage, assurance pas chère et entretien assez minimaliste (vidanges tous les 10000 km, pneus, plaquettes de frein...).Voilà, moi je suis satisfait de ce véhicule qui fait le taff et tant qu'il roulera je ne changerai pas. Ma note réelle est plus sur du 17/20 (pas les 14,9 affichés), la fiabilité avant tout.Lire la suite de l'avis»

Clio (2) 1.2 CHIPIE 5P (1996)

Par  le 23 Octobre 2018 à 09h53

J'ai acheté cette clio 1.2 chipie depuis peu (152 000km)A L'ACHAT:La principale qualité de cette auto est son coût financier ridicule tant à l'achat qu'à l'usage. Beaucoup de Clio non sportive sont disponible roulante, voire sans gros frais à prévoir pour 600 / 800€. J'ai acheté la mienne à un particulier peu précautionneux pour 200€, sans CT. De nombreux travaux ont été fait dessus: - carrosserie: capot, ailes avant, hayon, feu arrière, clignotant avant car cabossé ou cassé.- grosse révision moteur (vidange tout fluides, tout filtres, bougies, câbles d'allumage, support moteur)- système de refroidissement: sonde de température, rinçage du circuit et remplacement du liquide de refroidissement, thermostat, ventilateur moteur.- train avant: suspension (d'occasion) soufflet de direction, graissage de la crémaillère, pneus avant.- freins arrière: kit complet + canalisation rigide remplacé- silencieux d'échappement- autre: balais d'essuie glace, antenne de toit, bouton de warning et d'anti-brouillard, joint de portière...Tout se répare facilement, tout est très accessible, avec des outils de base. Les pièces, neuve ou d'occasion, sont trouvable très facilement et pour des prix ridiculement bas.Cette auto m'a coûté moins de 900€, achat, carte grise, pièces, CT inclus.A L'USAGE:Elle consomme assez peu, 6L/100km. C'est un bon déplaçoir et les 54cv sont suffisant pour mouvoir les 800kg (je crois) de l'engin, et permet même de faire quelques dépassements sans stress. Je vais même risquer à dire qu'elle peut parfois être amusante avec son côté "kart bruyant".La tenue de route est acceptable, sans plus, il faut être raisonnable sur sol mouillé, mais elle reste sécurisante. Les freins sont correct vu la conception (pas d'ABS). La direction non assisté n'est pas un problème (en mouvement du moins, car quand il faut faire des créneaux, arg les bras !!)Le confort est moyen, on sens fort les bosses, et le bruit infernal du cléon-fonte dès 3000 tours, lié à une insonorisation inexistante rend les longs trajets pénible.L'équipement est indigne, même pour une auto économique des 90's: pas de direction assisté, pas d'ABS, pas de compte tour, pas de jauge de température, pas de boite à gant. Il y a quand même un allume cigare, et une horloge à aiguille... Côté pratique: on peut très facilement et sans outil démonter l'assise et le dossier de la banquette arrière, ce qui fait un beau volume pour charger des trucs encombrants.EN RESUME:c'est un déplacoir basique, parfait pour la ville / banlieue, ou comme seconde voiture. peu chère, facile à réparer, et solide. Au final, a t-on besoin de plus la plupart du temps ?Lire la suite de l'avis»

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