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Fiche technique Saab 9-3 (3e Generation) III 2.0T 175 BIOPOWER VECTOR TX

1,45 m2,03 m
4,64 m
  •  5 places
  •  477 l / 477 l

  •  4 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Bicarburation essence bioéthanol

Généralités

Finition VECTOR TX
Date de commercialisation 22/06/2009
Date de fin de commercialisation 11/04/2011
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km 15 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,64 m
Largeur sans rétros 2,03 m
Hauteur 1,45 m
Empattement 2,67 m
Volume de coffre mini/maxi 477 l / 477 l
Nombre de portes 4
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 500 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Bicarburation essence bioéthanol
Puissance fiscale 10 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance 175 ch à 5 500 trs/min
Couple 265 Nm à 2 500 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 215 km/h
0 à 100 km/h 8,80 sec
Consommation urbaine 10,30 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 5,30 l / 100 km
Consommation mixte 7,10 l / 100 km
Volume du réservoir 62 l
Emission de CO2 (NEDC) 164 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU5

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 225/45/17
Taille des pneus arrière 225/45/17
Roue de secours Roue de secours
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 11,90 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Saab 9-3 (3e Generation)

9-3 (3e Generation) III 1.9 TTID 180 FAP VECTOR BVA (2008)

Par  le 06 Décembre 2019 à 16h49

Excellente voiture, acquise à 108000kms. Très bonne routière, très confortable au look exclusif, on n'en croise pas tous les jours ! La conduite est très agréable, le moteur ttid 180 très coupleux répond très vite aux sollicitations et emmène la voiture (qui est assez lourde) sans peine à des vitesses non réglementaires... Sous la pluie, les roues avant patinent facilement lors des départs si on a les pied trop lourd. La boite automatique est assez efficace et plaisante sans être particulièrement rapide. Le moteur chante un peu à l'accélération, personnellement je ne trouve pas ça désagréable.Petite déception sur quelques éléments de finition et qualité des plastiques qui sont un peu en-dessous de ce qu'on attendre d'une Saab (comodos, commande de régulateur, verrous des portières qui semblent sortis des années 90, pas de consommation instantanée sur l'ordinateur de bord, bruit du clignotant très "Clio"). Très bonne modularité, malgré l'absence de hayon, la banquette arrière dispose d'une trappe à skis et peut se rabattre entièrement. Quelques gadgets appréciables, comme la clé entre les deux sièges (qui demande un petit temps d'adaptation), la fonction "night panel" qui n'éclaire que le compteur de vitesse la nuit, ou le mode sport qui permet d'augmenter le moteur. Les sièges sont particulièrement ergonomiques et confortables, mais dommage qu'ils ne disposent pas de réglage électrique.Les pièces sont relativement disponibles et finalement assez abordables. La distribution de ma 307 a couté beaucoup plus cher que sur la Saab !Moteur pas si frugal que ça, sur cycle mixte ville/route/autoroute, moyenne de 6,2L.Lire la suite de l'avis»

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