Fiche technique Skoda Octavia 3 Combi Rs III COMBI 2.0 TSI 230 RS DSG6

18,8 /20

Octavia 3 Combi Rs III (2) COMBI 2.0 TSI 230 RS DSG6 (2017)

Par Sesostriss le 30/12/2022

Voiture achetée d'occasion pour 22.000 euros et 60.000km, avec déjà un stage 1 à 290 chevaux, rapidement reprogrammée pour rajouter une gestion éthanol en bi-injection (avec toujours un stage 1, qui donne 350 chevaux et 500 Nm).Alors forcément la conso en éthanol est plus élevée que sur une voiture d'origine, mais sincèrement c'est tout à fait raisonnable. (entre 9 et 13L/100km suivant le style de conduite)Absolument rien à redire sur le véhicule en lui même, par contre il n'en va pas de même avec le réseau Skoda.Je me suis retrouvé avec une vibration sourde provenant de sous le tableau de bord (à l'oreille) sans en trouvé l'origine, mais sans m'inquiéter outre mesure car ca n'avait vraiment pas l'air d'être quelque chose de grave.J'ai fait 2 centres Skoda, les 2 me demandaient de déposer la voiture pour minimum 1 journée (180 euros juste pour laisser la voiture, sans compter la main d'oeuvre pour chercher d'où ça venait), sans garantie de trouver le soucis. J'ai proposé que quelqu'un m'accompagne pour faire un tour de 5mn pour avoir une idée du soucis, on m'a rit au nez.Je suis finalement allé voir un petit garagiste qui a pris le volant, il a trouvé le soucis le soucis en 3mn et m'a gratuitement réglé le problème, c'était une vis de maintient du sac d'airbag sous la colonne de direction qui commençait à prendre du jeu et qui laissé le tout vibrer entre 1500 et 2200 tours.J'ai donc l'impression que les centres sont surtout là pour nous soutirer du fric plus que d'aider les propriétaires.Il en va de même pour certaines pièces qui ne sont pas détaillées pour la version Rs, comme la grille de calandre... Un petit pet de plastique sur ma calandre, j'appelle pour connaitre le prix et on me répond qu'il faut changer complètement le parechoc avant pck c'est en 1 seule pièce... Du coup achat de la grille sur ali express.Donc pour résumer, très content de la voiture, absolument pas de la marque

15,8 /20

Octavia 3 Combi Rs III COMBI 2.0 TSI 230 13CV RS (2018)

Par rs230 le 10/11/2022

Ex propriétaire d'une mondeo III SW 2.5 T (dotée du 5 cyl 220 cv) que j'ai gardee 12 ans (!) tellement j'en étais satisfait, et ne souhaitant pas céder aux sirènes des SUV "boitotau" plus ou moins hybrides, tout en conservant un vrai plaisir de conduite, je me suis mis récemment à la recherche d'un break au moins aussi puissant que ma mondeo, en boîte manu, et un peu moins encombrant, sans dépasser 30 k€: la skoda octavia "combi" s'est vite imposée comme la seule possibilité. Toutefois, en trouver une en France s'est vite avéré mission quasi impossible: je me suis donc résolu, sur le conseil d'une relation qui travaille dans l'import de vehicules européens en France, à faire l'acquisition d'une rare RS combi 230 de 2018 en BVM, importée d'Allemagne et proposée par une très grosse concession située à Colmar, pour un prix "raisonnable" de 28K€, clés en mains ( donc malus et CG inclus ).J'ai déjà effectué environ 1000 kms avec cette voiture, et franchement, si vous avez les mêmes critères de recherche que moi, FONCEZ, car elle coche toutes les cases: le moteur pousse VRAIMENT comme un furieux dès qu'on le lui demande (attention aux points de permis), de façon bien plus rageuse que mon ex mondeo, mais peut aussi être conduit cool sans aucun souci, la boîte est ferme sans excès et bien guidée, et cerise sur le gâteau, la suspension (non paramétrable sur ce modèle chaussé raisonnablement en 225/40/18) reste tout à fait confortable dans le genre ferme mais bien filtré et sans mouvements de caisse parasites, même pour un dos qui commence à accuser le poids des ans... D'ailleurs, les sieges enveloppants spécifiques à cette version RS, aussi jolis que confortable, y contribuent. Enfin, la consommation reste très raisonnable rapportée aux performances : un gros 9l/100 sur un parcours autoroutier dd 700 kms a 150 de croisière, plus quelques pointes et sorties de péage rageuses...Pour le reste, c'est une octavia III, beaucoup de place, coffre immense, finition austère mais "Kostaud", ergonomie évidente, contrairement à la IV qui a cédé au tout tactile, et DISCRETE, bref la pompe à feu des familles :-))Tout cela ne préjuge évidemment pas de la fiabilité à long terme, mais vu l'état du marché du neuf et de l'occasion, je ne regrette absolument pas cet achat.

18 /20

Octavia 3 Combi Rs III (2) COMBI 2.0 TSI RS 245 DSG7 (2019)

Par §GLA863AF le 04/07/2022

Véhicule absolument fantastique. A la fois une super pêche tout en ayant la possibilité de rouler tranquillement (6,3 à 130 stabilisé par trop chargé).Coffre immense donc idéal en famille.Voiture pleine de ressources et à un rapport qualité/équipements/prix inégalable.Et en plus dans le contexte actuel elle prend de la valeur.Achetée en juillet 2021 avec 26.000 kms et possibilité de la revendre plus chère aujourd'hui avec 45.000 kms.

18,4 /20

Octavia 3 Combi Rs III (2) COMBI 2.0 TSI RS 245 (2019)

Par §ELC311nt le 26/12/2019

Rien à ajouter je recommande break au caractère sportif. Pour les papas frustré par les monospaces Familiaux...SUV... ou on se traînait sur l'autoroute tout perche la haut comme un camionneur..... Bref. Pour le mode sport quand maman n'est pas la, ça chante et ça pousse bien.Pour pouvoir mettre un placard ou la machine à laver dans coffre quand ya besoin. Pour la qualité de finition vs prix on est clairement pas volé. Avec la pluie d'options. Pourtant je n était pas du tout intéressé par Skoda car j 'hésitais avec une audi s4 break. Mais....... Après à vous de voir votre portefeuille et ce vous recherchez. Par contre prendre le pack Rs Challenge. Bonne route.

18,8 /20

Octavia 3 Combi Rs III (2) COMBI 2.0 TSI RS 245 DSG7 (2019)

Par §yoa514dB le 30/09/2019

Je possède cette voiture depuis un peu plus de 6 mois déjà à raison de 4000 kms/mois.C'est un pur régal, doux quand on le veut, on peut doubler en toute circonstance quand le besoin s'en fait sentir (y compris en cols de montagne avec une remorque pleine).Principalement utilisé en montagne.Je pense que quelques options sont nécessaires pour l'apprécier pleinement- suspensions pilotées(idéalement pack RS challenge)- ACCDans les points faibles:Il faut savoir se raisonner car la facture monte vite avec les options.En montagne les pneus d'origine potenza s001 sont un peu limite quand on roule bien.Le mode de conduite se remet par défaut à chaque redémarrage ce qui est assez embêtant.