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Ssangyong Korando 3

Fiche technique Ssangyong Korando 3 III 1.5 G15DTF 163 TECH BVA6

photo de Ssangyong Korando 3

Prix : 27 190 €

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Caractéristiques détaillées 
1,62 m1,87 m
4,45 m
  •  5 places
  •  551 l / 1 248 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition TECH
Date de commercialisation 01/01/2021
Date de fin de commercialisation 25/04/2021
Durée de la garantie 60 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Ssangyong Korando 3

19 /20

Korando 3 III 1.5 G15T 163 KORANDO BVA6 (2021)

Par  le 06/12/2023

voiture meconnue et pourtant digne de beaucoup d'interêts. Moderne sans être ultra moderne, originale sans comparaison avec les anciens modeles Ssangyong, confortable mais ferme cette voiture ne sera jamais le meilleur élève de sa classe mais plutot un bon élève, original et pratique

19,2 /20

Korando 3 III 1.6 D16DTF 136 KORANDO (2019)

Par §Gra715WX le 13/01/2022

Voiture géniale spacieuse confortable hi Tech peu connue mais devrait l'être car consessionnaire service et garantie fiable excellent service après vente. L'été dernier nos avons fait tous les cols des Alpes et c'était génial. Bonne puissance excellent freinage et boite auto très agréable . Pour les longs voyages elle est formidable. Consommation vraiment faible pour un tel gabarit. 6,5 litres au 100km en moyenne. J'adore ma korando et domage qu'on ne la fasse pas mieux connaître. L'essayer c'est l'adopter. De plus de grande qualité et pas cher comparée aux autres marques.

17 /20

Korando 3 III 1.6 D16T 136 LIMITED (2021)

Par §Ted148Sl le 21/12/2021

Après 3 ans et demi et 60.000km en Ssangyong XLV dont j'ai été globalement très content (problème de turbo, remplacé en garantie sans aucune discussion), j'ai donc choisi un Korando 1.6 Diesel. Son look n’a plus aucun lien avec les générations précédentes, il assume sa modernité avec une personnalité parfaitement dans l’air du temps, sans faute de goût. Un petit air de VW Tiguan au style plus affirmé.Le 2e niveau de finition, "Amber" en Belgique, est déjà archi complet. Le combiné numérique, qui ne m'intéressait guère se montre finalement agréable et plutôt bien conçu, très lisible en tout cas. Quasi toutes les "aides" à la conduite sont présentes, pas trop intrusives. Les protections des passagers sont nombreuses. L'équipement (radio DAB+, climatisation automatique bi-zone, vitres électriques, volant cuir multifonctions, sièges chauffants, régulateur et limiteur de vitesse, caméra de recul, capteurs de stationnement, de pluie, d'éclairage, appel d'urgence automatique, ...) ravira les plus exigeants. Rien ne manque sauf peut-être la navigation GPS.Même si la suspension est un peu dure, ce SUV est confortable car il offre de très bons sièges, un bon silence de fonctionnement sauf pour le moteur en pleine accélération mais une fois à vitesse stabilisée, le niveau sonore est très correct. Un espace royal (à l'arrière, les passagers sont gâtés) et une finition réellement de qualité viennent compléter le tableau.Au quotidien, il offre des prestations à la hauteur et un comportement parfaitement adapté à tous les usages. Seul un virage pris à vive allure peut entraîner un sous-virage très vite maîtrisé (la monte d’origine Nexen, bien que plus efficace que des Kumho, gagnerait à être remplacée par une marque plus connue).Pour un usage mixte (60% ville, 40% autoroute) dans une région vallonnée, la consommation varie entre 7l et 7,5l/100km. Avec un réservoir de 47l, l’autonomie est un peu limitée (+/-650km). Le rapport qualités/prix/prestations fait de ce Korando un modèle terriblement convaincant ! Il se hisse sans difficulté au niveau de la concurrence pour un tarif plus juste. En France, il doit composer avec un réseau réduit (souci que nous ne connaissons pas en Belgique) mais aussi avec un manque d’objectivité de la part de la presse. Lisez les articles de la presse belge pour avoir accès à des infos honnêtes … Vous serez positivement étonnés ! Une version full électrique appelée "e-Motion" arrive début 2022 et semble reprendre toutes les qualités du modèle original avec une autonomie correcte (de 300 à 440 km selon l'usage) et les avantages (et inconvénients) liés à ce type de motorisation... pour un tarif, une nouvelle fois, bien étudié. Sans doute de quoi contenter les automobilistes sensibles à la fée électricité. Pour m'informer, je compte essayer prochainement cette version.

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