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Fiche technique Suzuki Sx4 S-cross (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE (Nouvelle version)

photo de Suzuki Sx4 S-cross

Prix : 27 640 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

123g/km - Malus : 0 €

1,58 m1,78 m
4,30 m
  •  5 places
  •  430 l / 1 269 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition STYLE
Date de commercialisation 15/01/2020
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,30 m
Largeur sans rétros 1,78 m
Hauteur 1,58 m
Empattement 2,60 m
Volume de coffre mini/maxi 430 l / 1 269 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 180 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 7 CV
Moteur 4 cylindres , 16 soupapes
Cylindrée 1 373 cm3
Puissance 129 ch
Couple 235 Nm à 2 000 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 190 km/h
0 à 100 km/h NC
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 47 l
Emission de CO2 (WLTP) 123 g/km
Bonus / Malus écologique 0 €
NormeEuro Euro 6c

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 215/55/17
Taille des pneus arrière 215/55/17
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Diamètre de braquage entre murs 1,08 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Suzuki Sx4 S-cross

Sx4 S-cross (2) 1.0 BOOSTERJET PRIVILEGE ALLGRIP (2018)

Par  le 15 Novembre 2021 à 13h24

Je cherchais un SUV "familial" essence et à transmission intégrale, au bon rapport qualité/prix et économe à l'usage. Après avoir hésité avec un DACIA Duster 1.2 TCE 4WD, j'ai opté pour le SUZUKI S-Cross 1.0L allgrip car pour un prix à peine plus élevé (grâce aux remises), il était plus spacieux (largeur intérieure - coffre 20% plus grand), plus accessible (monter ou descendre du DACIA est moins aisé et... salissant pour le bas du pantalon) et plus économe à l'usage.Tout ceci pour dire que, après 3 bonnes années et 54.000km, les qualités recherchées ci-avant sont rencontrées. La voiture remplit bien son rôle de petite familiale. Elle est réellement confortable (sièges et châssis, confort climatique et phonique) tout en alliant de bonnes qualités routières (amortissement et tenue de route de bon aloi, motricité sans faille - forcément, en allgrip...). Le (tout) petit tricylindres est plutôt agréable et volontaire une fois les 2.000 tr/min franchis (couple maxi atteint) voire rageur à hauts régimes. Il ne vibre pas mais "cogne" et est creux sous les 1.800 tr/min. Il pourrait être plus coupleux pour un moteur turbocompressé moderne. La maniabilité de la boîte est juste correcte (à utiliser avec légereté et tranquillement pour être agréable), et les rapports de boîte et de pont sont un peu longs; une 6ème vitesse aurait été bienvenue pour dynamiser un peu plus l'accord moteur/boîte. La S-Cross présente une consommation assez modérée à correcte pour une petite familiale à transmission intégrale et essence; soit de 5.5L à 7.0L/100 km réels selon l'usage. En usage hors route et/ou sur sol meuble ou glissant (boue/neige), le système allgrip fait des merveilles. La garde au sol et l'angle d'attaque limitent toutefois les capacités de ce SUV. Quant au blocage de différentiel, il est efficace, mais peu endurant en usage intensif. Bref, comme tout SUV, ça reste une voiture légèrement surélevée au look de baroudeur, motriçant bien en "4x4", mais pas un franchisseur (dans cette catégorie, seul le Duster fera mieux). Je pourrais reprocher la qualité de finition moyenne et l'assemblage variable (plastiques durs - mais moins que chez DACIA -, quelques bruits parasites et craquements sur les déformations - ciel de toit, vitres), et surtout une direction trop légère et peu communicative. Les plaquettes de freins pourraient être plus endurantes (changées à 50.000 km, soit 50 à 100% plus tôt que sur mes autres voitures pour un usage similaire). Depuis quelques semaines, les serrures du coffre et de la portière arrière droite (système main libre) sont capricieuses... Mais le véhicule est toujours sous garantie. En conclusion, voiture que je ne regrette pas pour le moment et marque/modèle qui gagnerait à être plus connu(e). SUZUKI pourrait cependant progresser sur sa qualité de finition (surtout intérieure), mais ça reste mieux que chez DACIA (j'utilise un Duster 1.5 dci 4WD, modèle 2021, au quotidien dans le cadre de mon travail... je peux donc comparer). Rapport qualité / agrément / prix imbattable.

Forum Suzuki Sx4 S-cross

S-Cross 2022

Par Solcarlus1744 Le 16 Novembre 2021 à 08h28