Fiches techniques Suzuki Sx4 S-cross de 2020

15,4 /20

Sx4 S-cross (2) 1.0 BOOSTERJET PRIVILEGE ALLGRIP (2018)

Par Magnum le 15 Novembre 2021 à 13h24

Je cherchais un SUV "familial" essence et à transmission intégrale, au bon rapport qualité/prix et économe à l'usage. Après avoir hésité avec un DACIA Duster 1.2 TCE 4WD, j'ai opté pour le SUZUKI S-Cross 1.0L allgrip car pour un prix à peine plus élevé (grâce aux remises), il était plus spacieux (largeur intérieure - coffre 20% plus grand), plus accessible (monter ou descendre du DACIA est moins aisé et... salissant pour le bas du pantalon) et plus économe à l'usage.Tout ceci pour dire que, après 3 bonnes années et 54.000km, les qualités recherchées ci-avant sont rencontrées. La voiture remplit bien son rôle de petite familiale. Elle est réellement confortable (sièges et châssis, confort climatique et phonique) tout en alliant de bonnes qualités routières (amortissement et tenue de route de bon aloi, motricité sans faille - forcément, en allgrip...). Le (tout) petit tricylindres est plutôt agréable et volontaire une fois les 2.000 tr/min franchis (couple maxi atteint) voire rageur à hauts régimes. Il ne vibre pas mais "cogne" et est creux sous les 1.800 tr/min. Il pourrait être plus coupleux pour un moteur turbocompressé moderne. La maniabilité de la boîte est juste correcte (à utiliser avec légereté et tranquillement pour être agréable), et les rapports de boîte et de pont sont un peu longs; une 6ème vitesse aurait été bienvenue pour dynamiser un peu plus l'accord moteur/boîte. La S-Cross présente une consommation assez modérée à correcte pour une petite familiale à transmission intégrale et essence; soit de 5.5L à 7.0L/100 km réels selon l'usage. En usage hors route et/ou sur sol meuble ou glissant (boue/neige), le système allgrip fait des merveilles. La garde au sol et l'angle d'attaque limitent toutefois les capacités de ce SUV. Quant au blocage de différentiel, il est efficace, mais peu endurant en usage intensif. Bref, comme tout SUV, ça reste une voiture légèrement surélevée au look de baroudeur, motriçant bien en "4x4", mais pas un franchisseur (dans cette catégorie, seul le Duster fera mieux). Je pourrais reprocher la qualité de finition moyenne et l'assemblage variable (plastiques durs - mais moins que chez DACIA -, quelques bruits parasites et craquements sur les déformations - ciel de toit, vitres), et surtout une direction trop légère et peu communicative. Les plaquettes de freins pourraient être plus endurantes (changées à 50.000 km, soit 50 à 100% plus tôt que sur mes autres voitures pour un usage similaire). Depuis quelques semaines, les serrures du coffre et de la portière arrière droite (système main libre) sont capricieuses... Mais le véhicule est toujours sous garantie. En conclusion, voiture que je ne regrette pas pour le moment et marque/modèle qui gagnerait à être plus connu(e). SUZUKI pourrait cependant progresser sur sa qualité de finition (surtout intérieure), mais ça reste mieux que chez DACIA (j'utilise un Duster 1.5 dci 4WD, modèle 2021, au quotidien dans le cadre de mon travail... je peux donc comparer). Rapport qualité / agrément / prix imbattable.

16 /20

Sx4 S-cross (2) 1.0 BOOSTERJET AVANTAGE (2018)

Par Thyboutsen le 15 Novembre 2021 à 08h53

Véhicule acheté en 2018. Très fiable, agréable et économique. Pour une conduite normale voire dynamique, je consomme à peine 6l /100 kms. Tous types de parcours. Pas de défaut majeur. Juste peut-être la finition Intérieure un peu trop « plastique » et dépassée mais de bonne qualité néanmoins.Périodicité des entretiens assez courte Bel équipement pour son prix.

15,4 /20

Sx4 S-cross (2) 1.4 BOOSTERJET STYLE ALLGRIP AUTO (2017)

Par tartar le 26 Mai 2021 à 15h39

J'ai acheté ce véhicule en concession Je cherchais surtout un SUV de taille moyenne de 140 cv Auto et bien équipé pour moins de 30000 euros et surtout très fiable car j'ai été échaudé par de nombreuses marquesJ'ai 70000 km et pas de problème J'ai lu depuis longtemps que les marques les plus fiables sont Japonaises2 points négatifs le radar anticollision avant est beaucoup trop sensibleEt la consommation surtout en ville près de 9 litres

16,8 /20

Sx4 S-cross (2) 1.4 BOOSTERJET STYLE (2017)

Par goupil 95 le 06 Mai 2021 à 08h15

voiture acheté un peu par hasard car fidèle a toyota mais le CHR a un coffre trop petit et haut globalement je ne regrette pas mon achat j’apprécie beaucoup le moteur même si ou ressent un petit temps de réponse du turbo je trouve la consommation très raisonnable mais comme toutes les voitures turbo il faut bannir la conduite un peu sportive car sinon la consommation grimpe en flèche mais comme j''ai une conduite calme pas de soucis sinon la finition n'est pas extraordinaire mais elle me suffit et je regrette un amortissement un peu sec quand on est a l’arrière, pour moi je recommanderais sans hésiter cette voiture

7,2 /20

Sx4 S-cross (2) 1.4 BOOSTERJET 8CV STYLE ALLGRIP (2020)

Par sam le 10 Avril 2021 à 16h43

J'ai acheter le véhicule chez un mandataire avec 45 km au bout d'un mois d'utilisation , Injecteur qui casse et tue le moteur avec 1200 km , j'envoie mon véhicule dans une concession Suzuki , je suis le mal venue car j'ai acheter un véhicule d'importation et malgré Que j'ai droit à la garantie constructeur européenne, résultat le garage me change le bas moteur + culasse un mois d'immobilisation , pas de prêt de véhicule , résultat une campagne dé rappel va être lancé pour changer les injecteurs , très mauvais choix pour ce SUV aux prix très attractif mais qui au final peut vous revenir très cher!!