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Fiche technique Toyota Gt86 (2) COUPE 2.0 200

1,28 m1,77 m
4,24 m
  •  4 places
  •  237 l / NC

  •  2 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

Date de commercialisation 04/04/2018
Date de fin de commercialisation 29/02/2020
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 15 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,24 m
Largeur sans rétros 1,77 m
Hauteur 1,28 m
Empattement 2,57 m
Volume de coffre mini/maxi 237 l / NC
Nombre de portes 2
Nombre de places assises 4
Poids à vide 1 247 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 12 CV
Moteur 4 cylindres horizontal, 16 soupapes
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance 200 ch à 7 000 trs/min
Couple 205 Nm à 6 400 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation

Vitesse maxi 226 km/h
0 à 100 km/h 7,60 sec
Consommation urbaine 12,10 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 6,60 l / 100 km
Consommation mixte 8,60 l / 100 km
Volume du réservoir 50 l
Emission de CO2 (WLTP) 191 g/km
Bonus / Malus écologique 10011 €
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière bras superposés
Taille des pneus avant 215/45/17
Taille des pneus arrière 215/45/17
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,80 m
Blocage de différentiel non

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SPONSORISE

Avis Toyota Gt86

Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 (2013)

Par  le 24 Mars 2020 à 07h27

Véhicule en Boite manuelle de 2013 acheté en occasion dans une concession Toyota en 2016. Très bon rapport qualité/prix/sensation. Le moteur est un 2 litre atmophérique Boxer annoncé sur le papier pour 200 Cv mais en réalité la puissance est plutôt de 185-190 Cv…. Conso raisonnable sauf si vous avez le pied "lourd" (ce qui n'est pas anormal pour une sportive). La GT86 partage le même moteur que sa cousine la Subaru BRZ (et c’est donc un moteur Boxer Subaru sous le capot).Entretien fait dans un garage indépendant et spécialisé dans les autos japonaises et notamment les moteurs Boxer. Excellente tenue de route. Voiture très agréable et plaisante à conduire si on accepte le concept de conduite à « l’ancienne » (comprendre moteur atmosphérique, il faut descendre de rapport pour doubler et la puissance est en haut dans les tours moteur…mais quel plaisir !). C’est une propulsion donc prudence sous la pluie (surtout avec les pneus Michelin Primacy d’origine) ! La voiture manque un peu de puissance (et de couple à bas régime), une vingtaine de chevaux supplémentaires auraient été les bienvenus, si on veut se comparer à d’autres sportives mais sincèrement avec toutes les contraintes actuelles (radars !) cela est largement suffisant pour se faire plaisir (notamment sur les petites routes et en usage extra urbain). Contrairement à d’autres avis je préfère éviter de l’utiliser au quotidien (voiture basse ; manque de visibilité arrière ; d’ailleurs mieux vaut avoir la caméra de recul ou le radar de recul (option)), La ligne est vraiment réussie et exclusive. On en voit peu ce qui fait aussi son charme…Attention quand même si vous achetez en occasion : 1) campagne de rappel en cours pour des remplacements de ressorts de soupapes ayant entrainé des casses moteurs post retrofit dans de nombreux pays (excès de pâte à joint au remontage), 2) beaucoup de véhicules semblent avoir été modifiés pour un usage circuit, ce qui peut être au détriment de la fiabilité moteur…surtout si l’auto a fait du circuit avec une huile non adaptée et/ou un refroidissement insuffisant car le circuit d’huile d’origine est sous dimensionné ce qui peut entrainer une surchauffe de l’huile (et donc des casses moteurs).Des sites dédiés sur les GT86/BRZ donnent des infos utiles en prévision d’un achat. (Forum GT86 en France et ft86.com pour les pays anglosaxons).Lire la suite de l'avis»

Forum Toyota Gt86