Fiches techniques Toyota Prius 4 de 2020

18,4 /20

Prius 4 IV LOUNGE (2016)

Par JHP le 14 Août 2020 à 14h44

Points positifsConso faible a condition d adopter l ecoconduite sinon conso identique a un bon dieselForte compatibilité avec E85 (50% sans boitier en été sans pb)Silence de fonctionnement Renommée de sa fiabilité Maintien de sa cote malgré de fort kilométrage Image écologique valorisanteCôté futuriste du tableau de bordL opposė de la voiture de Mr Tout le MondeEnfin un ordinateur de bord qui mérite son nom : statistiques dans tous les sensPoints négatifsMontée en régime sonore si on appuie sur le champignon Mauvaise retrovision du a la lunette arrièrePrix d achat pas donné Pare choc avant très bas ( attention aux trottoirs)Pas de de roue de secoursPas de.mirror screen alors que la voiture est hyper technologiqueGPS assez lentLa voiture ne se ferme pas.toute seule quand on s eloigne comme avec une carte main libreLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18,8 /20

Prius 4 (2017)

Par Aerostier le 15 Février 2020 à 09h41

La consommation est légèrement supérieure à celle indiqué par l'ordinateur de bord 4'9 L au lieu de 4'5.Cette voiture est confortable et très fiable. J'ai juste été ennuyé par la pastille collé sur le pare brise qui commande les essuie-glace automatiques. La garde au sol est un peu faible aerodynamise oblige. Gare au rebords de trottoir et à certains ralentisseurs.Le régulateur d'allure avec un radar couplé est très pratique et sécurisant.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,8 /20

Prius 4 IV (2) DYNAMIC PACK PREMIUM (2018)

Par Alex63 le 27 Décembre 2019 à 22h15

Achat de ce véhicule après une Prius 3, choisie sur des critères précis fiabilité, économie carburant ( jantes 15", couleur blanche,) facilité de conduite polyvalente ville et route boite auto ( 1 reproche connu le GPS ) sécurité du véhicule, airbags, angle mort arrêt piétons et urgence, sièges chauffants, services en général ( commercial et après vente ), confort acceptable ( je viens de quitter la suspension hydraulique après 35 ans et une totale satisfaction 2 CX, 3 BX, 2 XM, 4 xantia, 4 C5 le tout en diesel sauf la dernière en essence et + de 3.000.000 de kms parcourus - commercial) Vu la fiabilité de cette voiture cela me semble être en bon choix dans les conditions actuelles de circulation ( bouchons) ( les contraintes les travaux etc ... s'adaptant à tout, même au surplace fréquent en ville dans le calme et et le silence en attendant de repartir en souplesse. Véhicule bien équipé au niveau des optionsLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18,6 /20

Prius 4 IV (2) DYNAMIC PACK PREMIUM (2017)

Par lolo7681 le 16 Novembre 2019 à 11h52

Ma prius 4 a été achetée pour remplacer une talisman estate DCI 160 qui ne m’a posé que des soucis. Cependant, je vais scinder mon avis en deux parties. La première sur la concession qui m’a vendu le véhicule et qui est en dessous de tout : Toyota Blois, la seconde partie sera centrée sur le véhicule en lui même Donc sur la concession Toyota Blois :Venant en à mon sujet, j’habite à 235kms de la concession de Blois, difficile de se déplacer juste pour éventuellement voir un véhicule. Quand je visualise sur le site Toyota occasion une Prius IV affichant 14000 kms au compteur, je rédige la fiche de contact. Les photos proposées sur l’annonce de la Prius, ne montrent aucune anomalie. Enfin c’est ce que je pensais jusqu’à la livraison. Je reçois le bon de commande le 30/03/2019 par mail avec déjà des erreurs. La Prius IV est annoncée noire (blanche sur l’annonce), la date de mise en circulation (20/09/2017) ne correspond pas à l’annonce (17/10/2017) tout comme le kilométrage (14000kms dans l’annonce contre 6536kms sur le bon de commande). Premier doute de ma part, mais je me dis qu’une erreur peut arriver. Je prévois une livraison pour le 4 avril mais pour des raisons personnelles, celle-ci est décalée au 09/04/2019. Entre temps, alors que j’avais déjà positionné la date du 09/04/2019 avec la concession, celle-ci m’appelle pour me dire que la date prévue du 4 ne sera pas tenue, car la voiture doit passer en carrosserie pour le pare-chocs arrière…2ème doute de ma part, une voiture si récente avec si peu de kms, qui doit passer en carrosserie, je trouve cela bizarre, mais la concession me rassure. Bien mal m’en a pris de la croire. J’adresse un mail à la concession le 03 avril 2019, avec mes attendus sur le véhicule commandé à distance, mail que je pensais être sans réelle utilité, puisqu’il s’agissait de dire, entre autres, que je voulais le double des clés, et pas de rayures autres que celles d’usage puisqu’il s’agissait d’un véhicule d’occasion, mais je me trompais. Arrive le jour de la livraison le 09/04/2019 : Véhicule préparé juste le matin pour l’après-midi, mais cela n’a pas d’importance Le chef des ventes m’annonce que le double des clés est absent. La Prius leur a été cédée le 18/01/2019 à 14h00, par l’ancien propriétaire. En 4 mois, personne ne s’est soucié de savoir où était le double….Je refuse donc de prendre le véhicule. Le double de clés est resté chez l’ancien propriétaire qui l’a finalement ramené et je l’ai réceptionné le 18 avril 2019 par recommandé RAR. Que de soucis cependant et de stress. On m'a aussi promis un stick correcteur que j'attends toujours au 14/11/2019. Le véhicule m’a été livré avec un rétroviseur cassé (devis réalisé pour le changement dans la concession proche de mon domicile de 517.36€ que la concession Toyota Blois refuse de prendre en charge car « c’est juste esthétique et non fonctionnel », certes, mais si les photos de l’annonce permettaient de voir ce défaut, j’aurais demandé le changement à la commande ou je n’aurais pas commandé le véhicule. Il faut préciser aussi que lors de la livraison, devant témoin, il m’a été précisé que ce défaut sur le rétroviseur n’avait pas été vu, me laissant sous-entendre que si cela avait été vu, il aurait été changé. Certes, j’ai pris le véhicule en l’état, car pour moi ce changement ne devait poser aucun sujet compte tenu des propos tenus sur le fait que cela n’ait pas été vu avant la livraison. Les deux coques de rétroviseurs sont frottées. Idem pas de changement, alors que cela coûte 20 euros sur le net. Hayon rayé par un porte-vélo, même pas ajusté esthétiquement en carrosserie. Evidemment, je suis excessivement déçu de cette concession, qui privilégie sa marge à la satisfaction client. Je conçois qu’un véhicule d’occasion puisse avoir des rayures d’usage, je ne demande rien sur la réfection du hayon ou sur les coques de rétroviseurs, je trouve par contre inadmissible qu’on puisse livrer un véhicule avec un rétroviseur cassé, qu’on puisse utiliser l’absence de visite en concession liée à la distance pour envoyer promener un client de cette façon ensuite.Concernant le véhicule :Cette prius 4 dynamic pack premium est ma 15ème voiture, j’ai alterné entre essence de toutes les puissances et diesel. J’ai eu aussi une auris Hybride. Cette voiture est fiable, confortable, spacieuse. Le coffre est suffisant pour une famille de 4, j’ai même emmené, certes, démontée, la cage de la chienne (une femelle cocker).Le confort est bon, des bruits d’air peuvent apparaître à 110 km/h, mais vu que ma vitesse moyenne sur un an est de 36km/h, ce n’est pas les quelques jours où je prends l’autoroute qui vont remettre en cause, le plaisir de conduire en silence tout le reste du temps. La position du conducteur peut amener à certains réglages, les japonais sont visiblement petits et cela se ressent. Pour autant, cela n’est pas dérangeant, mesurant 1.88m, ma fille qui est derrière moi, n’est pas pénalisée par le manque d’espace.La conduite, souvent le point d’interrogation de nombreux curieux, doit être effectivement souple. Pour autant, le bruit de la boite CVT n’est pas si dérangeant que cela peut être dit par nos testeurs pilotes des magazines automobiles. L’écran central est finalement très agréable, alors que pour moi, un tableau de bord central était rédhibitoire pour l’achat d’un véhicule. Tout est à disposition, tout est ergonomique. Le constat est qu’au bout de presque un an, en roulant sans faire attention, je suis à 5l de moyenne tous parcours confondus. Certains diront, « oui, mais je vais aussi bien avec mon diesel », oui probablement, mais avec ma prius, je n’irai pas aussi souvent au garage sur la base de la même vitesse moyenne et sur la même utilisation. Par exemple avec ma talisman, sur un an, elle a passé 14 jours au garage, là avec la prius en 9 mois grosso modo 0 jour.Autres points surprenants, la voiture est basse, et nous sommes assis haut. Attention, donc aux trottoirs, car les radars avants sont absents sur ma version qui est l’avant dernier niveau de finition. Je constate aussi beaucoup de gens qui m’interpelle pour savoir comment cela fonctionne, pensant, encore en 2019, qu’il faut brancher la voiture à une prise.Comme vous pouvez le comprendre, je suis ravi de ma prius, et vraiment pas du tout de la concession de Blois. C’est un super véhicule, quoi que dise les médisants pro deutsch qualitat. Il faut l’essayer pour comprendre. Je pense la garder quelques années avant de la céder à mon épouse quand elle décidera de changer son zafira de 2007 affichant 53000 kms au compteur, mais qui consomme autant qu’un gros moteur.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,8 /20

Prius 4 IV LOUNGE (2017)

Par DIDIER 57 le 04 Novembre 2019 à 18h56

De couleur rouge passion, ma Prius 4 est une formidable routière, capable de vous emmener à 80 comme à 130 dans un silence de cathédrale. Ses sièges cuirs sont réglables dans tous les sens et permettent de vous mitonner une position aux petits oignons, ce qui rend la voiture très confortable. La tenue de route est top et le freinage mordant, bien que manquant de progressivité. Les reprises sont bonnes sans être aussi énergiques que mes précédents TDI. Pas de souci en ce qui concerne la boite CVT: on se fait très vite à l’automatisme et les montées en régime du moteur sont vite oubliées pour peu qu'on ne conduise pas avec "des godasses de plomb". C'est ma première "boite auto" et pour rien au monde, je ne reviendrais à une BVM. La conduite de nuit est un régal: contraste, distance, lumière blanche; tout y est. Les phares leds sont un vrai plus dont je ne saurais plus me passer.Question habitabilité, rien à redire: le coffre est vaste et facile à charger. Les places avant sont royales. Quand à la banquette arrière, elle accueille mon précieux vélo qui me suit partout, ainsi que tout l'attirail cyclo qui va bien avec.Excellente voiture donc, mais pas exempte de défauts et lacunes d'équipements ( à 33.000 €, on devient exigent).Le 1er gros défaut de cette voiture tient à sa carrosserie très belle (pour moi), mais excessivement exposée. Pas la moindre protection contre les petites agressions du quotidien: coups de portières, trottoirs, touchettes transforment vite votre carrosse en citrouille. La ville et ses parkings ne sont clairement pas les domaines de prédilection de cette voiture si vous êtes accroc de votre voiture. Oubliez également l'habitude de vous garer à cheval sur un trottoir le temps d'acheter le pain quotidien. C'est le second gros défaut de la P4: sa garde au sol est beaucoup trop faible. Inutile d’espérer vous engager sur un chemin avec cette voiture; vous y laisseriez les soubassements.Côté lacune d'équipement, pas de caméra 360° (même en option) en dépit de l'exposition de sa carrosserie, absence d'un compte tour, choix de moteur unique (122CV), alors que la Corrola et le C.HR proposent l'option moteur 2L 180H.Dernier reproche: Le multimédia Touch and Go n'est clairement pas à la hauteur: lent, compliqué, ne disposant pas d'Android Auto. La concurrence fait mieux.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»