Vos 36 avis Toyota Prius 4

11,8 /20

Prius 4 IV (2) 1.8 VVT-I HYBRID DYNAMIC BUSINESS (2017)

Par Jtr2 le 16/01/2022

Tout irait bien ... s il n y avait le gps.Pour tout dire nul et même archi nul pour ne pas dire dangereuxMême après une maj chèrement facturée par la concession de st herblain il y a un anJ ai essayé tous les réglages... je ne compte plus les sens interdits non signalés les impasses etc...Même les salariés de Toyota se marrent quand on évoque ce gps ...Cela tient de la farce Je ne sais ce que il en est sur les autres véhicules. Si ce n est que Suzuki désactive le gps sur les modèles rebadge.Peut être un jour un geste de Toyota....

18,4 /20

Prius 4 IV (2) 1.8 VVT-I HYBRID LOUNGE (2018)

Par chipiok le 01/01/2022

Auto atypique, définitivement! Rouler en Prius relève plus d'un choix de raison que de passion même si de rares fans crient au coup de génie esthétique ! Pour ma part, j'ai trouvé dans ce véhicule une sensation assez rare de bien être, de calme et d'espace intérieur. Elle est amplifiée par la douceur de conduite. L'intérieur blanc et noir de la version lounge (optionnel) me donne le sentiment quotidien que j'embarque dans un module SPACEX, ce qui ravit mon petit cosmonaute de 5 ans! La consommation est ridiculement basse. L'été, en mode peinard, c'est moins de 4 litres, l'hiver, il faut compter un litre de plus. Sur autoroute, quelle que soit la saison, c'est 6 litres environ, ce qui reste tout à fait acceptable. Le seul bémol reste ce petit bruit de moulinette moteur propre aux hybrides TOY quand ça monte sec, mais bon, de ce côté là, de sacrés progrès ont été réalisés!

19,2 /20

Prius 4 IV (2) 1.8 VVT-I HYBRID LOUNGE (2018)

Par Dalahorse le 03/10/2021

Véhicule acheté neuf fin 2017, livrée en janvier 2018, après avoir été l'heureux propriétaire d'une 207 diesel poussée jusque 200 000 kms sans souci. J'ai eu l'occasion de parcourir 63000 kms depuis avec cette Prius. Pas grand-chose à redire : aucun souci mécanique, véhicule très agréable à conduire, confortable, reposant, même sur longue distance, et qui incite à rouler tranquillement. Depuis l'arrivée d'une petite fille et la rénovation d'une maison je songe à en changer pour un peu plus de praticité (encore que le coffre >500L pourrait suffire) et pour un véhicule pour lequel je m'inquiète moins pour les rayures et la garde au sol un peu basse. Après avoir essayé d'autres voitures récemment, je ne parviens pas à la lâcher cette voiture.

19,8 /20

Prius 4 IV (2) 1.8 VVT-I HYBRID 122 LOUNGE (2020)

Par la-vie-en-prius le 12/06/2021

Très fiable, un vrai véhicule hybride bien conçu. Elle n’est pas d’un style très séduisant serte, mais son design à été adapté pour optimiser l’aérodynamique et réduire au maximum sa consommation de carburant. Tout a été étudié pour ça jusque le dessin de pneus. ( si vous changer les pneus pour un modèle bas de gamme votre Conso de carburant va prendre un coup ) sa boîte de vitesse est agréable et l’intérieur est très bien fini ( sauf la qualité des panneaux de portes qui peuvent très facilement prendre la forme du coude :> ) l’entretient tout les 15000 peu faire peur surtout si on est habitué au allemande mais la voiture est tellement fiable…au final fini les bavaroises !!

16,2 /20

Prius 4 IV 1.8 VVT-I HYBRID LOUNGE (2016)

Par sachsyfr le 02/03/2021

Après un Toyota Verso Diesel de 2015, étant pourtant 5 dans la famille, j'ai sauté le pas vers l'hybride pour notre voiture familiale.Et le mieux à mes yeux était de prendre celle par qui tout est arrivé... La Prius, quatrième du nom.Et je ne suis pas déçu : confort, agilité/sérénité et économie sont largement au rendez-vous.De 3.7 à 4.6 maxi en solo, on attend au pire 6.5 l en tractant une bagagère et cinq à bord.C'est silencieux, souple, ça reprend suffisamment pour dépasser, tout est transparent.La tenue de route et le confort sont bluffants.Et pour partir en vacances, on tracte la remorque ou on rajoute le coffre de toit.Bref, que du plaisir, sans compter la fiabilité. Je recommande.

19,2 /20

Prius 4 IV 1.8 VVT-I HYBRID LOUNGE (2016)

Par Tompouce1966 le 28/02/2021

Je roule en hybride Toyota et Lexus depuis maintenant plus de 11 ans. Prius 2, Auris HSD, Yaris Hybride, CT 200h, IS 300, et maintenant Prius 4 lounge venue du Luxembourg. Venue du Luxembourg pour avoir une lounge intérieur gris clair sans cuir. Quasi impossible à trouver en France. La Prius 4 est de loin la plus économique en essence et ce, sans être obligé de faire de l’éco conduite à outrance. Il n’est pas rare d’être en électrique à 110 km/h avec trois adultes à bord !! Je précise que je roule toujours avec la Clim sur auto réglée sur 22 degrés. Je roule également aux vitesses GPS. En effet la belle a un décalage de 5 km/h avec la vitesse GPS. Je suis un adepte du régulateur, en plus celui de la lounge est adaptatif, parfait. Sur un parcours style périphérique parisien en heure de pointe la conso est plutôt sous les 3,5 litres réels. Le confort est parfait, les bruits de roulement pourraient être mieux filtrés. ( je suis en 17 pouces). Je possède un modèle 2016, donc sans Apple CarPlay...

18,4 /20

Prius 4 IV LOUNGE (2016)

Par JHP le 14/08/2020

Points positifsConso faible a condition d adopter l ecoconduite sinon conso identique a un bon dieselForte compatibilité avec E85 (50% sans boitier en été sans pb)Silence de fonctionnement Renommée de sa fiabilité Maintien de sa cote malgré de fort kilométrage Image écologique valorisanteCôté futuriste du tableau de bordL opposė de la voiture de Mr Tout le MondeEnfin un ordinateur de bord qui mérite son nom : statistiques dans tous les sensPoints négatifsMontée en régime sonore si on appuie sur le champignon Mauvaise retrovision du a la lunette arrièrePrix d achat pas donné Pare choc avant très bas ( attention aux trottoirs)Pas de de roue de secoursPas de.mirror screen alors que la voiture est hyper technologiqueGPS assez lentLa voiture ne se ferme pas.toute seule quand on s eloigne comme avec une carte main libre

18,8 /20

Prius 4 (2017)

Par Aerostier le 15/02/2020

La consommation est légèrement supérieure à celle indiqué par l'ordinateur de bord 4'9 L au lieu de 4'5.Cette voiture est confortable et très fiable. J'ai juste été ennuyé par la pastille collé sur le pare brise qui commande les essuie-glace automatiques. La garde au sol est un peu faible aerodynamise oblige. Gare au rebords de trottoir et à certains ralentisseurs.Le régulateur d'allure avec un radar couplé est très pratique et sécurisant.

17,8 /20

Prius 4 IV (2) DYNAMIC PACK PREMIUM (2018)

Par Alex63 le 27/12/2019

Achat de ce véhicule après une Prius 3, choisie sur des critères précis fiabilité, économie carburant ( jantes 15", couleur blanche,) facilité de conduite polyvalente ville et route boite auto ( 1 reproche connu le GPS ) sécurité du véhicule, airbags, angle mort arrêt piétons et urgence, sièges chauffants, services en général ( commercial et après vente ), confort acceptable ( je viens de quitter la suspension hydraulique après 35 ans et une totale satisfaction 2 CX, 3 BX, 2 XM, 4 xantia, 4 C5 le tout en diesel sauf la dernière en essence et + de 3.000.000 de kms parcourus - commercial) Vu la fiabilité de cette voiture cela me semble être en bon choix dans les conditions actuelles de circulation ( bouchons) ( les contraintes les travaux etc ... s'adaptant à tout, même au surplace fréquent en ville dans le calme et et le silence en attendant de repartir en souplesse. Véhicule bien équipé au niveau des options

18,6 /20

Prius 4 IV (2) DYNAMIC PACK PREMIUM (2017)

Par lolo7681 le 16/11/2019

Ma prius 4 a été achetée pour remplacer une talisman estate DCI 160 qui ne m’a posé que des soucis. Cependant, je vais scinder mon avis en deux parties. La première sur la concession qui m’a vendu le véhicule et qui est en dessous de tout : Toyota Blois, la seconde partie sera centrée sur le véhicule en lui même Donc sur la concession Toyota Blois :Venant en à mon sujet, j’habite à 235kms de la concession de Blois, difficile de se déplacer juste pour éventuellement voir un véhicule. Quand je visualise sur le site Toyota occasion une Prius IV affichant 14000 kms au compteur, je rédige la fiche de contact. Les photos proposées sur l’annonce de la Prius, ne montrent aucune anomalie. Enfin c’est ce que je pensais jusqu’à la livraison. Je reçois le bon de commande le 30/03/2019 par mail avec déjà des erreurs. La Prius IV est annoncée noire (blanche sur l’annonce), la date de mise en circulation (20/09/2017) ne correspond pas à l’annonce (17/10/2017) tout comme le kilométrage (14000kms dans l’annonce contre 6536kms sur le bon de commande). Premier doute de ma part, mais je me dis qu’une erreur peut arriver. Je prévois une livraison pour le 4 avril mais pour des raisons personnelles, celle-ci est décalée au 09/04/2019. Entre temps, alors que j’avais déjà positionné la date du 09/04/2019 avec la concession, celle-ci m’appelle pour me dire que la date prévue du 4 ne sera pas tenue, car la voiture doit passer en carrosserie pour le pare-chocs arrière…2ème doute de ma part, une voiture si récente avec si peu de kms, qui doit passer en carrosserie, je trouve cela bizarre, mais la concession me rassure. Bien mal m’en a pris de la croire. J’adresse un mail à la concession le 03 avril 2019, avec mes attendus sur le véhicule commandé à distance, mail que je pensais être sans réelle utilité, puisqu’il s’agissait de dire, entre autres, que je voulais le double des clés, et pas de rayures autres que celles d’usage puisqu’il s’agissait d’un véhicule d’occasion, mais je me trompais. Arrive le jour de la livraison le 09/04/2019 : Véhicule préparé juste le matin pour l’après-midi, mais cela n’a pas d’importance Le chef des ventes m’annonce que le double des clés est absent. La Prius leur a été cédée le 18/01/2019 à 14h00, par l’ancien propriétaire. En 4 mois, personne ne s’est soucié de savoir où était le double….Je refuse donc de prendre le véhicule. Le double de clés est resté chez l’ancien propriétaire qui l’a finalement ramené et je l’ai réceptionné le 18 avril 2019 par recommandé RAR. Que de soucis cependant et de stress. On m'a aussi promis un stick correcteur que j'attends toujours au 14/11/2019. Le véhicule m’a été livré avec un rétroviseur cassé (devis réalisé pour le changement dans la concession proche de mon domicile de 517.36€ que la concession Toyota Blois refuse de prendre en charge car « c’est juste esthétique et non fonctionnel », certes, mais si les photos de l’annonce permettaient de voir ce défaut, j’aurais demandé le changement à la commande ou je n’aurais pas commandé le véhicule. Il faut préciser aussi que lors de la livraison, devant témoin, il m’a été précisé que ce défaut sur le rétroviseur n’avait pas été vu, me laissant sous-entendre que si cela avait été vu, il aurait été changé. Certes, j’ai pris le véhicule en l’état, car pour moi ce changement ne devait poser aucun sujet compte tenu des propos tenus sur le fait que cela n’ait pas été vu avant la livraison. Les deux coques de rétroviseurs sont frottées. Idem pas de changement, alors que cela coûte 20 euros sur le net. Hayon rayé par un porte-vélo, même pas ajusté esthétiquement en carrosserie. Evidemment, je suis excessivement déçu de cette concession, qui privilégie sa marge à la satisfaction client. Je conçois qu’un véhicule d’occasion puisse avoir des rayures d’usage, je ne demande rien sur la réfection du hayon ou sur les coques de rétroviseurs, je trouve par contre inadmissible qu’on puisse livrer un véhicule avec un rétroviseur cassé, qu’on puisse utiliser l’absence de visite en concession liée à la distance pour envoyer promener un client de cette façon ensuite.Concernant le véhicule :Cette prius 4 dynamic pack premium est ma 15ème voiture, j’ai alterné entre essence de toutes les puissances et diesel. J’ai eu aussi une auris Hybride. Cette voiture est fiable, confortable, spacieuse. Le coffre est suffisant pour une famille de 4, j’ai même emmené, certes, démontée, la cage de la chienne (une femelle cocker).Le confort est bon, des bruits d’air peuvent apparaître à 110 km/h, mais vu que ma vitesse moyenne sur un an est de 36km/h, ce n’est pas les quelques jours où je prends l’autoroute qui vont remettre en cause, le plaisir de conduire en silence tout le reste du temps. La position du conducteur peut amener à certains réglages, les japonais sont visiblement petits et cela se ressent. Pour autant, cela n’est pas dérangeant, mesurant 1.88m, ma fille qui est derrière moi, n’est pas pénalisée par le manque d’espace.La conduite, souvent le point d’interrogation de nombreux curieux, doit être effectivement souple. Pour autant, le bruit de la boite CVT n’est pas si dérangeant que cela peut être dit par nos testeurs pilotes des magazines automobiles. L’écran central est finalement très agréable, alors que pour moi, un tableau de bord central était rédhibitoire pour l’achat d’un véhicule. Tout est à disposition, tout est ergonomique. Le constat est qu’au bout de presque un an, en roulant sans faire attention, je suis à 5l de moyenne tous parcours confondus. Certains diront, « oui, mais je vais aussi bien avec mon diesel », oui probablement, mais avec ma prius, je n’irai pas aussi souvent au garage sur la base de la même vitesse moyenne et sur la même utilisation. Par exemple avec ma talisman, sur un an, elle a passé 14 jours au garage, là avec la prius en 9 mois grosso modo 0 jour.Autres points surprenants, la voiture est basse, et nous sommes assis haut. Attention, donc aux trottoirs, car les radars avants sont absents sur ma version qui est l’avant dernier niveau de finition. Je constate aussi beaucoup de gens qui m’interpelle pour savoir comment cela fonctionne, pensant, encore en 2019, qu’il faut brancher la voiture à une prise.Comme vous pouvez le comprendre, je suis ravi de ma prius, et vraiment pas du tout de la concession de Blois. C’est un super véhicule, quoi que dise les médisants pro deutsch qualitat. Il faut l’essayer pour comprendre. Je pense la garder quelques années avant de la céder à mon épouse quand elle décidera de changer son zafira de 2007 affichant 53000 kms au compteur, mais qui consomme autant qu’un gros moteur.