Vos 27 avis Toyota Prius 4
18,2/20
(27 avis)
Ordre de tri
Prius 4 IV (2) DYNAMIC PACK PREMIUM (2017)
Par lolo7681 le 16 Novembre 2019 à 11h52
Ma prius 4 a été achetée pour remplacer une talisman estate DCI 160 qui ne m’a posé que des soucis. Cependant, je vais scinder mon avis en deux parties. La première sur la concession qui m’a vendu le véhicule et qui est en dessous de tout : Toyota Blois, la seconde partie sera centrée sur le véhicule en lui même Donc sur la concession Toyota Blois :Venant en à mon sujet, j’habite à 235kms de la concession de Blois, difficile de se déplacer juste pour éventuellement voir un véhicule. Quand je visualise sur le site Toyota occasion une Prius IV affichant 14000 kms au compteur, je rédige la fiche de contact. Les photos proposées sur l’annonce de la Prius, ne montrent aucune anomalie. Enfin c’est ce que je pensais jusqu’à la livraison. Je reçois le bon de commande le 30/03/2019 par mail avec déjà des erreurs. La Prius IV est annoncée noire (blanche sur l’annonce), la date de mise en circulation (20/09/2017) ne correspond pas à l’annonce (17/10/2017) tout comme le kilométrage (14000kms dans l’annonce contre 6536kms sur le bon de commande). Premier doute de ma part, mais je me dis qu’une erreur peut arriver. Je prévois une livraison pour le 4 avril mais pour des raisons personnelles, celle-ci est décalée au 09/04/2019. Entre temps, alors que j’avais déjà positionné la date du 09/04/2019 avec la concession, celle-ci m’appelle pour me dire que la date prévue du 4 ne sera pas tenue, car la voiture doit passer en carrosserie pour le pare-chocs arrière…2ème doute de ma part, une voiture si récente avec si peu de kms, qui doit passer en carrosserie, je trouve cela bizarre, mais la concession me rassure. Bien mal m’en a pris de la croire. J’adresse un mail à la concession le 03 avril 2019, avec mes attendus sur le véhicule commandé à distance, mail que je pensais être sans réelle utilité, puisqu’il s’agissait de dire, entre autres, que je voulais le double des clés, et pas de rayures autres que celles d’usage puisqu’il s’agissait d’un véhicule d’occasion, mais je me trompais. Arrive le jour de la livraison le 09/04/2019 : Véhicule préparé juste le matin pour l’après-midi, mais cela n’a pas d’importance Le chef des ventes m’annonce que le double des clés est absent. La Prius leur a été cédée le 18/01/2019 à 14h00, par l’ancien propriétaire. En 4 mois, personne ne s’est soucié de savoir où était le double….Je refuse donc de prendre le véhicule. Le double de clés est resté chez l’ancien propriétaire qui l’a finalement ramené et je l’ai réceptionné le 18 avril 2019 par recommandé RAR. Que de soucis cependant et de stress. On m'a aussi promis un stick correcteur que j'attends toujours au 14/11/2019. Le véhicule m’a été livré avec un rétroviseur cassé (devis réalisé pour le changement dans la concession proche de mon domicile de 517.36€ que la concession Toyota Blois refuse de prendre en charge car « c’est juste esthétique et non fonctionnel », certes, mais si les photos de l’annonce permettaient de voir ce défaut, j’aurais demandé le changement à la commande ou je n’aurais pas commandé le véhicule. Il faut préciser aussi que lors de la livraison, devant témoin, il m’a été précisé que ce défaut sur le rétroviseur n’avait pas été vu, me laissant sous-entendre que si cela avait été vu, il aurait été changé. Certes, j’ai pris le véhicule en l’état, car pour moi ce changement ne devait poser aucun sujet compte tenu des propos tenus sur le fait que cela n’ait pas été vu avant la livraison. Les deux coques de rétroviseurs sont frottées. Idem pas de changement, alors que cela coûte 20 euros sur le net. Hayon rayé par un porte-vélo, même pas ajusté esthétiquement en carrosserie. Evidemment, je suis excessivement déçu de cette concession, qui privilégie sa marge à la satisfaction client. Je conçois qu’un véhicule d’occasion puisse avoir des rayures d’usage, je ne demande rien sur la réfection du hayon ou sur les coques de rétroviseurs, je trouve par contre inadmissible qu’on puisse livrer un véhicule avec un rétroviseur cassé, qu’on puisse utiliser l’absence de visite en concession liée à la distance pour envoyer promener un client de cette façon ensuite.Concernant le véhicule :Cette prius 4 dynamic pack premium est ma 15ème voiture, j’ai alterné entre essence de toutes les puissances et diesel. J’ai eu aussi une auris Hybride. Cette voiture est fiable, confortable, spacieuse. Le coffre est suffisant pour une famille de 4, j’ai même emmené, certes, démontée, la cage de la chienne (une femelle cocker).Le confort est bon, des bruits d’air peuvent apparaître à 110 km/h, mais vu que ma vitesse moyenne sur un an est de 36km/h, ce n’est pas les quelques jours où je prends l’autoroute qui vont remettre en cause, le plaisir de conduire en silence tout le reste du temps. La position du conducteur peut amener à certains réglages, les japonais sont visiblement petits et cela se ressent. Pour autant, cela n’est pas dérangeant, mesurant 1.88m, ma fille qui est derrière moi, n’est pas pénalisée par le manque d’espace.La conduite, souvent le point d’interrogation de nombreux curieux, doit être effectivement souple. Pour autant, le bruit de la boite CVT n’est pas si dérangeant que cela peut être dit par nos testeurs pilotes des magazines automobiles. L’écran central est finalement très agréable, alors que pour moi, un tableau de bord central était rédhibitoire pour l’achat d’un véhicule. Tout est à disposition, tout est ergonomique. Le constat est qu’au bout de presque un an, en roulant sans faire attention, je suis à 5l de moyenne tous parcours confondus. Certains diront, « oui, mais je vais aussi bien avec mon diesel », oui probablement, mais avec ma prius, je n’irai pas aussi souvent au garage sur la base de la même vitesse moyenne et sur la même utilisation. Par exemple avec ma talisman, sur un an, elle a passé 14 jours au garage, là avec la prius en 9 mois grosso modo 0 jour.Autres points surprenants, la voiture est basse, et nous sommes assis haut. Attention, donc aux trottoirs, car les radars avants sont absents sur ma version qui est l’avant dernier niveau de finition. Je constate aussi beaucoup de gens qui m’interpelle pour savoir comment cela fonctionne, pensant, encore en 2019, qu’il faut brancher la voiture à une prise.Comme vous pouvez le comprendre, je suis ravi de ma prius, et vraiment pas du tout de la concession de Blois. C’est un super véhicule, quoi que dise les médisants pro deutsch qualitat. Il faut l’essayer pour comprendre. Je pense la garder quelques années avant de la céder à mon épouse quand elle décidera de changer son zafira de 2007 affichant 53000 kms au compteur, mais qui consomme autant qu’un gros moteur.
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Par DIDIER 57 le 04 Novembre 2019 à 18h56
De couleur rouge passion, ma Prius 4 est une formidable routière, capable de vous emmener à 80 comme à 130 dans un silence de cathédrale. Ses sièges cuirs sont réglables dans tous les sens et permettent de vous mitonner une position aux petits oignons, ce qui rend la voiture très confortable. La tenue de route est top et le freinage mordant, bien que manquant de progressivité. Les reprises sont bonnes sans être aussi énergiques que mes précédents TDI. Pas de souci en ce qui concerne la boite CVT: on se fait très vite à l’automatisme et les montées en régime du moteur sont vite oubliées pour peu qu'on ne conduise pas avec "des godasses de plomb". C'est ma première "boite auto" et pour rien au monde, je ne reviendrais à une BVM. La conduite de nuit est un régal: contraste, distance, lumière blanche; tout y est. Les phares leds sont un vrai plus dont je ne saurais plus me passer.Question habitabilité, rien à redire: le coffre est vaste et facile à charger. Les places avant sont royales. Quand à la banquette arrière, elle accueille mon précieux vélo qui me suit partout, ainsi que tout l'attirail cyclo qui va bien avec.Excellente voiture donc, mais pas exempte de défauts et lacunes d'équipements ( à 33.000 €, on devient exigent).Le 1er gros défaut de cette voiture tient à sa carrosserie très belle (pour moi), mais excessivement exposée. Pas la moindre protection contre les petites agressions du quotidien: coups de portières, trottoirs, touchettes transforment vite votre carrosse en citrouille. La ville et ses parkings ne sont clairement pas les domaines de prédilection de cette voiture si vous êtes accroc de votre voiture. Oubliez également l'habitude de vous garer à cheval sur un trottoir le temps d'acheter le pain quotidien. C'est le second gros défaut de la P4: sa garde au sol est beaucoup trop faible. Inutile d’espérer vous engager sur un chemin avec cette voiture; vous y laisseriez les soubassements.Côté lacune d'équipement, pas de caméra 360° (même en option) en dépit de l'exposition de sa carrosserie, absence d'un compte tour, choix de moteur unique (122CV), alors que la Corrola et le C.HR proposent l'option moteur 2L 180H.Dernier reproche: Le multimédia Touch and Go n'est clairement pas à la hauteur: lent, compliqué, ne disposant pas d'Android Auto. La concurrence fait mieux.
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Prius 4 IV (2) DYNAMIC PACK PREMIUM (2018)
Par Olivier DC le 28 Juillet 2019 à 19h35
Certains peuvent la trouver moche, pour moi c’est tout le contraire : elle est originale. Ce n’est pas la voiture de tout le monde, avec ces millions de voitures qui se ressemblent. On apprend à conduire différemment avec ce genre de voiture. On stress moins dans les bouchons, on est surpris d’avoir moins le besoin d’aller vite. Que c’est bon !C’est évident que ce n’est pas une voiture pour démarrer en trombe ou faire crisser les pneus, ce n’est pas ce que recherche le possesseur de Prius. Confort excellent. On n’entend quasiment pas le passage de l’électrique vers le thermique. La suspension est excellente. Les organes de sécurité sont multiples. La voiture est très économique en usage, elle consomme peu (4,1 L/100km sur 6000 kms). Pour les révisions, cela ne devrait pas poser de souci également. En terme de fiabilité, on verra bien, mais je n’ai jamais eu de problème avec mes précédentes Toyota (Yaris et Verso, 100000 kms chacune), à l’exception d’un roulement sur la Yaris.La seule chose qui me dérange vraiment c’est le GPS, très lent. Par ailleurs, l’écran est bas, ce n’est pas facile de regarder l’écran du GPS tout en ayant un œil sur la route.
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Prius 4 IV (3) DYNAMIC PACK PREMIUM (2018)
Par Zitoune31 le 05 Avril 2019 à 00h31
J'ai une Toyota Prius 4 depuis Aout 2018. Au 4 Avril 2019, je comptabilise 20000km. La consommation est de 4.5L/100km ce qui est très bien pour un véhicule essence de ce gabarit (longueur 4.54m et poids à vide de 1.4 tonne). Mon meilleur score est de 2.7L/100km sur une vingtaine de kilomètres. Mes parcours sont principalement de la ville avec de la rocade et moins de 10% d’autoroute. Le roulage en 100% électrique n’excède pas 2.5-3km mais je roule plus de 50% du temps en électrique d’où la consommation réduite. En électrique, la voiture est silencieuse mais Toyota aurait pu encore mieux faire sur ce point (fonction du revêtement de la route, jantes de 17 pouces). Pour ceux qui croient que le roulage en électrique n’est possible qu’à basse vitesse, ceci est faux. La voiture roule en électrique même à 90km/h. Cela dépend de différents facteurs comme la charge moteur, la température, etc. La voiture intègre de nombreux aides à la conduite dont certains sont très pratiques comme le radar adaptatif, l’avertisseur de circulation arrière, la détection d’angle morts, l’allumage automatique des feux et j’en passe. L’ergonomie intérieure est plutôt sympa et change des voitures traditionnelles avec affichage de nombreuses informations au centre de la planche de bord doublé d’un affichage tête haute couleur et d’un écran tactile multimédia de 8 pouces (20cm) au centre. Concernant l’affichage tête haute, on aurait aimé un peu plus d’informations affichées (par exemple, relatives à la navigation). La boite de transmission continue variable (boite CVT) ne produit strictement aucun à-coup et le comportement est parfaitement linéaire (j’ai eu avant deux boites double embrayage de type DSG). La CVT demande cependant un certain apprentissage pour limiter au maximum de faire mouliner le moteur qui peut être désagréable à l’oreille car inhabituel. La Prius 4 n’est pas une sportive. Eviter donc d’accélérer comme un fou. Sur ce point, la Toyota Prius est une excellente voiture pour apprendre à devenir Zen au volant, anticiper et respecter les autres, ce qui est de plus en plus rare. Pour ceux qui veulent se faire plaisir, le bouton Power permet d’obtenir quelques sensations mais encore une fois la Prius 4 n’est pas une Bugatti Chiron. Coté système Multimédia, le système GPS manque clairement de réactivité et il faut être patient quand on rentre une destination. Il en est de même pour la connexion aux applications Coyote ou Aha. En plus de la recharge à induction du smartphone qui est fort pratique, une application de type MirroLink ou équivalente aurait été intéressante pour connecter son smartphone au véhicule.Coté forme extérieure, on aime ou on n’aime pas. La beauté n’est pas une constante universelle et demeure subjective. Personnellement, j’adore les formes exacerbées de la Prius. Ça change des véhicules actuels qui se ressemblent tous ! Vive la standardisation et le monde digital ! Au fait, j’avais oublié. Il serait bien que Toyota rajoute le réglage du siège passager en hauteur (même manuel) et une ouverture facile du hayon arrière (ETA) qui peut s’avérer très utile quand on veut charger son coffre avec les deux mains occupées. Une planche de coffre rigide aurait été bien également.J’en ai très surement oublié mais en conclusion, si je devais racheter la Prius 4, je le ferais sans hésitation. Avant d’opter pour la Prius 4, j’ai également testé le modèle Plug In qui intègre une batterie de capacité plus grosse et permet de rouler une cinquantaine de kilomètres en électrique pur. C’est un jouet techniquement intéressant mais son surcout financier ne me parait pas vraiment justifié au regard du gain en matière de consommation.
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Prius 4 IV (2) DYNAMIC PACK PREMIUM (2018)
Par Alain59810 le 10 Janvier 2019 à 15h02
C'est ma 3eme PRIUS (2, puis 3, puis 4 !)La PRIUS 4 est encore plus agréable à conduire, bourrée de systèmes de sécurité, moins bruyante, consomme encore moins (4,3l/100 ville + route.Finitions intérieures en nette amélioration par rapport à la 3.Pilotage encore amélioré grâce à la nouvelle plate forme.De plus j'aime beaucoup sa ligne aérodynamique si souvent décriée par nos journalistes auto !
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Par hconvivial le 20 Novembre 2018 à 14h27
une excellente voiture a tous les points de vue une esthétique fluide; un confort correct certains disent excellent; consommation réduite; des multiples soutiens a la conduite : lire ici l’étude faite par le site ;j'ai fait des millions de km en voiture mais celle ci est une des meilleures que je compare a mon ancienne citroen cx!! je suis un senior!je ne suis pas chauffeur de taxi juste un ex - enseignant qui a fait des kilomètres dans sa vie pour de multiples raisons !un seul souci j'ai fait posé en option un voile noir sur les vitres arrières ma vision est réduite de ce fait par le rétroviseur mais il y a aussi une camera d e recul etc !il faudrait que les marques françaises se décident a réaliser une voiture offrant un tel rapport qualité -prix ! a noter comme beaucoup le savent que nombre de taxis parisiens forcement experts en conduite adoptent cette voiture et pour cause : consommation fiabilité esthétique etc ps aucune panne en deux ans mais seulement 25000 KM
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Prius 4 IV DYNAMIC PACK PREMIUM (2018)
Par baboua le 05 Octobre 2018 à 08h45
C'est starwars tous les jours, un confort incroyable équivalent à une voiture 10000€ plus cher, attention à la prendre en15 pouce. Des équipements au top et qui ne sont pas en panne au bout de quelques semaines. Une ligne de concept car mais qui roule en vrai. Une conso hallicinante de 4,2 l , du jamais vu ailleurs.
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Prius 4 IV DYNAMIC PACK PREMIUM (2018)
Par Flodu78om le 09 Septembre 2018 à 22h43
Passez outre du design la conduite est incroyable. c'est de loin la voiture la plus sympa que j'ai conduite. L'équipement est très complet, surtout avec le pack premium et la recharge à induction est de série top. Question conso je tourne à 4.2l au 100 et j'ai deja été jusqu'à 3.2l en ville.Meme sur autoroute elle ne depasse même pas les 5l au 100. juste incroyable pour un 1.8l essence.La boite CVT est douce et silencieuse et question fiabilité, les prius sont réputés pour ça, pour le moment je n'ai pas assez rouler pour pouvoir le confirmer.
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Par Hybridophile le 06 Septembre 2018 à 07h53
Une chose rarement évoquée sur la Prius est sa fiabilité.J'ai une Prius 2 depuis 12 ans, qui a fait 180 000 Km.Ont été changés la petite batterie 12V, la pompe à eau, plaquettes de freins (si, une fois) et rien d'autre.Aucun problème avec la partie électrique ou informatique.Je changeais de voiture tous les 2 ans, mais j'ai conservé celle-ci en raison de son fonctionnement identique à celui des premiers jours.Ces données sont confimées par les statistiques de fiabilité des journaux automobiles.Je n'ai pas d'intérêts chez Toyota.
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Par Rocl le 11 Août 2018 à 14h40
J'ai acheté cette voiture en avril 2017 j'ai fait 36000km depuis, cet un vrai plaisir à conduire d'une douceur incomparable une conso en dessous des 5 litres je m'en sert aussi bien en ville que pour des longs trajets autoroute ou autre elle amène 4 à 5 personnes sans pb. Quand à son look contrairement aux journalistes Français qui adorent les citroeen Captus, Dacia Duster,vw Golf....et la qui la trouve laide je peux vous dire que je n'ai que des éloges .
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