VOS 45 AVIS Toyota Prius 4

Après une Prius 2 (2005), une Prius 3 (2009), une Auris TS HSD (2013), j'ai opté pour une Prius 4 Dynamic, option négative roues de 15 pouces. A l'intérieur comme à l'extérieur, j'adore cet engin, confortable, silencieux et très bien équipé de série. Les roues de 15 pouces n'enlèvent rien et n'ajoutent rien à l'agrément. Mais les pneus étant les seuls consommables que j'ai du changer sur mes précédentes auto hors forfaits révision, pas de raison de garder des pneus de 17 qui coûtent presque le double. On gagne en outre 800 € à l'achat. Pas inutile...Consommation de l'hivers: 414 litres pour 9430 km, les 3 derniers pleins donnant moins de 4 l/100 réels. Plus de 0,5l de gagné par rapport à la Prius 3 ou l'Auris et 925 km d'autonomie.

Prius 4 Lounge TO (roues 15p)Nov 2016 Je viens de passer les 40000kms Enormes progrès vs Prius 3 Tenue de route, insonorisation, en net progrès . Consommation -15% vs Prius 3 soit 5l avec 80% d'autoroute (jusqu'à 3.6l sur route nationale ) Prévoir +0.5l avec pneus neige Régulateur adaptatif parfait dans les embouteillages Dommage que le guidage GPS n"apparait plus sur l'afficheur tête haute commemsur la P3

J'ai toujours roulé en Renault plutôt haut de gamme sans jamais à avoir à le regretter. Peu intéressé par l'achat d'un véhicule diesel, j'ai essayé une Talisman et un Espace essence, excellentes voitures mais un peu trop imposantes pour mes besoins actuels. J'ai à ma disposition pour un usage professionnel une Prius 3. C'est une voiture agréable en ville mais bien trop bruyante quand on en sort. Après avoir consulté différents articles sur le saut qualitatif de la nouvelle Prius, je l'ai essayée, commandée en aout 2017 et l'utilise avec bonheur depuis le 3 janvier 2018. Après 4000 Km dont les 2/3 sur une autoroute assez encombrée, je suis toujours bluffé par la facilité de conduire cette voiture et sa faible consommation moyenne, 4.6 l/100Km, vérifiée à la pompe. Seul regret, les bruits de roulement que je trouve excessifs sur autoroute à 130 Km/h.

Ma Prius 4 de Novembre 2017 remplace une Auris TS HSD(2013), une P3(2009) et une P2(2005). Un habitacle soigné et des équipements de série presque surabondants. Après 7000 km en 4 mois d'hivers, j'aime cette auto qui me mène loin sans fatigue et sans consommer. - 0,6 l/100 km par rapport à l'Auris ou à la Prius 3 pour la même période. Je compte bien retrouver la fiabilité traditionnelle d'une auto hors norme que mes clients admirent. Non, l'esthetique n'est pas clivante

Propriétaire d'une prius 4 lounge rouge passion jantes 15 p toit ouvrant depuis juin 2017. 12000 km aujourd'hui. Elle remplace une classe b mercedes que j'ai gardée en seconde voiture.Je suis très satisfait de cette acquisition.c'est une voiture confortable avec une bonne visibilité (sau à l'arrière mais on s'habitue vite )des aides à la conduite nombreuses dont le limitateur de vitesse adaptatif et le passage feux de route -feux de croisements automatique qui sont très fiables.La consomation est de 4,3 l depuis le début (ordinateur de bord )Ce qui est étonnant pour une auto de cette taille ayant fait 50%sur autoroute. On apprend assez vite à optimiser sa consomation et c'est assez amusant je trouve! Jusque là aucun problèmes de fiabilité Il est vrai qu'à 12000km.... L'habitabilité est très bonne et le coffre pratique avec son grand hayon .Par contre les rangements sont insuffisants et souvent trop petits , c'est pour moi une seuls défauts. Globalement je suis très satisfait de ce véhicule et je ne regrette pas du tout ce passage dudiesel à l'hybride.

Véhicule de démonstration acheté avec 13'000 kilomètres et 12 mois, j’ai parcouru actuellement plus de 8000 kilomètres avec. Mes premières impressions sont plutôt bonnes. Au niveau du confort, c’est un véhicule confortable mais la suspension est un peu ferme à l’arrière, j’ai l’habitude du confort des suspensions des françaises. Au niveau des sièges, l’assise et le maintien des sièges est parfait et au niveau de l’insonorisation, on entend très peu les bruits d’air mais les bruits de roulement font une résonnance dans le véhicule (je ne l’ai roulé qu’en pneus d’hiver), d’ailleurs on entend que cela mais le véhicule est tellement silencieux même à la vitesse max qui est de 189km/h au compteur. Elle doit être limitée électroniquement à cette vitesse car une fois cette vitesse atteinte, le régime moteur baisse. La qualité de la sono JBL est magnifique mais le système Toyota Touch & Go2 plantait souvent. Le garage m’a mis le système à jour et maintenant cela fonctionne correctement mais je préfère le système Media-Nav de chez Renault, il était plus rapide et la navigation plus fiable et compréhensible dans son guidage. Pour ce qui est de la consommation, je suis très content mais pour que ce véhicule soit vraiment économique, il faut adapter son style de conduite. J’ai des consommations moyenne actuelle de 4.1 litre au 100 et les conditions ne sont pas favorable du tout (hiver, neige chauffage). Sur longs trajet, à 120/130 je suis à 4.8 litres au 100. Attention, les indications de l’ordinateur de bord sont très optimiste, 0.3 litres de différence. Pour moi, ces principaux défauts sont : -un manque de rangements pratiques, impossible de ranger une bouteille d’eau de 1.5 litres, bacs de portes très minces, boite à gant très petite, rangement sous l’accoudoir qui s’ouvre à l’envers pour le passager. -impossible de voyager à 4 sans mettre le dégivrage avant et arrière, le véhicule s’embue comme une voiture d’il y a 20 ans, on doit essuyer les vitres avec une pate. -assistant de voie qui prévient beaucoup trop tôt que l’on quitte sa voie. -GPS lent Qualité : -consommation -confort -grande habitabilité et grand coffre -tenue de route Voici le bilan après 3 mois d’utilisation

Voiture achetée en juillet, avec 18000km au compteur, pack premium et pack chrome, couleur rouge passion. Décision prise après un essai très positif effectué en mars. Tout d'abord, ma Prius plaît. Contrairement à des commentaires journalistiques nombreux, personne ne la trouve "moche", bien au contraire. Ensuite, la boite à variateur tant dénigrée est une petite merveille de simplicité, d'efficacité et de confort. Simplement, elle gomme ce que d'aucuns prennent pour des sensations de pilotage avec une boite manuelle, mais l'accélération est bien là, au feu vert, pour les relances et les dépassements. Quand je retourne à mes autres voitures, j'ai l'impression de revenir en arrière, tant la conduite de celle-ci est relaxante, permettant d'accepter les embarras, les ralentissements, les obstacles, avec bien moins de tension nerveuse que celle des adeptes du "plaisir de conduire"! A ce propos, elle offre un vrai plaisir avec un autre style de conduite, que ne peuvent pas connaître ceux qui ne l'abordent pas avec objectivité et ne l'ont pas conduite. Pour la consommation, il y a un autre contresens à souligner dans nombre de textes, c'est celui qui consiste à ironiser sur le très faible kilométrage qu'elle peut faire en tout électrique, si on sélectionne E-DRIVE. C'est un fait, mais c'est secondaire quand en conduite réelle avec programme "normal" on constate qu'en ville et en semi urbain, je suis très souvent à plus de 60% de conduite EV accumulée sur la totalité du trajet, et entre 30 et 50% sur itinéraire voies rapides- routes à double sens. Et c'est bien ça qui compte. En consommation, je suis ente 3,8 litres et 4,5, sauf sur autoroute, où elle tourne autour de 5,5. En montagne, programma "POWER", ça "grimpe" vite en montée (10-12), pour retomber à presque rien en descente et au final ne pas dépasser 5 litres ( et je ne me traîne pas). Le châssis est très réactif, la voiture est vive, elle vire bien à plat sans broncher, un vrai plaisir là aussi. L'intérieur, très lumineux et spacieux, est vraiment confortable et on s'y sent bien. Seuls les bruits de roulement devraient être mieux contenus pour que, conjugué à l'équipement très complet et fonctionnant impeccablement, ce soit parfait. Je précise pour finir que je ne fais pas partie de"ceux qui n'aiment pas conduire" ( comme l'insinuait perfidement un article de presse), et que je ne suis pas non plus en sous tension chronique, pour répondre à un "pilote" comme on en trouve sur les blogs, et dont les prétentions sont inversement proportionnelles au talent et à la raison. Pour moi, le choix de ce véhicule est le meilleur que je pouvais faire, et celui qui me procure le plus de satisfaction au quotidien.

j'ai acheté la prius 4 en juillet 2016. J'étais a cette époque chez le garagiste toyota pour une révision de mon auris diesel. Je me suis approché de la prius car sa ligne m'a interpellé, puis en regardant le coffre et l’intérieur j'ai craqué. J'ai vendu mon auris diesel pour la P4. Aujourdhui je ne regrette pas mon choix. Je la trouve très belle ( je trouve que les journaliste ont trop d'idées reçues sur la beauté des voitures) et c'est vraiment un plaisir de conduire cette voiture. Je suis allé au Portugal avec ma prius en octobre 2016. Nous étions 4 , le coffre plein, et un coffre de toit. En prenant que les autoroutes j'ai fait en 15 jours : 5,4l/100 km. Sinon pour le quotidien sur le trajet du boulot ( 120km/jour) j'arrive a 4,2l/100km. Ma conduite s'améliore de jour en jour . seuls bémol: peu de rangements interieur, bruits de roulement, boite a gant non réfrigérée. Ah j'oubliai, quand vous avez une voiture Prius il faut être patient avec les gens autour de soi et expliquer sans cesse le fonctionnement. Peu de gens savent comment fonctionne une PRIUS. (moi le premier avant de l'acheter.

Acheté en concession en février 2017, cette voiture n'épate de jour en jour, un appétit d'oiseau un confort de conduite, une ligne à couper le souffle ( et contrairement à ce que disent les journalistes de la presse auto française elle n'est pas moche c'est l'avis de beaucoup de personnes ). Le soit disant emballement issuportable de la boîte à train épicycloidal n'existe pas tout à été contenu dans cette version et vous pouvez faire de long trajet sur autoroutes sans aucun problème . je ne reviens pas sur les équipements pléthoriques ils ont été décrit dans les autres post . C'est une voiture qui gagne à être connue, et je ne parle pas de sa légendaire fiabilité. Dans cette version on peut même tracter 750 kg

Ayant la prius 4 depuis novembre 2016 aucun soucis et depuis la première génération quelle belle avancé technologique et écologique bien sure , entre 3et4 litres en été et 4et 5 en hiver. Pour conclure c'est un véritable salon roulant . Et pour ceux qui peuvent l’acquérir n' hésité pas . Bravo aux Japonais que du bonheur