VOS 45 AVIS Toyota Prius 4

Certains peuvent la trouver moche, pour moi c’est tout le contraire : elle est originale. Ce n’est pas la voiture de tout le monde, avec ces millions de voitures qui se ressemblent. On apprend à conduire différemment avec ce genre de voiture. On stress moins dans les bouchons, on est surpris d’avoir moins le besoin d’aller vite. Que c’est bon ! C’est évident que ce n’est pas une voiture pour démarrer en trombe ou faire crisser les pneus, ce n’est pas ce que recherche le possesseur de Prius. Confort excellent. On n’entend quasiment pas le passage de l’électrique vers le thermique. La suspension est excellente. Les organes de sécurité sont multiples. La voiture est très économique en usage, elle consomme peu (4,1 L/100km sur 6000 kms). Pour les révisions, cela ne devrait pas poser de souci également. En terme de fiabilité, on verra bien, mais je n’ai jamais eu de problème avec mes précédentes Toyota (Yaris et Verso, 100000 kms chacune), à l’exception d’un roulement sur la Yaris. La seule chose qui me dérange vraiment c’est le GPS, très lent. Par ailleurs, l’écran est bas, ce n’est pas facile de regarder l’écran du GPS tout en ayant un œil sur la route.

J'ai une Toyota Prius 4 depuis Aout 2018. Au 4 Avril 2019, je comptabilise 20000km. La consommation est de 4.5L/100km ce qui est très bien pour un véhicule essence de ce gabarit (longueur 4.54m et poids à vide de 1.4 tonne). Mon meilleur score est de 2.7L/100km sur une vingtaine de kilomètres. Mes parcours sont principalement de la ville avec de la rocade et moins de 10% d’autoroute. Le roulage en 100% électrique n’excède pas 2.5-3km mais je roule plus de 50% du temps en électrique d’où la consommation réduite. En électrique, la voiture est silencieuse mais Toyota aurait pu encore mieux faire sur ce point (fonction du revêtement de la route, jantes de 17 pouces). Pour ceux qui croient que le roulage en électrique n’est possible qu’à basse vitesse, ceci est faux. La voiture roule en électrique même à 90km/h. Cela dépend de différents facteurs comme la charge moteur, la température, etc. La voiture intègre de nombreux aides à la conduite dont certains sont très pratiques comme le radar adaptatif, l’avertisseur de circulation arrière, la détection d’angle morts, l’allumage automatique des feux et j’en passe. L’ergonomie intérieure est plutôt sympa et change des voitures traditionnelles avec affichage de nombreuses informations au centre de la planche de bord doublé d’un affichage tête haute couleur et d’un écran tactile multimédia de 8 pouces (20cm) au centre. Concernant l’affichage tête haute, on aurait aimé un peu plus d’informations affichées (par exemple, relatives à la navigation). La boite de transmission continue variable (boite CVT) ne produit strictement aucun à-coup et le comportement est parfaitement linéaire (j’ai eu avant deux boites double embrayage de type DSG). La CVT demande cependant un certain apprentissage pour limiter au maximum de faire mouliner le moteur qui peut être désagréable à l’oreille car inhabituel. La Prius 4 n’est pas une sportive. Eviter donc d’accélérer comme un fou. Sur ce point, la Toyota Prius est une excellente voiture pour apprendre à devenir Zen au volant, anticiper et respecter les autres, ce qui est de plus en plus rare. Pour ceux qui veulent se faire plaisir, le bouton Power permet d’obtenir quelques sensations mais encore une fois la Prius 4 n’est pas une Bugatti Chiron. Coté système Multimédia, le système GPS manque clairement de réactivité et il faut être patient quand on rentre une destination. Il en est de même pour la connexion aux applications Coyote ou Aha. En plus de la recharge à induction du smartphone qui est fort pratique, une application de type MirroLink ou équivalente aurait été intéressante pour connecter son smartphone au véhicule. Coté forme extérieure, on aime ou on n’aime pas. La beauté n’est pas une constante universelle et demeure subjective. Personnellement, j’adore les formes exacerbées de la Prius. Ça change des véhicules actuels qui se ressemblent tous ! Vive la standardisation et le monde digital ! Au fait, j’avais oublié. Il serait bien que Toyota rajoute le réglage du siège passager en hauteur (même manuel) et une ouverture facile du hayon arrière (ETA) qui peut s’avérer très utile quand on veut charger son coffre avec les deux mains occupées. Une planche de coffre rigide aurait été bien également. J’en ai très surement oublié mais en conclusion, si je devais racheter la Prius 4, je le ferais sans hésitation. Avant d’opter pour la Prius 4, j’ai également testé le modèle Plug In qui intègre une batterie de capacité plus grosse et permet de rouler une cinquantaine de kilomètres en électrique pur. C’est un jouet techniquement intéressant mais son surcout financier ne me parait pas vraiment justifié au regard du gain en matière de consommation.

C'est ma 3eme PRIUS (2, puis 3, puis 4 !) La PRIUS 4 est encore plus agréable à conduire, bourrée de systèmes de sécurité, moins bruyante, consomme encore moins (4,3l/100 ville + route. Finitions intérieures en nette amélioration par rapport à la 3. Pilotage encore amélioré grâce à la nouvelle plate forme. De plus j'aime beaucoup sa ligne aérodynamique si souvent décriée par nos journalistes auto !

une excellente voiture a tous les points de vue une esthétique fluide; un confort correct certains disent excellent; consommation réduite; des multiples soutiens a la conduite : lire ici l’étude faite par le site ;j'ai fait des millions de km en voiture mais celle ci est une des meilleures que je compare a mon ancienne citroen cx!! je suis un senior! je ne suis pas chauffeur de taxi juste un ex - enseignant qui a fait des kilomètres dans sa vie pour de multiples raisons ! un seul souci j'ai fait posé en option un voile noir sur les vitres arrières ma vision est réduite de ce fait par le rétroviseur mais il y a aussi une camera d e recul etc ! il faudrait que les marques françaises se décident a réaliser une voiture offrant un tel rapport qualité -prix ! a noter comme beaucoup le savent que nombre de taxis parisiens forcement experts en conduite adoptent cette voiture et pour cause : consommation fiabilité esthétique etc ps aucune panne en deux ans mais seulement 25000 KM

C'est starwars tous les jours, un confort incroyable équivalent à une voiture 10000€ plus cher, attention à la prendre en15 pouce. Des équipements au top et qui ne sont pas en panne au bout de quelques semaines. Une ligne de concept car mais qui roule en vrai. Une conso hallicinante de 4,2 l , du jamais vu ailleurs.

Passez outre du design la conduite est incroyable. c'est de loin la voiture la plus sympa que j'ai conduite. L'équipement est très complet, surtout avec le pack premium et la recharge à induction est de série top. Question conso je tourne à 4.2l au 100 et j'ai deja été jusqu'à 3.2l en ville. Meme sur autoroute elle ne depasse même pas les 5l au 100. juste incroyable pour un 1.8l essence. La boite CVT est douce et silencieuse et question fiabilité, les prius sont réputés pour ça, pour le moment je n'ai pas assez rouler pour pouvoir le confirmer.

Une chose rarement évoquée sur la Prius est sa fiabilité. J'ai une Prius 2 depuis 12 ans, qui a fait 180 000 Km. Ont été changés la petite batterie 12V, la pompe à eau, plaquettes de freins (si, une fois) et rien d'autre. Aucun problème avec la partie électrique ou informatique. Je changeais de voiture tous les 2 ans, mais j'ai conservé celle-ci en raison de son fonctionnement identique à celui des premiers jours. Ces données sont confimées par les statistiques de fiabilité des journaux automobiles. Je n'ai pas d'intérêts chez Toyota.

J'ai acheté cette voiture en avril 2017 j'ai fait 36000km depuis, cet un vrai plaisir à conduire d'une douceur incomparable une conso en dessous des 5 litres je m'en sert aussi bien en ville que pour des longs trajets autoroute ou autre elle amène 4 à 5 personnes sans pb. Quand à son look contrairement aux journalistes Français qui adorent les citroeen Captus, Dacia Duster,vw Golf....et la qui la trouve laide je peux vous dire que je n'ai que des éloges .

Voila 10 ans que je roule en prius,2,3 et maintenant 4. Je conseille cette voiture à tous, ayant vu l'évolution,je ne trouve pas de défauts au modèle 4.Tres confortable ,car elle ne sautille pas sur les mauvais revetements comme faisait la 3,spacieuse avec un tres grand coffre (sans roue de secours),elle ne "mouline" pratiquement plus,la réactivité à l'accélérateur est bonne. Tres dynamique ,j'habite une région avec des routes tres sinueuses et pas spécialement larges,et assez montagneuse (Ardèche cévenole),la ou je ralentissais avec la 3 ,car elle était assez lourde à conduire dans ces conditions,avec la 4 ,je peux entrer tres vite dans les virages avec un tres bon ressenti.Le silence,la consommation (0.6 l en moins par rapport à la 3)entre 4.5 et 6 en extrème,la moyenne se situant chez moi à 5 L(On peut descendre en dessous de 4 sur des parcours plats). Bref,je pense que c'est la voiture parfaite que j'ai déja conseillé à des amis et qui confirment.

La version 4 de la Prius est géniale : l'effet "mobylette" tant décrié (surtout par les journalistes) a quasi disparu. La "boite de vitesse" est top, la gestion du régime moteur a été bien améliorée. Le compromis confort-tenue de route du châssis est vraiment parfait. C'est une voiture avec laquelle il est vraiment confortable de faire 600kms dans la journée. La consommation est tout bonnement incroyable : 4.2l/100 avec une conduite "normale" (route-autoroute-ville). Le coffre est grand, l'espace pour les jambes à l'arrière est très important. L'éclairage a également énormément progressé par rapport aux versions précédentes, la vision de nuit est maintenant très bonne.(LED) Ce qui pourrait être amélioré : l'autoradio.... Le son est très bon, mais le GPS n'est pas terrible, vite remplacé par Waze. Aucune crainte quand à la fiabilité : c'est ma troisième Prius, jamais rien eu sur les deux autres malgré 100 000 kms chacune.