Fiche technique Volkswagen Coccinelle 1.2 TSI 105 FENDER EDITION DSG7

18,2 /20

Coccinelle 2.0 TSI 200 SPORT DSG6 (2012)

Par david LANGE le 28/03/2021

Comme Astérix, je suis tombé dedans étant jeune … ma Mère roulait déjà en Coccinelle 1200 de couleur mandarine et de millésime 1971.Une fois le permis en poche, mon 1er véhicule fût une 1302 LS de 1971 et 2 ans après, une 1303 LS Cabriolet de 1973 qui reste un souvenir MAGNIFIQUE !En véritable FAN, je remet le couvert en 2014 avec une Cox neuve configurée en concession VW sur un modèle 1.6L TDI 105Ch VINTAGE DSG7 de couleur noire avec options Toit ouvrant panoramique et sonorisation Fender de 400 watts !!En 2016, je passe en version toutes options 2.0L TSI 200Ch SPORT DSG6 de couleur rouge Tornado.Nouveau projet vers une Cox 2.0L TSI 220Ch SPORT DSG6 R-line Edition.Vous l'avez bien compris, j'aime et je roulerai toujours en Coccinelle ........ ∞

17,4 /20

Coccinelle 2.0 TDI 140 VINTAGE (2013)

Par §ced828VI le 23/07/2020

J'adore cette voiture moteur 140 ch extrêmement bien rempli de couple (320 nm) reprend sans rechigner sur n'importe quel rapport, le confort est ferme mais pas dur, sur ma version vintage il y a des jantes spécifiques, entièrement alus et sièges chauffants, elle est de couleur Blanc pur, je ne suis pas très voiture blanche, mais la cox cela lui va a ravir !! Avec ma compagne nous venons juste de l'acheter, a un concessionnaire, nous avons le suivi complet sur le carnet d'entretien,toujours fait chez VW, nous espérons la garder encore longtemps, franchement le rapport plaisir de conduite/ prix est devenue très intéressant, c'est aussi le moyen de rouler un peu en dehors du classique mais mythique Golf , tout en en ayant la mécanique et le châssis ,le tout déguisé en coccinelle tout aussi mythique.Un fabuleux mélange de deux voitures mythique de chez VW . Je recommande fortement pour les amoureux de la forme arrondie au beau derrière et aux yeux ronds qui ne sont sans rappeler ceux des célébrissime Porsche 911, sans en entamer bien sur la moindre comparaison mécanique bien sur.

16,2 /20

Coccinelle (2) 1.4 TSI 150 DUNE DSG7 (2018)

Par Alain 91 le 04/07/2020

Nous avons acheté cette exemplaire de mi 2018, version cabriolet couleur sandstorm, dans un état parfait avec peu de km. Beaucoup d’options (sono Fender, jantes couleur carrosserie, boite DSG7, sortie échappements chromée, phares xenon, etc ...). Esthétiquement superbe, confortable, silencieuse, sono très puissante et de qualité, moteur silencieux, boite séquentielle très douce en mode D qui se fait oublier et colle parfaitement à l’esprit de ce cabriolet. C’est un vrai plaisir que de rouler décapoté sur les jolies petites routes de notre France. Le moteur est suffisamment puissant pour rouler sans trainer même dans les fortes montées d’autoroutes. La finition est d’un niveau que je juge bon, VW Mexique a beaucoup progressé.Au chapitre des reproches je trouve la motricité du train avant limite, en mode S les roues patinent sur les premiers rapports même sur le sec malgré des pneus 235/45, j’espère que le changement de la monte d’origine de piètre qualité coréenne par des Michelin PSS réglera en partie ce défaut en mode ‘énervé’. La consommation de moteur 1.4 FSI 150 devient importante lorsqu'on le sollicite (bien au dessus de 7 litres). Le coffre est également petit (en plus il y a le caisson de basse Fender qui prend un peu de place) avec un accès limité mais c’est souvent le cas des cabriolets.

9,4 /20

Coccinelle 1.6 TDI 105 (2013)

Par §fff816hN le 01/07/2020

Je possède une coccinelle de 2013 cabriolet. véhicule agréable à la conduite si ce n'est que VW a décidé de coller à ce tdi 105 une boite 5 vitesses, les reprises sont molles. des bruits parasites moteurs et intérieurs. en terme de fiabilité, une catastrophe :- faisceau antibrouillard à changer il y a 2 ans (prise en charge vw très partielle )- faisceau antibrouillard à changer à nouveau (dernier contrôle technique) : comment est ce possible. la concession ne retrouve plus la première facture et moi non plus...donc pour l'instant je consacre mon argent aux autres pannes- neyman complet à 65 000 km- serrure de coffre arrière- un roulement de roue arrière (à70 000 km)- et le ponpon : moteur de capote et crémaillère gauche pour un devis de 1420 euros (pris en charge à 70 % suuf le diagnostic à 90 euros : celà fait cher pour brancher un cable usb à la voiture)passez votre chemin, vw n'est pas fiable du tout...publicité mensongère à la TV.je roule aussi en 207 hdi 70 de 2007 et c'est une perfection de fiabilité et aussi en crv de 2009 2.2 cdti : 205 000 km et même pas changer une ampoule électrique. je conseille à vw d'acheter une voiture japonaise et de s'inspirer de leur conception.

13,4 /20

Coccinelle (2) 1.4 TSI 150 ULTIMATE DSG7 (2018)

Par §Sya172nt le 23/05/2020

Véhicule produite en série limitée(150 ex.) fiert d’avoir pu avoir une. Belle esthétiquement surtout avec ses nombreux équipements comme le pare choc avant arrière stylé unique et les extensions d’aile. L’intérieur avec la signature R sur les reposes tête et toutes les options de série comme le toit ouvrant et l’autoradio, intérieur cuir sièges chauffants... malgré tout elle reste un peu cher pour ce qu’elle est