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Fiche technique Volkswagen Coccinelle (2) 1.2 TSI 105 DUNE DSG7

1,50 m1,82 m
4,28 m
  •  4 places
  •  310 l / 905 l

  •  3 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition DUNE
Date de commercialisation 01/07/2016
Date de fin de commercialisation 20/08/2018
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,28 m
Largeur sans rétros 1,82 m
Hauteur 1,50 m
Empattement 2,54 m
Volume de coffre mini/maxi 310 l / 905 l
Nombre de portes 3
Nombre de places assises 4
Poids à vide 1 382 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 6 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 197 cm3
Puissance 105 ch à 4 500 trs/min
Couple 175 Nm à 1 400 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 7 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 177 km/h
0 à 100 km/h 11,70 sec
Consommation urbaine 6,10 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,70 l / 100 km
Consommation mixte 5,20 l / 100 km
Volume du réservoir 55 l
Emission de CO2 (NEDC) 122 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière essieu torsionnel
Taille des pneus avant 235/45/18
Taille des pneus arrière 235/45/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 10,80 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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Avis Volkswagen Coccinelle

Coccinelle (2) 1.4 TSI 150 DUNE DSG7 (2018)

Par  le 04 Juillet 2020 à 03h28

Nous avons acheté cette exemplaire de mi 2018, version cabriolet couleur sandstorm, dans un état parfait avec peu de km. Beaucoup d’options (sono Fender, jantes couleur carrosserie, boite DSG7, sortie échappements chromée, phares xenon, etc ...). Esthétiquement superbe, confortable, silencieuse, sono très puissante et de qualité, moteur silencieux, boite séquentielle très douce en mode D qui se fait oublier et colle parfaitement à l’esprit de ce cabriolet. C’est un vrai plaisir que de rouler décapoté sur les jolies petites routes de notre France. Le moteur est suffisamment puissant pour rouler sans trainer même dans les fortes montées d’autoroutes. La finition est d’un niveau que je juge bon, VW Mexique a beaucoup progressé.Au chapitre des reproches je trouve la motricité du train avant limite, en mode S les roues patinent sur les premiers rapports même sur le sec malgré des pneus 235/45, j’espère que le changement de la monte d’origine de piètre qualité coréenne par des Michelin PSS réglera en partie ce défaut en mode ‘énervé’. La consommation de moteur 1.4 FSI 150 devient importante lorsqu'on le sollicite (bien au dessus de 7 litres). Le coffre est également petit (en plus il y a le caisson de basse Fender qui prend un peu de place) avec un accès limité mais c’est souvent le cas des cabriolets.Lire la suite de l'avis»

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