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Fiche technique Volkswagen Golf 8 VIII 1.5 ETSI OPF 130 LIFE BUSINESS 1ST DSG7

1,49 m1,78 m
4,28 m
  •  5 places
  •  381 l / 1 237 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition LIFE BUSINESS 1ST
Date de commercialisation 07/12/2020
Date de fin de commercialisation 17/03/2021
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

Longueur 4,28 m
Largeur sans rétros 1,78 m
Hauteur 1,49 m
Empattement 2,61 m
Volume de coffre mini/maxi 381 l / 1 237 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 347 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 7 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 498 cm3
Puissance 130 ch à 5 000 trs/min
Couple 200 Nm à 1 400 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 7 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 213 km/h
0 à 100 km/h NC
Consommation urbaine 5,90 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 3,90 l / 100 km
Consommation mixte 4,60 l / 100 km
Volume du réservoir 50 l
Emission de CO2 (NEDC) 102 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6 D

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 205/55/16
Taille des pneus arrière 205/55/16
Roue de secours Roue de secours
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 10,90 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Volkswagen Golf 8

Golf 8 VIII 2.0 TDI SCR 150 STYLE 1ST DSG7 (2020)

Par  le 24 Novembre 2021 à 08h28

Tout à fait d’accord avec certains commentaires. Heureux propriétaire d’une Golf 7 TDI 150 DGS7 CARAT EXCLUSIVE, j’ai eu la mauvaise idée de la remplacer par une GOLF 8 TDI 150 DGS7 STYLE. En effet, si l’on peut être séduit par une planche de bord esthétiquement réussie et inspirée de la Classe A, il n’en est pas de même pour son utilisation qui est très fastidieuse et même dangereuse tant le tout tactile requière de l’attention, le doigt s’égarant lors des mouvements du véhicule et obligeant à quitter trop souvent et longtemps la route. Même la commande tactile du toit ouvrant est fastidieuse. Par ailleurs, des alertes et bugs incessants, freins d’urgence se déclenchant inopinément sans obstacles lors de manœuvres de stationnement en marche avant ou AR. Voyants et bips irritants tel que l’alerte de non bouclage de la ceinture passager qui s’active alors que le siège est vide. Tous les rangements fermés de la 7 ont disparu ainsi que les tiroirs sous les sièges. Qualité perçue en très net recul, plastiques abondants style T-Roc. Vérins capots moteurs remplacés par une simple tige. Clignotants AR à défilement disparu, etc, j’en oublie sûrement. Seuls points positifs, le confort des sièges AV avec commande électrique du siège conducteur et puis surtout cette très agréable motorisation couplée à la DGS7 alliant performances de haut niveau et sobriété dans la plus grande discrétion. En résumé : Quel gâchis..

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