
problème de voyant préchauffage qui clignote s'arrête en touchant la pédale de f
Par Pascal540393 Le 15 Janvier 2021 à 21h52
Prix : 54 000 €
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :
161g/km - Malus : 1629 €
Généralités | |
---|---|
Finition | ELEGANCE |
Date de commercialisation | 12/08/2019 |
Date de fin de commercialisation | -- |
Durée de la garantie | 24 mois (kilométrage illimité) |
Intervalles de révision en km | 30 000 km |
Intervalles de révision maxi | 36 mois |
Dimensions | |
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Longueur | 4,77 m |
Largeur sans rétros | 1,83 m |
Hauteur | 1,48 m |
Empattement | 2,78 m |
Volume de coffre mini/maxi | 586 l / NC |
Nombre de portes | 4 |
Nombre de places assises | 5 |
Poids à vide | 1 635 kg |
Caractéristiques moteur | |
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Motorisation | Diesel |
Puissance fiscale | 10 CV |
Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Cylindrée | 1 968 cm3 |
Puissance | 190 ch à 3 500 trs/min |
Couple | 400 Nm à 1 900 trs/min |
Type de suralimentation | turbo |
Boîte de vitesse, Nb de rapports | Automatique à 7 rapports |
Roues motrices | 4x4 |
Performances / Consommation | |
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Vitesse maxi | 231 km/h |
0 à 100 km/h | 7,70 sec |
Consommation urbaine | 5,80 l / 100 km |
Consommation extra-urbaine | 4,40 l / 100 km |
Consommation mixte | 4,90 l / 100 km |
Volume du réservoir | 66 l |
Emission de CO2 (WLTP) | 161 g/km |
Bonus / Malus écologique | 1629 € |
NormeEuro | EU6.2 (C and D-Temp) |
Châssis et trains roulants | |
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Suspension avant | jambe de force |
Suspension arrière | multi-bras |
Taille des pneus avant | 215/55/17 |
Taille des pneus arrière | 215/55/17 |
Roue de secours | NC |
Freins à disque | 4 |
Diamètre de braquage entre murs | 11,70 m |
Diamètre de braquage entre trottoirs | NC |
Blocage de différentiel | non |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
Passat 8 VIII 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE (2014)
Par Djol le 13 Octobre 2020 à 21h25
La finition est confortline, elle offre tous les équipements nécessaires sauf le capteur d angle mort et la caméra de recul.Le front assist, détecteur de collision est vraiment sécurisant.J ai eu le plaisir de la conduire sur les autoroutes allemande, on cruise a 160 km/h sans se rendre compte de la vitesse.Bien installé a son bord avec une autonomie de 1200 km, on avale les km, notamment sur autoroute.Lire la suite de l'avis»
Par fdeuxx le 17 Août 2019 à 19h09
Modèle : ConnectMotorisation : 1.4 TSI 150Confort intérieur et volume de coffre appréciables, ce véhicule est fait pour avaler des kilomètres sans broncher ! Consommation de carburant bien maîtrisée sur des parcours extra urbains et autoroutiers.Aucune consommation anormale d'huile. L'éclairage Led couplé au light assist est très performant.Lire la suite de l'avis»
Passat 8 VIII 1.4 TSI 218 GTE 6CV DSG6 (2016)
Par Chris94500 le 28 Février 2019 à 20h17
Heureux propriétaire d'une Passat Gte de 120000 kms immobilisée depuis le 14 janvier 2019, après une simple opération de révision et de vidange boîte DSG, déjà immobilisée 7 jours lors de la révision des 60000 kms , et 11 jours lors d'un changement d'optique qui prenait l'eau.La technique est belle et le résultat confortable à conduire mais j'ai vraiment l'impression que Volkswagen ne dispose pas des techniciens compétents pour résoudre des problèmes de reprogrammation de véhicule quelque soit la concession.Depuis la mise en route du véhicule , 4 concessions différentes testées et pas une pour relever le niveau.Alors j'attends, j'attends !!!!!Évidemment silence assourdissant de Volkswagen France qui après de multiples relances m'accorde royalement un avoir de 400 € et la prise en charge d'un véhicule relais, ce véhicule est aussi mon instrument de travail, je suis taxi, A ce jour, je continue d'attendre, d'attendre, d'attendre......Lire la suite de l'avis»
Passat 8 VIII 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BUSINESS DSG6 (2015)
Par rantou68 le 28 Décembre 2018 à 19h14
Véhicule assez esthétique, joli profil, face avant moins attractive.Très bonne qualité de fabrication perçue à l’extérieur et à l’intérieur. Intérieur ultra sérieux, sans fantaisie, un peu vieillot mais ultrafonctionnel.Tableau de bord très lisible de jour comme de nuit. Dommage que le compteur de vitesse ne soit pas plus précis (erreur de 6 à 10 km/h selon allure).Ordinateur de bord avec une palanquée de données sur le trajet et le véhicule y compris température huile moteur, cap suivi et altitude.GPS avec affichage sympa mais un peu c….t à programmer. DommageTrès bonne position de conduite avec possibilité de réglages lombaires (option ?).banquette non rabattue).Excellent véhicule pour l’autoroute : très bonne tenue de cap, stabilité imperturbable en toutes circonstances y compris sur routes glissantes. Perte de contrôle semblant quasi-impossible sauf lourde erreur de conduite. Bon freinage. Direction pas super vive mais précise et sûre.Bon freinage. Possibilité de faire de longues étapes autoroutières à de très hautes allures (en Allemagne par exemple). Véhicule ultrastable mais n’aimant pas se faire bousculer dans des virages trop serrés ou avec des changements de cap trop vifs.Suspension adaptative permettant un peu plus de dynamisme en conduite rapide (mais n’en fait toujours pas une GOLF GTI).Bon niveau de perf du 2L 150 CV avec 215 km/h en pointe (validé), des accélérations et reprises plutôt franches surtout avec la BV en mode S ; une consommation plutôt basse (5.2 l sur longs trajets autoroute à approx 25°C ; conso un peu + élevée sous la pluie ou par temps froid).Un petit manque de vivacité pénalisant au démarrage en ville, qui n’est plus sensible une fois le véhicule lancé.Excellente boîte de vitesse 6 rapports automatique (double embrayage). Changement de vitesses très rapide, très doux, toujours au bon moment, c’est hyper-agréable à conduire ; le mode « S » donne plus de dynamisme, le moteur monte plus haut en tours.Bon confort ; très bonne position de conduite ; silence de fonctionnement correct sur autoroute (à 140 compteur le moteur tourne à 2200 tr/min). Bonne clim et ventilation.Régulateur adaptatif très agréable à utiliser sur autoroute et même en agglomération ; frein de stationnement automatique très agréable et efficace lui aussi.Très bon vieillissement du véhicule qui tourne comme une voiture neuve à 185.000 KM. Seul signe de vieillissement = une vibration dans le compartiment moteur vers 1800 tr/min, principalement à froid ou en accélération ; pour le reste c’est nickel, que ce soit dans ou en dessous du véhicule, qui semble pouvoir atteindre des kilométrages très élevés (bien au-delà de 200.000 km)Lire la suite de l'avis»
Passat 8 VIII 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONNECT DSG6 (2016)
Par Nico2paris le 07 Septembre 2018 à 00h24
Bonjour. Véhicule esthétique et une boîte DSG agréable. Bruits parasite dans l'habitacle venant entre autre de la ceinture de sécurité et des pratiques de la planche de bord. A 29000 km. Panne électronique. La boîte DDG se retrouve bloquée en position parking. Impossible de la changer de position. La panne est apparue de façon aléatoire. Problème egalement du frein de parking.Le depaneur confirme le fait qu'il s'agit bien d'une panne électronique. L'assistance vw ne m'a pas été d'une grande aide. Suite à une erreur de leur part mon v véhicule c'est retrouve bloque pendant deux semaines. Aucun suivit de leur part. Il ne sont là que pour prêter des voitures pendant 48h.La relation client vw n'est pas d'une efficacité redoutable non plus. Pour résumer: le véhicule est bon dans l'ensemble... mais entendre des bruits de mobilier dans une voiture qui vaut 35000 euros est déplorable. D'un point de vue purement humain. Le groupe vw ne mérite pas le moindre intérêt. Je vais fuir le groupe vw.Lire la suite de l'avis»
Passat 8 VIII 1.6 TDI 120 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BUSINESSDSG7 (2017)
Par zblurf le 24 Novembre 2017 à 19h52
C'est ma voiture de fonction ( version break) depuis 5 mois, j'ai parcouru 30 000 kms avec.Toit d'abord, les bons points :-Extrêmement spacieuse, à l'avant comme à l'arrière, le coffre est géant et bien agencé-Très confortable, sièges fermes mais ergonomiques, la suspension fait très bien le reste-Malgré son petit moteur et grâce au poids contenu et à la boite 7 rapports, la puissance est suffisante (pas plus) même bien chargée. La consommation est incroyablement basse, 5,2L/100 en moyenne (conduite mixte) avec le pied très lourd. -La conduite est rassurante, aucun roulis, la direction est précise, la boîte est souple, elle freine très bien.-Étant de base anti assistances à la conduite, elle m'a fait changer d'avis : l'ergonomie est telle que les activer/désactiver est aussi simple que mettre un clignotant une fois l'habitude prise. Par exemple, j'active le régulateur adaptatif et le maintien automatique de la voie pour enlever/mettre un pull en toute sécurité, je reprends la main après. -La finition est impeccable (bien meilleure que dans la série 3 de cette 2016 que j'avais auparavant ), un peu triste mais élégante. Elle est extrêmement bien équipée (mieux qu'une a4 équivalente !).Et maintenant les mauvais points :-Malgré le soin apporté, à 30 000 kms le moteur vibre et une courroie fait du bruit. Pas de panne mais c'est inquiétant. En revanche, mes 10 collègues ayant la même n'ont pas de gros soucis non plus. -Le comportement n'est absolument pas dynamique, le châssis pas joueur pour un sou et la tenue de route n'est pas terrible du tout (ma vieille logan prend du roulis mais fait mieux !), elle est très sous vireuse. Associé au petit 1.6 L, la conduite n'a pas la moindre once de sportivité. À tel point que l'on s'ennuie vraiment au volant, attention à la somnolence !-C'est subjectif, mais mis à part la face avant, je ne la trouve pas très belle.En bref, c'est une bonne voiture très pragmatique, confortable, sobre, mais qui ne déclenche aucune passion, ne procure pas de plaisir particulier.Lire la suite de l'avis»
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