
Essai - Citroën C4 HDI 130 EAT 8 (2021) : que vaut la version la version diesel la plus puissante ?
Prix : 42 600 €
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :
175g/km - Malus : 4279 €
Généralités | |
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Finition | R-LINE |
Date de commercialisation | 02/07/2018 |
Date de fin de commercialisation | -- |
Durée de la garantie | 24 mois (kilométrage illimité) |
Intervalles de révision en km | 60 000 km |
Intervalles de révision maxi | 36 mois |
Dimensions | |
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Longueur | 4,23 m |
Largeur sans rétros | 1,81 m |
Hauteur | 1,57 m |
Empattement | 2,59 m |
Volume de coffre mini/maxi | 392 l / 1 237 l |
Nombre de portes | 5 |
Nombre de places assises | 5 |
Poids à vide | 1 532 kg |
Caractéristiques moteur | |
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Motorisation | Diesel |
Puissance fiscale | 8 CV |
Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Cylindrée | 1 968 cm3 |
Puissance | 150 ch à 4 000 trs/min |
Couple | 340 Nm à 1 750 trs/min |
Type de suralimentation | turbo |
Boîte de vitesse, Nb de rapports | Automatique à 7 rapports |
Roues motrices | 4x4 |
Performances / Consommation | |
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Vitesse maxi | 200 km/h |
0 à 100 km/h | 8,40 sec |
Consommation urbaine | NC |
Consommation extra-urbaine | NC |
Consommation mixte | NC |
Volume du réservoir | 55 l |
Emission de CO2 (WLTP) | 175 g/km |
Bonus / Malus écologique | 4279 € |
NormeEuro | EU6.2 (C and D-Temp) |
Châssis et trains roulants | |
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Suspension avant | jambe de force |
Suspension arrière | multi-bras |
Taille des pneus avant | 215/50/18 |
Taille des pneus arrière | 215/50/18 |
Roue de secours | NC |
Freins à disque | 4 |
Diamètre de braquage entre murs | 11,10 m |
Diamètre de braquage entre trottoirs | NC |
Angle d'attaque | 16.4 ° |
Angle de fuite | 18.4 ° |
Blocage de différentiel | non |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
T-roc 1.5 TSI 150 EVO CARAT DSG7 (2018)
Par Lilu le 18 Mars 2021 à 21h32
Le T Roc me donne satisfaction. La position de conduite, le tableau de bord numérique, le confort et l habitabilité sont agréables. L ergonomie est parfaite de mon point de vue comme sur la golf. Le coffre est modulable et pratique. Sur route, je trouve cette version de T Roc 150 CV assez vive, très à l aise sur autoroute, bien en ville. La caméra de recul est de qualité. Comme sur la golf la boîte auto DSG7 fait merveille. Il manque des petits rangements pratiques au poste de conduite, de ce point de vue, la golf est plus « attentionnée ». La finition est globalement un peu cheap mais aucun bruit désagréables ne vient entacher le silence de fonctionnement remarquable. Le véhicule est bien équipé. L option chargeur téléphone est, de mon point de vue , pratique et intéressante.Lire la suite de l'avis»
T-roc 1.5 TSI 150 EVO LOUNGE (2018)
Par guiboubou le 15 Mars 2021 à 09h07
Je suis très déçu. J’ai la version 150cv boîte manuelle c’est tout simplement ingérable au démarrage. Cela provoque des à-coups dès que l’on démarre un peu rapidement. J’ai fais plusieurs demandes au garage qui a fini par faire un réglage du calculateur qui gomme un peu le défaut mais celui- persiste quand même. Les plaquettes de freins grincent par moment en marche arrière. Réponse du garage : on ne peut rien faire problème de conception. La voiture est bruyante sur autoroute la galerie siffle. Le confort est moyen .J’ai demandé un échange de véhicule auprès de Volkswagen France et du garage, aucun des deux ne veut faire une remise commerciale. Donc un bon conseil n’ acheter pas ce modèle.Lire la suite de l'avis»
T-roc 2.0 TSI 190 CARAT EXCLUSIVE 4MOTION DSG7 (2018)
Par troc le 18 Février 2021 à 15h28
Très satisfait, voire amoureux de cette voiture, acheté après avoir possédé des véhicules plus prestigieux. Ligne élégante , équipement complet, moteur très nerveux et silencieux, petite longueur en ville, trajets sur route confortables(très bons sieges) et silencieux, coffre correct , mais la puissance et le 4X4 se paient : consommation près de 12l en ville et 8 l sur route. Camera de maintien dans la voie HS à 17000km , 3 jours apres l expiration de garantie ! Prise en charge partielle , après bataille auprès de VW France. Coût 950€. A noter : voiture rendue à la révision des 20000km avec un carter d huile presque vide! et un bouchon de vase d expansion mal vissé. ( nom du concessionnaire à votre disposition). PS: pas de problèmes de trottoir avec les jantes 18 pouces montées avec des pneus possédant un bourrelet de protection.Lire la suite de l'avis»
T-roc 2.0 TSI 190 10CV R-LINE 4MOTION DSG7 (2019)
Par Equusbass770 le 06 Janvier 2021 à 12h14
Suite à bientôt 2 ans de bons et loyaux services et 35k km plus tard, je ne regrette pas pas l'achat de cette voiture. Excellent compromis entre sportivité et confort malgré les jantes de 19 pouces, le 4motion procure une tenue de route exemplaire au quotidien, comme quoi ça sert aussi à autre chose que gravir une montagne en marche arrière. Dans sa version R Line, le kit carrosserie apporte un vrai + comparé à un T ROC classique pas très beau à mon sens, associé aux Jantes 19 pouces Suzuka magnifiques. Ces dernières bien que très belles ont déjà subis leur principal inconvénient c'est à dire le trottoir malheureusement.Véhicule franchement polyvalent, a déjà connu voyages/déménagement sans encombre, malgré sa "petite" taille, il s'agit d'une golf rehaussée ne l'oublions pas.Oui la planche de bord est plastique, tout le monde en parle, mais bon les finitions sont propres et je ne passe pas mon temps à p'loter le tableau de bord donc bon c'est dommage mais pas rédhibitoire. Conso mixte franchement raisonnable au vu de la puissance, je devais consommer quasi autant à l'époque avec ma C3 1.4 75ch, conso urbaine un peu élevé par contre je descends difficilement sous les 10 litres. Pour conclure, avec comme critère principal un petit SUV, essence/boite toto/4 RM, tout les critères sont réunis et c'est top. Comme toute voiture moderne c'est aseptisé, mais bon pour un daily c'est agréable, ne cherchez pas une voiture radicale à moins la version R de 300ch. Budget un peu élevé en prix concession, le fait de passer via un mandataire m'a permis de faire une économie non négligeable.Lire la suite de l'avis»
T-roc 2.0 TSI 190 R-LINE 4MOTION DSG7 (2019)
Par Woim le 08 Octobre 2020 à 14h11
Moteur performant, voiture étonnamment nerveuse en boîte automatique. Très bonne tenue de route, voiture sûre, aucun problème ! mais pour moi, manque de remonté d'informations, bien qu'elle soit d'origine équipée du châssis sport en R-Line et avec des jantes de 19 pouces. Donc difficile de savoir si l'on s'approche des limites de la voiture en virage sur route sinueuses. Le coffre a buggé 3/4 fois, au début(ne s'ouvrait pas) depuis plus rien tout fonctionne, sans avoir fait quoique ce soit.Je ne regrette pas, j'aime beaucoup cette voiture, en ce qui concerne la musique le son est vraiment excellent et surprend tout le monde.L'équipement est très complet, elle à toutes les dernières nouveautés en matière d'aide et de sécurité.Points gênants : - La voiture en se garant n'est jamais droite malgré la caméra. - Les jantes en 19 pouces qui frottent facilement quand les trottoirs sont haut. - Ne concerve pas la connexion internet pour CarNet avec le partage de données par Bluetooth, il faut la refaire à chaque fois (fastidieux) à donc besoin d'une mise à jour.- La diction du GPS pas super compréhensible pour les noms de rue, besoin d'une mise à jour aussi.Lire la suite de l'avis»
T-roc 1.5 TSI 150 EVO CARAT EXCLUSIVE DSG7 (2019)
Par Jay989892 le 30 Septembre 2020 à 15h24
Véhicule agréable, confortable, sûr, dotée d’une habitabilité surprenante pour don gabarit.Finition très plastique et sujette à quelques grincements du tableau de bord.Comportement un peu pataud dû à un amortissement trop souple. Direction manquant de précision également.Freinage mordant et court.Performances intéressantes dû au poids contenu. Quelques hésitations de la DSG à bas régimes, mais réelle douceur de fonctionnement au quotidien.Consommation correcte en extra-urbain (6,0l), rédhibitoire en ville (9,0l)...Équipement pléthorique en Carat Exclusive, système multimédia très au point et agréable à utiliser (car apple play, compteur digitaux...).Confort des sièges très corrects sur longs parcours. Bcp de place à l’arrière.Vehicule silencieux.Équipement de sécurité très au point, régulateur adaptatif très efficace et intelligent, maintien dans la voie..Lire la suite de l'avis»
Par Invité santi83 Le 18 Avril 2021 à 06h23
[Topic Officiel] Volkswagen T-Roc (2017)
Par GLERNI Le 16 Avril 2021 à 16h01
Problème Amazon music HD sur android auto
Par Mian2020 Le 23 Mars 2021 à 03h26
Par Boss71 Le 19 Mars 2021 à 13h14
Par erick48 Le 19 Mars 2021 à 12h57
le TROC 1.5 tsi 150 est il livré avec cric et manivelle ?
Par Invité Jojo Le 14 Mars 2021 à 15h44