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J'ai compris
Cadillac Xlr
Dernier avis :Cadillac XLR de 2005 pou moi; 50 000 km - Il faut impérativement mettre un chargeur de batterie car l'antivol est assez énergivore.Une batterie de 70 AH est préférable dans la même optique !Bien changer les piles de la télécommande au risque de voir la voiture ne pas démarrer; dans ce cas, bouger une cosse de la batterie, attendre qlq secondes la remettre et c'est reparti !Confort royal, BVA douce en Drive et très réactives en mode manuelle ! (du blanc au noir !)Consommation 11.5 à 13L de moyenne en roulant sportivement.Tenue de route au top.A propos des amortisseurs Magnetic Ride; pas d'avis car le précédent proprio les avaient changés pour des traditionnels (un peu dure sur routes refaite) mais aucun roulis !Assez amusant de voir le regard des gens se poser l'éternelle question ; "quelle marque cette voiture ??"...:-)Pour info, j'ai possédé une Corvette C6 (dont le châssis et les trains roulants ont été repris sur la XLR); certes moins puissantes, moins bestiales, elle offre par contre une polyvalence bien plus importante sur route car elle possède un bip de recul, bien nécessaire ! et une hauteur de caisse à l'avant supérieur à la Corvette, donc on ne touche pas les dos d'âne et autres bordures... La XLR est en fait bien plus homogène dans son ensemble.La conduite cheveux au vent est un plaisir également pour profiter, entre autre de ce grondement du V8 à bas régime ; addictif !!!..d'ailleurs bien plus expressif que la C6 dont les échappements de celle-ci étaient aphones !!...comparant les deux véhicules équipés stock bien entendu !Osez rouler décalé et tentez l' X périence d'un L uxueux R oasdter !!!
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ROADSTER 4.6 V8 326 BVA
