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L'Allemagne devient le premier marché de l'électrique en Europe

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

L'Allemagne devient le premier marché de l'électrique en Europe

Sur les onze premiers mois de l'année, l'Allemagne est devenu le troisième marché mondial de la voiture électrique derrière la Chine et les Etats-Unis, qui sont loin devant. La Norvège n'est donc plus le plus gros marché européen pour ce type de véhicule.

La Norvège n'est plus le premier marché européen de la voiture électrique en termes de volumes. L'Allemagne a doublé le pays scandinave, de peu, sur les onze premiers mois de l'année avec 57 533 véhicules électriques immatriculés, contre 56 893 en Norvège. Il n'empêche, cela n'enlève toujours rien au fait que la voiture à batterie est minoritaire en termes de part de marché en Allemagne, où le diesel garde une bonne cote.

La donne devrait évidemment changer avec l'arrivée de modèles plus grand public, comme la Volkswagen ID.3. Mais encore faudra-t-il que les constructeurs allemands puissent réellement produire les volumes annoncés (plusieurs centaines de milliers de véhicules électriques, à terme).

Malgré des modèles pionniers comme la Renault Zoe, la France reste loin de l'Allemagne et de la Norvège. Sur les onze premiers mois de l'année, un peu plus de 37 000 véhicules électriques ont été immatriculés dans l'Hexagone, avec la Zoe très largement en tête devant la Tesla Model 3, dont les ventes sont en dent de scie. Les deux derniers mois, la berline américaine s'est écoulée à environ 200 exemplaires, contre près de 2000 pour la Zoe.

 

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Commentaires (102)

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L'air des villes en Allemagne va pouvoir s'améliorer, à quand le même virage sérieux en France ?!

Par

L'Allemagne est aussi le pays le plus pollueur et pollué d'Europe !

Par

En réponse à Gastor

L'air des villes en Allemagne va pouvoir s'améliorer, à quand le même virage sérieux en France ?!

Mdr l'Allemagne est 10 fois plus pollué que la France avec leur gros 6 cylindres et diesel et tout routier, ya encore de la marge !

Par

En réponse à dilemblue

Mdr l'Allemagne est 10 fois plus pollué que la France avec leur gros 6 cylindres et diesel et tout routier, ya encore de la marge !

pas franchement, même si ça n'aide pas. La part de pollution due aux transport et plus encore aux véhicules particuliers est relativement mineur... Les centrales électrique au charbon par contre ça fait mal (surtout comparé à des centrales nucléaire).

Par

60 000 autos sur un marché de combien ? 2 ou 3 millions ? Ça fait pas grand chose quand même contrairement à ce que laisse penser le titre de l'article "l'allemagne devient le premier marché électrique d'europe".

Par

à quand de la vraie actu sur Cara ?

Par

Ce n'est pas forcément une bonne chose pour l'air car l'électricité produite en Allemagne essentiellement via le charbon est une des plus carbonées d'Europe...

Par

Un article qui veut rien dire.. ou alors un article propagande pour les VE ?

ça ne sert strictement à rien de comparer des volumes entre des pays complètement différents sur un potentiel achat (nombre d habitants ou de bagnoles vendues)

Il faut plutôt parler de part de marché.. et là l Allemagne tombe bien bas et n est plus le 3eme marché.. tandis que la Norvège passe en position 1.

bref.. les volumes ne veulent rien dire..

Par

En réponse à

On n'en parle presque jamais mais la pollution sur Paris (et ailleurs) jusqu'aux années 60/70 étaient bien plus importante à cause notamment des rejets des fumées domestiques (charbon) pour le chauffage.

Par

En réponse à A l

Un article qui veut rien dire.. ou alors un article propagande pour les VE ?

ça ne sert strictement à rien de comparer des volumes entre des pays complètement différents sur un potentiel achat (nombre d habitants ou de bagnoles vendues)

Il faut plutôt parler de part de marché.. et là l Allemagne tombe bien bas et n est plus le 3eme marché.. tandis que la Norvège passe en position 1.

bref.. les volumes ne veulent rien dire..

Je pense que les constructeurs se basent sur ces prévisions de volumes pour adapter les flux de sorties des véhicules. Donc oui, les volumes sont importants pour adapter la production.

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