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La plus importante flotte de bus au monde est électrique et chinoise

La plus importante flotte de bus au monde est électrique et chinoise

Lorsque la Chine annonce qu’elle veut être de leader de la mobilité électrique et éradiquer le moteur thermique de ses rues et routes, ce n‘est pas simplement de l’incantation. Les choses se mettent en effet concrètement en place. Cette dernière nouvelle venue d’une ville de 12 millions d’habitants appelée Shenzhen est une nouvelle démonstration de la longue marche de l’empire du milieu vers la totale électrification de son parc automobile. Ainsi, avec ses désormais 16 359 bus, la cité peut non seulement se targuer de la plus importante flotte de bus au monde, ais affirmer que tous ces mêmes cars sont électriques…

Pour comprendre l’ampleur du phénomène, il faut se souvenir qu’en Europe, le marché annuel du bus électrique est estimé à 3 500 unités. Ou que cette flotte de bus est plus importante que l’addition de celles des cinq plus grandes métropoles nord-américaines que sont New York, Los Angeles, New Jersey Transit, Chicago et Toronto.

Il faut dire aussi que Shenzhen n’est autre que le siège du fabricant de voitures et autobus électriques BYD. C’était donc le lieu idéal pour montrer l’exemple. La ville a consacré 422 millions d’euros à ce projet qui a débuté en 2009, lorsqu’elle a été choisie comme cité pilote pour le lancement d’un programme national de transition vers les véhicules à énergie propre.

Ces bus électriques consomment 73 % d’énergie en moins que des bus diesel. Une performance qui permet à la municipalité d’économiser 340 000 tonnes de carburant par an et d’éviter l’émission annuelle de 1,35 million de tonnes de CO2. La recharge de tous ces bus se fait sur 8 000 bornes réparties dans 510 stations. Elle dure environ 2 heures.

Une révolution qui n’en est qu’à ses débuts puisque la municipalité vise à présent l’électrification totale de tous ses taxis. Un projet bien engagé puisqu’aujourd’hui, 12 518 d’entre eux soit 62,5 % du total, sont déjà électriques.

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Commentaires (33)

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UNE ville de 12 millions d'habitants, une parmi tant d'autres...1/5 de la population française. :beuh:

Les réalités chinoises sont difficiles à appréhender pour nous autres Français !

Par

Voilà ou il faut mettre l'électrique.Toujours le même circuit,même kilométrage,pas de surprises.Il y a 70 ans les camions de livraisons l'étaient.

Par

C'est marrant, il y en a qui nous soutiennnent tousles jours que c'est pas possible...

Y compris dans des articles de Caradisiac.

.

Comme d'hab quand ils ne savent pas que c'est impossible

il arrive que certains "inconscients" le fassent

Par

En réponse à nous75

C'est marrant, il y en a qui nous soutiennnent tousles jours que c'est pas possible...

Y compris dans des articles de Caradisiac.

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Comme d'hab quand ils ne savent pas que c'est impossible

il arrive que certains "inconscients" le fassent

Quand la Chine investit, elle ne fait pas semblant, le réveil du Dragon est en train de piquer...

Par

En réponse à nous75

C'est marrant, il y en a qui nous soutiennnent tousles jours que c'est pas possible...

Y compris dans des articles de Caradisiac.

.

Comme d'hab quand ils ne savent pas que c'est impossible

il arrive que certains "inconscients" le fassent

Je me sens visé.Contre l'électrique imposé aux particuliers,qui tourne parfois à l'arnaque.Pour l'électrique dans les transports en commun,livraisons.Si c'est possible de vérifier mes coms sur le sujet,je vous engage à le faire.

Par

" Une performance qui permet à la municipalité d’économiser 340 000 tonnes de carburant par an et d’éviter l’émission annuelle de 1,35 million de tonnes de CO2. "

Car bien entendu, l'électricité alimentant ces bus est issue bien évidement de moyens de production parfaitement vertueux.... le charbon, il parait que c'est du passé en Chine. Enfin, c'est ce que l'on devine après avoir lu cette enquête très poussée de notre cher Lecondé....

Par

...même si bien évidement, l'électricité est bien plus cohérente pour alimenter ce moyen de mobilité ( parcours et temps de trajet parfaitement paramétrable, faible vitesse ) que le transport individuel.

Pourquoi avoir omis de rappeler que ce constructeur BYD est en train de mettre sur pied un site de production dans l'Oise ? De l'emploi créée chez nous et à terme remplacement de l'intégralité du parc thermique de transport en commun parisien par ce type de bus, c'est pas mal non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

...même si bien évidement, l'électricité est bien plus cohérente pour alimenter ce moyen de mobilité ( parcours et temps de trajet parfaitement paramétrable, faible vitesse ) que le transport individuel.

Pourquoi avoir omis de rappeler que ce constructeur BYD est en train de mettre sur pied un site de production dans l'Oise ? De l'emploi créée chez nous et à terme remplacement de l'intégralité du parc thermique de transport en commun parisien par ce type de bus, c'est pas mal non ?

Parce qu ils jouent a qui a la plus grosse. La Chine et sa fameuse croissance a 2 chiffres:cubitus: mdr

Par

"la Chine annonce qu’elle veut être de leader" et "ais affirmer que tous": toujours un manque de relecture...

Par

La bataille de l'électrique n'est elle pas déjà perdue pour nous autres européens ?

Plutôt que de se dire «on fera de l'électrique dans 30 ans en attendant de mettre nos centrales de production d'énergie à jour», il préfèrent attaquer les 2 en même temps. Ça change de part chez nous.

Surtout que c'est la Chine qui me semble travail sur une énergie nucléaire civil propre abandonné par les européens au sortir de la seconde guerre. Fission VS fusion, quelque chose comme ça, non ?

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