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La Polestar 1 effectue ses premiers tours de roue

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S'il a été dévoilé il y a quelques mois, le coupé Polestar 1 ne sera en vente que courant 2019. Les essais de mise au point viennent seulement de commencer.

La Polestar 1 effectue ses premiers tours de roue

En temps normal, un constructeur met au point un nouveau véhicule, puis il le présente officiellement. Polestar l'a joué à l'envers. La nouvelle marque "écolo sportive" de Volvo vient tout juste de commencer les essais de son coupé 1, alors que celui-ci a été présenté en 2017 !

Pour faire patienter, Polestar aurait d'ailleurs pu commencer par un concept, comme Alpine l'a fait avec les Célébration et Vision. Mais il a donc préféré montrer d'emblée la voiture de série… qui est de toute façon étroitement dérivée d'une étude de style Volvo. La marque suédoise a toutefois été honnête, en précisant du départ que la commercialisation commencerait mi-2019.

Les ingénieurs de la marque ont encore une bonne année devant eux pour régler la voiture, et ils ne vont pas chômer car la Polestar 1 a une fiche technique complexe. Ce coupé associe un bloc quatre cylindres essence de 400 ch et deux moteurs électriques, montés sur l'essieu arrière. Une autonomie record en mode 100 % électrique est promise.

Polestar a commencé par une séance d'essai au nord du cercle polaire arctique, avec des températures pouvant descendre jusqu'à - 28°. Les tests sur glace ont permis notamment de voir le comportement de la voiture et la résistance des batteries au grand froid. Thomas Ingenlath, patron de Polestar, a déclaré : "Les pilotes d’essai ont beaucoup apprécié l’équilibre du châssis et la vectorisation du couple. Nous savons maintenant parfaitement dans quelle mesure cela améliore la réactivité et la précision de la Polestar 1 dans les courbes. C’est une voiture conçue pour les amateurs de conduite."

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Commentaires (12)

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Ce que DS n'a pas su faire ....

Habiller un vieux châssis Peugeot et mettre du cuir ne suffit pas .

Quant au DS7 châssis de 308 avec un 1.6 date de 2006 pour aller chercher le Premium Allemand il y a comme un problème .

Polestar prend le bon bout ... bravo

Par

Oui, ça paraît cependant un peu bizarre la grosse bouche à feu façon mustang pour refroidir un PHEV avec un 4 cylindres?

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, ça paraît cependant un peu bizarre la grosse bouche à feu façon mustang pour refroidir un PHEV avec un 4 cylindres?

On parle quand même d'un 2.0 turbo de 400ch en plus de la partie électrique

Par

elle est superbe , seul gros bémol , son coffre ... ridicule à cause des piles ... mais le design est somptueux

Par

En réponse à Tonton Jacquot

Ce que DS n'a pas su faire ....

Habiller un vieux châssis Peugeot et mettre du cuir ne suffit pas .

Quant au DS7 châssis de 308 avec un 1.6 date de 2006 pour aller chercher le Premium Allemand il y a comme un problème .

Polestar prend le bon bout ... bravo

fallait bien que le premier commentaire soit un ds bashing..

pour en avoir vu une à coté de moi garée sur le parking de l'autoroute, on peut dire que la Ds7 a attirée beaucoup de monde...

sinon tu as pensé à émigrer un jour ?

Par

En réponse à Denishy4

fallait bien que le premier commentaire soit un ds bashing..

pour en avoir vu une à coté de moi garée sur le parking de l'autoroute, on peut dire que la Ds7 a attirée beaucoup de monde...

sinon tu as pensé à émigrer un jour ?

J'en ai vu qu'un seul à ce jour de DS7 .... Un mec d'au moins 75 ans se rendant chez Toyota ... Il est ni beau ni moche , juste banal , attiré beaucoup de monde ? Pour un modèle qui viens d’être lancé il fera forcément tourné les tètes des curieux , dans 6 mois il sera complètement oublié .... :buzz:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

J'en ai vu qu'un seul à ce jour de DS7 .... Un mec d'au moins 75 ans se rendant chez Toyota ... Il est ni beau ni moche , juste banal , attiré beaucoup de monde ? Pour un modèle qui viens d’être lancé il fera forcément tourné les tètes des curieux , dans 6 mois il sera complètement oublié .... :buzz:

Le design est mal côté ds.

Faut pas non plus le nier.

Maintenant, le soucis, c'est surtout côté motorisation... Tu peux pas faire du premium avec des motorisations si légères. Ou en tout cas, les petites motorisations ne devraient être que le bas de gamme pour attirer niveau prix, mais ils doivent proposer mieux pour faire du premium. Sinon, le prix ne se justifie pas.

Par

En réponse à sony5478

Le design est mal côté ds.

Faut pas non plus le nier.

Maintenant, le soucis, c'est surtout côté motorisation... Tu peux pas faire du premium avec des motorisations si légères. Ou en tout cas, les petites motorisations ne devraient être que le bas de gamme pour attirer niveau prix, mais ils doivent proposer mieux pour faire du premium. Sinon, le prix ne se justifie pas.

Fallait lire "le design est PAS mal"

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, ça paraît cependant un peu bizarre la grosse bouche à feu façon mustang pour refroidir un PHEV avec un 4 cylindres?

le soucis du 4 pattes 2litres , c'est tout le matos qu'ils faut pour sortir 400 ch , un compresseur volumétrique qui chauffe grave , un turbo compresseur qui lui aussi chauffe grave , alors il faut dissiper les calories avec des radiateurs et intercoolers , et ça ne suffit pas , il faudra en plus refroidir le contrôleur qui mange quelques ampères dans la tronche .

En tout cas ça ne fait pas rêver ce genre d'usine à gaz , qui restera lourde , complexe avec les risques d'emmerdes qui va avec , et les XC90 T8 première génération n'était au top de ce point de vue

Par

En réponse à inzeflesh

elle est superbe , seul gros bémol , son coffre ... ridicule à cause des piles ... mais le design est somptueux

Les piles sont sous les fesses des passagers !

https://ps.imgix.net/carbon_drivetrain_03.jpg?auto=format,compress&w=780&h=585&fit=crop&dpr=2

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