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La recharge complète d'une voiture électrique en 10 minutes, bientôt une réalité

La recharge complète d'une voiture électrique en 10 minutes, bientôt une réalité

Au Royaume-Uni, la société Gridserve, spécialisée dans l'énergie renouvelable, vient d'annoncer la levée d'un milliard de livres et l'arrivée de stations avec bornes de recharge 500 kW pour les véhicules électriques. Ce qui donnerait une recharge complète en 10 minutes pour des batteries moyennes.

L'entreprise anglaise Gridserve vient d'annoncer un plan d'investissement d'un peu plus d'un milliard d'euros pour créer une centaine de stations spéciales avec bornes de recharge rapide à travers le Royaume-Uni.

La particularité de ces bornes est qu'elles pourront aller jusqu'à 500 kW de puissance, et qu'elles seront alimentées partiellement par des panneaux solaires. 80 sites auraient déjà été validés par Gridserve pour l'installation de ces stations d'un nouveau genre, où les véhicules particuliers, mais aussi les utilitaires et les bus/véhicules lourds pourront se recharger sur 24 bornes différentes.

Des systèmes de batteries tampon permettront aux véhicules de se charger à pleine puissance en même temps sans trop tirer sur le réseau électrique britannique.

Gridserve espère avoir une centaine de stations ouvertes d'ici cinq ans au Royaume-Uni. Avec une puissance de 500 kW, il serait théoriquement possible de totalement recharger une auto électrique moyenne en seulement 10 minutes. Les tarifs de recharge ne sont pas encore divulgués par Gridserve qui serait la première société à atteindre le demi mégawatt de puissance.

Cette valeur suscite toutefois des questions : sur la recharge à plus de 150 kW, il y a déjà de grosses contraintes sur le refroidissement des câbles à la borne, pour éviter la surchauffe. Une puissance de 500 kW demanderait donc une conception très spécifique, et probablement gourmande en énergie.

 

 

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Commentaires (80)

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J'ai hâte de voir comment nous allons fournir en énergie toutes ces bornes...

Le nucléaire a de beaux jours devant lui :oui:

Par

Les pistolets de raccordement électriques seront-ils à compensation de recul avec une telle puissance de feu (c'est tout de même l'équivalent de puissance d'un transfo pour un bâtiment de près de 10.000m2 (bien construit)).

L'avantage est que même en hiver le pistolet tiendra chaud aux mains alors que les lumières des centrales nucléaires vacilleront à chaque recharge de Zoé.

Par

Le problème c'est qu'il y a aucune voiture capable d'accepter cette puissance

Une voiture de 50kwh ca fait une charge à 10c! C'est énorme et pas très bon pour la batterie...

Il y a aussi aucun standard de charge à cette puissance le Css est pas encore à ce niveau de puissance et le chademo non plus...

Par

Poisson d'avril

Par

En réponse à ascrounch

Poisson d'avril

On est le 2/4, la nouvelle remonte au moins au 28/3... Pas un poisson.

https://www.fleetnews.co.uk/news/fleet-industry-news/2019/03/28/gridserve-to-build-100-solar-powered-electric-vehicle-forecourts

Ca ne marchera pas sans standard. Ca commence à être ridicule. On ne peut pas faire 500kW en gardant la tension des bornes type Supercharger Tesla (480V) car 1kA d'intensité, c'est ingérable (section du câble, refroidissement). La norme Ionity prévoit de passer à 800V pour envoyer 350kW. Si le standard choisi par Gridserve est encore différent, quel véhicule pourra vraiment se charger en 500kW? Cette course au kW devient stupide, sans un standard unique...

Par

Pardon, je corrige: La norme c'est CCS2. Elle est utilisée pour Ionity. Mais elle est limitée à 350kW/1kV DC.

Par Profil supprimé

Les batteries seront elles capables d'encaisser ces puissances sans s'user prématurément car de mémoire, une recharge "rapide" flinguait plus vite les batteries qu'une recharge "lente" ?

Par

Que de questionnements ? Et le standard il est où ? Et pis à mon avis, les batteries vont pas tenir ! Et pis bon, va falloir le produire, ce courant !

La vérité, au fond, c'est que ça vous fait un peu chier que l'électrique règle votre principal sujet de critique : l'autonomie et le temps de recharge.

C'est dur de renoncer à ses préjugés, hein ?

Par

6% d'augmentation des tarifs du kwh en juin....et bien si on prend 6% en 2019..en 2025 on prendra 15% car quand tout le monde roulera et se chauffera avec des pompes à chaleur.....je ne sais pas d'ou viendre les kwh....des centrales à charbon de Pologne ou Roumanie ???

Par

En réponse à beniot9888

Que de questionnements ? Et le standard il est où ? Et pis à mon avis, les batteries vont pas tenir ! Et pis bon, va falloir le produire, ce courant !

La vérité, au fond, c'est que ça vous fait un peu chier que l'électrique règle votre principal sujet de critique : l'autonomie et le temps de recharge.

C'est dur de renoncer à ses préjugés, hein ?

Ca n'a rien à voir.

Faut arreter aussi les discours de ce genre.

Je rejoins les commentaires concernant la quantité d'ernergie qui passe dans le "tuyau".

Les cables auront toujours une certaine resistivité. Et ca commence à faire de l'energie à dissiper.

Le developpement d'un standard est plus qu'urgent.

Si on regarde le (vieux) monde thermique, nous utilisons tous des carburants normalisés approvisionnés via des pompes normalisées.

L'electrique y viendra.

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