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LOA & LLD: les offres de 100 modèles-stars passées au crible

Dans Pratique / Budget

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De plus en plus d’automobilistes cèdent aux sirènes de la location longue durée, alléchés par la perspective de mensualités raisonnables et d’un budget auto maîtrisé de bout en bout. Pourtant, toutes les offres sont loin de se valoir. C’est pourquoi nous avons établi un hit-parade en ramenant le prix des locations à celui du kilométrage prévu au contrat, et ce pour 100 modèles-stars du marché français. Une approche inédite qui bouscule nombre d’idées reçues.

De Dacia à Volvo, de la citadine au SUV premium, les formules de location longue durée concernent toutes les catégories de véhicules.
De Dacia à Volvo, de la citadine au SUV premium, les formules de location longue durée concernent toutes les catégories de véhicules.

L’achat à crédit serait-il devenu ringard ? Si l’on se fie aux statistiques de l’Association Française des Sociétés Financières, la cause semble entendue : sur les trois premiers trimestres de l’année 2018, les formules de location avec option d’achat (LOA) ont représenté 74,5% des financements d’automobiles neuves* ! Trois acheteurs sur quatre se laissent tenter par ces propositions commerciales qui, si elles coûtent certes plus cher que le crédit, permettent de lisser son budget automobile et de se prémunir de toute mauvaise surprise en cas de défaillance technique. Pour les moins argentés d’entre nous, elles permettent également d’accéder à des modèles neufs bien équipés sans (trop) casser sa tirelire.

Il faut dire que les constructeurs s’y entendent pour appâter le chaland. Dans leur communication publicitaire, ils mettent en avant des mensualités au montant parfois trèèès alléchants, qui incluent  extensions de garantie et opérations d’entretien. Ces formules présentent donc l’avantage d’un véritable confort d’utilisation, même s’il faut garder à l’esprit les contraintes que sont le respect du kilométrage initialement prévu (faute de quoi des pénalités s’appliquent pour chaque kilomètre excédentaire) et la nécessité de rendre un véhicule en bon état de présentation. Si vous roulez beaucoup en ville et/ou n’avez pas le compas dans l’œil pour les manœuvres, la facture de remise en état de la carrosserie peut vite grimper…

Seulement 285 € par mois pour cette jolie BMW? La réalité est un peu plus complexe...
Seulement 285 € par mois pour cette jolie BMW? La réalité est un peu plus complexe...

Mais le premier piège et le plus évident est celui du montant des mensualités. Quand BMW propose sa Série 1 M Sport Ultimate toute équipée à 285 € par mois, c’est après avoir exigé un apport de 2 865 €. Et là, vous n’êtes autorisé à parcourir que 25 000 km en trois ans, soit moins de 8500 km chaque année. Autant dire que vous êtes sacrément vissé! Idem pour la Toyota Prius: 369 € par mois, c’est seulement après vous être délesté de 5 350 €. Et là encore, l’offre ne s’adresse qu’aux petits rouleurs se limitant à 10 000 km chaque année. Même si la Prius réclame peu de carburant, il va être difficile de s’y retrouver d'un point de vue financier. On pourrait multiplier les exemples à l’envi, comme vous pouvez le constater à la lecture du tableau ci-dessous.

Les formules de location seraient-elles des arnaques ? Loin de nous cette idée. Simplement, il faut aller au-delà des seules mensualités pour les étudier dans leur globalité, c’est-à-dire en calculant leur montant total, qui démarre au moment où l’on prend possession de la voiture et s’achève à celui où on la restitue. Additionnez donc l'éventuel premier loyer majoré (ou apport), les mensualités, et ramenez le tout au kilométrage prévu au contrat (et au-delà duquel des pénalités s'appliquent). Et vous découvrirez ainsi de véritables différences entre des modèles aux prestations comparables.

0,60 € par kilomètre pour rouler en Alfa Stelvio...
0,60 € par kilomètre pour rouler en Alfa Stelvio...
...contre 0,51 € pour son concurrent le Volvo XC60. Pourtant, les mensualités sont comparables et l'italien ne réclame ni apport ni loyer majoré...
...contre 0,51 € pour son concurrent le Volvo XC60. Pourtant, les mensualités sont comparables et l'italien ne réclame ni apport ni loyer majoré...

 

Exemple type d’une "embrouille" : un Alfa Stelvio loué sur 3 ans et 30000 km revient à 0,60 € du kilomètre, quand un Volvo XC60 ne vous coûtera « que » 0,51 € par km. Pourtant, le prix catalogue du suédois est supérieur de 6 000 € et il réclame un premier loyer de 5 500 €. Dans le même temps,  l’Alfa n’exige ni apport ni premier loyer majoré, et les montants des loyers sont identiques (à 5 € près). Où est le loup ? Dans le kilométrage prévu au contrat : 45 000 avec la suédoise, contre 30 000 avec l’italienne. En mettant les chiffres bout à bout, on se rend compte que le plus cher des deux n'est pas celui qu'on croit!

Assez logiquement, Dacia propose des offres imbattables. Comme avec ce Duster Prestige dCi 115 à...0,21 € du km !
Assez logiquement, Dacia propose des offres imbattables. Comme avec ce Duster Prestige dCi 115 à...0,21 € du km !

Nous vous engageons donc à pratiquer ce simple calcul durant votre phase de prospection, car c'est le seul moyen de comparer efficacement les offres entre elles. Et pour vous aider à y voir plus clair, nous avons établi - et c'est une première - un grand hit-parade des prix au kilomètre des LOA/LLD de cent modèles-stars du marché français. Bien sûr, impossible de détailler les offres correspondant aux différentes motorisations et niveaux de finition disponibles pour chaque modèle. Aussi nous sommes-nous intéressés aux offres mises en avant par les constructeurs dans les publicités ou sur leurs sites web. De la rustique Dacia Sandero à l'électrique Jaguar I-Pace, découvrez maintenant dans quelles tranches de tarifs se situent les modèles que vous convoitez.

 

Véhicule 1er loyer (en €) Apport Mensualité (€) Durée (en mois) TOTAL Kilométrage Coût au km en €
Jaguar I-PACE S 0 11000 889 36 43004 30000 1,43
Lexus RX450h L 6000 0 999 36 41964 30000 1,40
Tesla Model X 100D 0 4000 1665 35 62275 45000 1,38
Tesla Model S 100D 0 4000 1586 35 59510 45000 1,32
Peugeot Traveller BlueHDi 120 Active 7860 0 500 48 31860 40000 0,80
Jaguar XE Pure 2l 180 BVM  6500 0 399 36 20864 30000 0,70
Skoda Superb 1.5 TSI sportine 150ch BVM5 3 500 0 480 36 20780 30000 0,69
Range Rover Evoque R-Dynamic D150 BVM 2WD S 0 0 559 37 20683 30000 0,69
Volvo V90 CrossCountry D4 AWD Geartronic 7 300 0 645 35 29875 45000 0,66
Renault Grand Scénic Life tce 115 bvm 2500 0 362 48 19876 30000 0,66
BMW 520d lounge 190ch 0 0 725 36 26100 40000 0,65
Toyota RAV4 Hybride 2WD 2,5l 5150 0 389 36 19154 30000 0,64
Ford Mondeo 1.5 150 TDCi Titanium 3990 0 452 47 25227 40000 0,63
Discovery Sport eD4 150ch CEE 2WD BVM 0 4500 399 36 18864 30000 0,63
Toyota Prius Dynamic 5350 0 369 36 18634 30000 0,62
Lexus NX300h 4100 0 399 36 18464 30000 0,62
Alfa Romeo Stelvio 2.2 160 AT8 0 0 490 37 18130 30000 0,60
Alfa Romeo Giulia 2.2 160 0 5900 329 36 17744 30000 0,59
Lexus IS300h 4650 0 360 36 17610 30000 0,59
BMW 418d lounge 150ch 0 0 632 36 22764 40000 0,57
Kia e-Niro active 3650 0 397 48 22706 40000 0,57
Mitsubishi Outlander PHEV Business 8000 0 299 48 22352 40000 0,56
Renault Talisman 1.5 Dci 150 Zen 3500 0 423 48 23793 45000 0,53
Renault Mégane TCE 115 FAP 2000 0 284 48 15614 30000 0,52
Mazda 6 Dynamique 2.0L SKYACTIV-G 165 ch 3300 0 369 47 20643 40000 0,52
BMW 116i M Sport Ultimate 2865 0 285 35 12840 25000 0,51
BMW 318d 150 ch Sport 3927,42 0 473 36 20468 40000 0,51
BMW X1 Sdrive 18i 140 Lounge 3058 0 351 35 15343 30000 0,51
Volvo XC40 T3 BM6  3 700 0 330 35 15250 30000 0,51
Volvo XC60 D4 Geartronic Initiate Edition 5500 0 495 35 22825 45000 0,51
BMW 216i Gran Tourer Premiere 2576 0 351 35 14861 30000 0,50
Jaguar E-PACE  D150 BVM 0 0 399 37 14763 30000 0,49
Honda CR-V 2.0 i-MMD 2WD Comfort 4350 0 338 59 24297 50 000 0,49
Peugeot 3008 Access PureTech 130 S&S BVM6 4470 0 259 37 14053 30000 0,47
Audi Q3 35 TFSI BVM 6 4713,8 0 449 36 20862 45000 0,46
Opel Insignia Grand Sport 120 ans Edition 1.5T 140 3500 0 289 36 13904 30000 0,46
Peugeot 5008 Access PureTech 130 3890 0 269 36 13574 30000 0,45
Ford Ranger double cab xlt sport 160 4390 0 476 47 26763 60000 0,45
Abarth 595 Turismo 0 2800 279 37 13123 30000 0,44
Mini One Countryman Longstone 0 0 360 36 12960 30000 0,43
Audi Q5 35 TDI quattro s tronic 6767,6 0 708 36 32271 75000 0,43
Citroën C5 Aircross PureTech 130 Shine 3700 0 249 36 12664 30000 0,42
Ford Focus 5 p ST-Line 1.0 EcoBoost 125 ch BVM6 1990 0 309 47 16521 40000 0,41
Mini Cooper 3 p. 0 0 340 36 12240 30000 0,41
DS7 Crossback Chic Puretech 130 0 0 507 36 18237 45000 0,41
Volkswagen Touran Connect 1.5 TSI 150ch BVM6 3875 0 380 36 17555 45000 0,39
Audi A1 30 TFSi Design BVM6 2900 0 250 35 11650 30000 0,39
Audi Q2 30 TFSI  3708,6 0 379 36 17347 45000 0,39
Opel Grandland  X Edition 1.2 Turbo 130ch BVM 4400 0 199 36 11564 30000 0,39
Audi A4 35 TDI S tronic 5413,8 0 644 36 28601 75000 0,38
Mercedes GLC 220d 4Matic BA 5200 0 490 36 22840 60000 0,38
Renault Clio Trend Tce 75 1 500 0 204 48 11303 30000 0,38
Volkswagen Tiguan Trendline 2.0 TDI 150 BVM6 4 052 0 350 36 16652 45000 0,37
Lexus CT200h 0 0 299 49 14651 40000 0,37
Skoda Karoq Ambition 1.0 TSI 116 ch BVM6 3590 0 199 36 10754 30000 0,36
Volvo V40 T2 BM6 Signature edition  0 0 295 48 14160 40000 0,35
Subaru XV 1.6i - 114 ch confort 3500 0 363 48 20924 60 000 0,35
Volkswagen Golf Trendline 1.0 85  2 413 0 220 36 10333 30000 0,34
Golf Trendline TSI 85 BVM5 5P 2413 0 220 36 10333 30000 0,34
Nissan QASHQAI VISIA DIG-T 140 2750 0 239 45 13505 40000 0,34
Kia ProCeed GT Line 1.0 T-GDI 120 0 0 267 61 16287 50000 0,33
Honda Civic 1.5 i-VTEC Sport 2 800 0 228 59 16257 50 000 0,33
Ford Kuga Vigniale 1.5 TDCI 120 ch BMV6 5690 0 364 24 14427 45000 0,32
Mercedes Classe A 160 BM Style Line 3900 0 290 36 14340 45000 0,32
Mercedes Classe C Avantgarde 180d BM 4750 0 399 36 19114 60000 0,32
Peugeot 308 1.2 Access pureTech 110 BVM6 3040 0 179 36 9484 30000 0,32
Opel Combo Life Essentia 1.5 diesel 75 3680 0 159 36 9404 30000 0,31
Peugeot 308 SW Acess PureTech 110 2590 0 189 36 9394 30000 0,31
Mazda CX-3  Élégance 2.0L SKYACTIV-G 121ch 4x2 BVM6 2200 0 219 47 12493 40000 0,31
Mercedes GLA 180 BM Intuition 1000 0 349 36 13564 45000 0,30
Jeep Renegade MY19 Sport 1.0 L GSE T3 120 ch 0 2900 169 36 8984 30000 0,30
Seat Ateca Syle Business 1.0 95ch 0 0 239 37 8843 30000 0,29
Opel Astra Edition 120 ans 5p 1.0T 105ch BVM 2950 0 159 36 8674 30000 0,29
Citroën C4 Cactus PureTech 110 S&S BVM6 Live 2400   179 35 8665 30000 0,29
Seat Ibiza Style Business 1.0 80 ch 0 0 229 37 8473 30000 0,28
 Peugeot 2008 Active PureTech 82 2680 0 159 36 8404 30000 0,28
Seat Arona urban 1.0 EcoTSI 95 ch BVM5 2000 0 169 36 8084 30000 0,27
Fiat 500X Urban 1.0 FireFly Turbo 120 ch 0 2500 149 37 8013 30000 0,27
Hyundai Ioniq Hybrid Intuitive 1000 0 201 48 10648 40000 0,27
Citroën C3 Aircross PureTech 82 2300 0 159 35 7865 30000 0,26
Suzuki Vitara 2410 0 149 36 7774 30000 0,26
Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 DCT7 Intuitive 0 0 296 49 14504 60000 0,24
Ford Fiesta 5p 1.1 85ch Titanium BVM5 1990 0 157 47 9384 40000 0,23
Peugeot 108 Top! Style VTI 82 2290 0 129 36 6934 30000 0,23
Volkswagen Polo Trendline 1.0 MPI 65ch BVM5 5 1844 0 140 36 6884 30000 0,23
Citroën C3 PureTech 68  2100 0 129 36 6744 30000 0,22
Peugeot 208 Like PureTech 68 2300 0 119 36 6584 30000 0,22
Hyundai Kona 1.0 T-GDI Initia 0 0 179 49 8771 40000 0,22
Dacia Duster Prestige Blue dCi 115 4x2 0 0 209 61 12749 60000 0,21
Volkswagen Up Take 1.0 BVM Bluemotion 3p 1170 0 140 36 6210 30000 0,21
Toyota Yaris 70 VVT-I France 3p. 1950 0 113 36 6018 30000 0,20
Opel Corsa Enjoy 3p 1.4 75ch  1650 0 99 36 5214 30000 0,17
Toyota Aygo X-play 1950 0 89 36 5154 30000 0,17
Kia Rio Motion 1,2 L MPI 84 ch ISG BVM5 1000 0 117 49 6733 40000 0,17
Smart ForTwo 52 kW édition spéciale urbanshadow 1725 0 159 36 7449 45000 0,17
Suzuki Swift 1.2 Dualjet Avantage 1030 0 109 36 4954 30000 0,17
Renault Twingo SCe 70 Limited 1600 0 99 48 6352 40000 0,16
Citroën C1 3 portes Vti 72 Live 2000 0 99 36 5564 36000 0,15
Skoda Fabia Berline EDITION 1.0 MPI 75ch BVM5 0 0 97 37 3589 30000 0,12
Dacia Sandero SCe 75 0 0 90 61 5490 60 000 0,09

 

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l'arnaque a l'etat pure ! faut rendre la caisse nikel sinon l'aventure risque d'etre compliqué !

Par

Mais sinon on me racontait récemment que la valeur résiduelle des Allemandes c'était au siècle dernier.

Ben non, regardez une GLA ou une classe C dans le classement.

Par

Je ne comprends pas trop le concept de la LLD et LOA, financièrement c'est 100% perdant.

Autant acheter des voitures qui ont 5000 km et 6 mois et les revendre 1 an après. (ou à la limite de l'occasion 0 km)

Et ne me dite pas :

La LOA/LLD c'est le plaisir de rouler avec un véhicule neuf car on a exactement le même plaisir avec une voiture de quelques mois.

La LOA/LLD c'est la non prise de tête pour la revente. La non prise de tête c'est la vente sur le marché de l'occasion beaucoup moins regardant que le concessionnaire qui facturera le moindre défaut.

Par

En réponse à Axel015

Je ne comprends pas trop le concept de la LLD et LOA, financièrement c'est 100% perdant.

Autant acheter des voitures qui ont 5000 km et 6 mois et les revendre 1 an après. (ou à la limite de l'occasion 0 km)

Et ne me dite pas :

La LOA/LLD c'est le plaisir de rouler avec un véhicule neuf car on a exactement le même plaisir avec une voiture de quelques mois.

La LOA/LLD c'est la non prise de tête pour la revente. La non prise de tête c'est la vente sur le marché de l'occasion beaucoup moins regardant que le concessionnaire qui facturera le moindre défaut.

A part en cas d'optimisation fiscale (pour les véhicules d'entreprise) ou la ça à du sens la LOA/LLD.

Par

En réponse à HUMANOIDU82

l'arnaque a l'etat pure ! faut rendre la caisse nikel sinon l'aventure risque d'etre compliqué !

Ma dernière restitution chez Nissan c'est bien passée, les petites rayures ont été négligées, le pare choc cassé a donné lieu à facture raisonnable.

Par

En réponse à mwouais

Mais sinon on me racontait récemment que la valeur résiduelle des Allemandes c'était au siècle dernier.

Ben non, regardez une GLA ou une classe C dans le classement.

Effectivement, le même prix au km pour Mercedes GLC 220d 4Matic BA et pour une Clio d'entrée de gamme...

Par

En réponse à Axel015

Je ne comprends pas trop le concept de la LLD et LOA, financièrement c'est 100% perdant.

Autant acheter des voitures qui ont 5000 km et 6 mois et les revendre 1 an après. (ou à la limite de l'occasion 0 km)

Et ne me dite pas :

La LOA/LLD c'est le plaisir de rouler avec un véhicule neuf car on a exactement le même plaisir avec une voiture de quelques mois.

La LOA/LLD c'est la non prise de tête pour la revente. La non prise de tête c'est la vente sur le marché de l'occasion beaucoup moins regardant que le concessionnaire qui facturera le moindre défaut.

Évidemment, il faut négocier une remise significative sur le prix catalogue avant de s'engager sur une voiture neuve que ce soit au comptant à crédit en loa ou en LLD.

Je trouve les occasions récentes plutôt chères par rapport aux résultats de négociation chez le concessionnaire ou le mandataire pour du neuf .

Les bons mandataired font de la LOA mais le tableau de CARADISIAC ne mentionne que des offres concessionnaire c'est dommage.

Par

En réponse à Axel015

Je ne comprends pas trop le concept de la LLD et LOA, financièrement c'est 100% perdant.

Autant acheter des voitures qui ont 5000 km et 6 mois et les revendre 1 an après. (ou à la limite de l'occasion 0 km)

Et ne me dite pas :

La LOA/LLD c'est le plaisir de rouler avec un véhicule neuf car on a exactement le même plaisir avec une voiture de quelques mois.

La LOA/LLD c'est la non prise de tête pour la revente. La non prise de tête c'est la vente sur le marché de l'occasion beaucoup moins regardant que le concessionnaire qui facturera le moindre défaut.

tout a fait . !! la Mode LLD/LOA ...a évité

Par

En réponse à mwouais

Mais sinon on me racontait récemment que la valeur résiduelle des Allemandes c'était au siècle dernier.

Ben non, regardez une GLA ou une classe C dans le classement.

Tu as vu les motorisations et l'équipement ?

Ta classe C... c'est un break avec un moulin de... 122ch. Tu es au volant d'une allemande, certes, mais tu dois pleurer à chaque accélération.

De plus, si tu connais le prix d'un modèle neuf, tu peux découvrir qu'elle perd au final plus de 50% de sa valeur en 3 ans et 60.000 km max. La valeur résiduelle est du niveau d'une simple compacte généraliste et encore ! Même une Dacia décote moins !

Par

C'est n'importe quoi votre article.

Forcément plus on roule en voiture moins le km revient cher

Vous annoncez 1.38€/km pour une tesla x100d, j'ai fait une simulation vite fait sur le site tesla sur 60 mois et 20000km j'arrive à 84cts du km...

Soit 4cts de plus qu'un peugoet space tourer qui coûtera bien 10cts du km minimum en gazol et au moins autant en révision

Bref une x100d peu revenir moins cher qu une peugoet !

Mais en comparant sur une durée différente et un kilométrage différent on fait dire ce qu on veux aux chiffre!!!

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