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Vos 13 avis Audi A4 (2e Generation) Avant

14,8/20

(13 avis)

Avis Audi A4 (2e Generation) Avant

Ordre de tri

A4 (2e Generation) Avant II AVANT 2.5 V6 TDI 180 QUATTRO PACK TIPTRONIC (2002)

Par  le 04 Juin 2014 à 13h38

Globalement satisfait, j'ai adopté un calculateur voilà 4 ans environ ce qui m'a permis de baisser ma consommation de 1 litre et gagner en puissance de façon notable. Eu un problème de changement de la crémaillère de direction voilà 2 ans. Sinon en ce moment j'ai une panne de module électronique qui concerne les lève-vitres, rétroviseurs, condamnation centralisée et éclairage plafonnier. J'ai posté une question sur le forum sur ce sujet. Ma consommation moyenne route et autoroute à régime soutenu (j'ai une boîte auto) tourne autour de 7,5 l plus ou moins. En ville bien sûr la consommation augmente sensiblement autour de 9,5 l.J'ai actuellement 194000 km véhicule acheté à 110000 km je roule essentiellement le weekend et pour les vacances. En terme de pneumatiques, j'ai longtemps roulé avec des Michelin Pilot Primacy, depuis je suis passé aux Bridgestone Potenza dont je suis insatisfait sur sol mouillé, décrochage sur des rond-points qui jalonnent nos routes ! Donc en 7 ans d'usage 2 distributions effectuées et entretien d'usure classique (disques et plaquettes AV & AR et amortisseurs)Seulement deux pannes notables énoncées. Bilan assez positif à mon sens. Finition assez bonne problème "d'épluchage" de certains plastiques poignées de porte entre autres. Confort correct à l'allemande, tenue de route Quattro freinage puissant ABS efficace. Moteur V6 TDI performant reprises très bonnes de quoi rouler sereinement sur routes et autoroutes. Catégorie grande rouleuse, silence à bord malgré moteur Diesel.La boîte auto n'appelle aucun reproche ni en D ni en position Sport. Budget assurances avec 50 % de bonus raisonnable pour la gamme. Ce modèle semble fiable à mon niveau et je compte rouler avec encore quelques années si la fiabilité se confirme, le moteur peut encore aller car il tourne assez lentement 2400 tr/mn à 110 km/h. L'intérêt d'un moteur relativement puissant est de ne pas solliciter les régimes hauts et ainsi d'accroitre la longévité.
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