J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Salon de Lyon
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Bmw Serie 3 G81 Touring M3

Bmw Serie 3 G81 Touring M3

VOS AVIS Bmw Serie 3 G81 Touring M3

Il n'y a pas encore d'avis pour ce modèle.

Soyez le premier à donner votre avis

Échangez avec notre communauté Bmw Serie 3 G81 Touring M3

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Bmw Serie 3 G81 Touring M3

En occasion avec

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) TOURING 3.0 510 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

20233 485 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 24 mois

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) TOURING 3.0 510 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

202419 243 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 24 mois

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) TOURING 3.0 510 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

202321 000 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 6 mois

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) (2) TOURING 3.0 530 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

20255 617 KmAutomatiqueessence

Très bonne affaireGarantie 24 mois

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) TOURING 3.0 510 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

202312 950 KmAutomatiqueessence

Offre équitable

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) TOURING 3.0 510 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

202411 000 KmAutomatiqueessence

Offre équitable

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) TOURING 3.0 510 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

202335 500 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 24 mois

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) (2) TOURING 3.0 530 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

202412 500 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 12 mois

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) TOURING 3.0 510 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

202315 193 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 24 mois

BMW SERIE 3 G81 TOURING M3

(G81) (2) TOURING 3.0 530 M3 COMPETITION M XDRIVE BVA8

20247 800 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 24 mois

Toutes les annonces Bmw Serie 3 G81 Touring M3 d'occasion

Derniers avis Break

Avis Kia Proceed 3III 1.6 T-GDI 204 ISG GT DCT7 (2020)

Par electric_dreams le 20/08/2025

Mon avis sur la Kia ProCeed GT – presque 3 ans d’utilisationJ’ai possédé une Kia ProCeed GT 204 ch pendant 2 ans et demi . Une voiture qui attire au premier regard, surtout grâce à son design de type "shooting brake" qui n’est pas sans rappeler la Porsche Panamera, notamment à l’arrière. Une belle réussite esthétique, il faut le reconnaître.Mais après cette première impression flatteuse, le bilan est plus nuancé.On reste chez Kia, avec une voiture qui emprunte beaucoup à droite à gauche, mais qui manque cruellement d’une identité propre. Elle donne une impression globale de qualité... mais sans jamais exceller dans aucun domaine. Ici pas d'impression de luxe coté intérieur , pas de leds ou quelconque touche premium . L'intérieur est correct , mais très basique.Les points positifs :Design sportif réussi, avec des liserets rouges et des sièges avec coutures GT bien finis, qui évoquent les sportives allemandes.Mode sport impressionnant : l’échappement libère une sonorité flatteuse, ce qui est devenu rare aujourd’hui. Chaque accélération attire l’attention.Coffre très pratique : un vrai plus au quotidien.Voiture pas si courante , en tout cas en GT . Ce n'est pas comme la plupart des allemandes que l'on croise à chaque coin de rue . Elle attire l'oeil et la curiosité .Mais rapidement, les limites apparaissent :Performances en demi-teinte : 204 ch, ça reste insuffisant pour une vraie GT. Le look et la sonorité y sont, mais les sensations sont fades. Il manque au moins 100 ch pour mériter cette étiquette.Consommation élevée : 12L/100 km en moyenne. À ce niveau, on s’attend à plus de punch.Fiabilité électronique décevante :Caméra de recul qui reste bloquée.Écran multimédia qui refuse parfois de s’allumer.Android Auto / Apple CarPlay instables, avec des déconnexions aléatoires.Système JBL assez pauvre pour du "premium". On s'attend à mieux .Hayon électrique capricieux.Le vrai point noir : le service après-vente (SAV) KiaC’est clairement ce qui m’a fait quitter la marque.Ma voiture est tombée en panne (démarreur HS), et là commence le cauchemar :Premier garage KIA : 1 mois et demi d’attente rien que pour un diagnostic. On me recommande d'essayer chez un autre KIA . Et si ma voiture ne démarre plus du tout ? Et bien , appelez un dépanneur ! ( merci Kia ) Second garage KIA (à 50 km) : diagnostic enfin posé, mais 3 semaines d’immobilisation le temps de commander la pièce , la recevoir , l'installer ...Aucun véhicule de remplacement proposé, aucune solution, débrouillez-vous.Heureusement que mon assurance a pu m’en louer une, sinon j’étais à pied.Pour une voiture garantie 7 ans et 150 000 km, c’est tout simplement inacceptable.Coût d’entretien et revente :Entretien annuel obligatoire pour conserver la garantie (GT oblige) : entre 500 et 900 € par an, pour une voiture qui n’a rien de véritablement sportif... L'entretien par contre lui , est prémium , surtout dans le prix et la fréquence .Revente catastrophique : achetée à 27 000 €, revendue 2 ans et demi plus tard avec 40 000 km en plus , à 19 000 € au bout de 8 mois. (et encore, les garages n’en proposaient que 14 000 € en reprise...).Elle est très difficile à revendre, sûrement à cause du logo Kia, qui reste peu crédible sur le marché des sportives.En conclusion :Une voiture sympa, mais oubliable.Elle attire le regard, elle fait du bruit, mais n’offre pas les sensations qui vont avec.Elle est correcte dans tout, mais n’excelle nulle part.Et surtout, un SAV qui frôle l’amateurisme, ce qui ruine totalement l’expérience.Invendable ( en GT en tout cas )Dommage, car le concept avait du potentiel. Mais pour moi, Kia, c’est terminé.

Avis Audi A6 (6e Generation) E-tron AvantVI AVANT E-TRON 428 100 KWH QUATTRO S LINE (2025)

Par Al3X_ le 03/08/2025

Incroyable véhicule. Marre des SUV? Enfin un grand break électrique, puissant et efficient, grand et efficace. Quasiment toujours autour des 580-620 km d'autonomie à 100%. Même possible de chatouiller les 650km, tout du moins si vous n'habitez pas dans une région trop froide ni vallonnée. Certains se plaignent du manque de finition dans les parties intérieures basses. Mais quelle est l'intérêt de mettre des tissus et matériaux nobles ici, là où vos semelles de chaussures vont tout salir ? Je préfère nettement un plastique noir discret facile à laver régulièrement. De toute façon son habitacle coupé rend ses parties basses presque invisible. Alors oui, honnêtement, elle est chère, (comme toute les voitures électriques actuellement, ça va pas changer maintenant, donc inutile de le rabâcher) surtout comparé à l'ID7 tourer gtx, mais tellement mieux finie et avec 100km mieux. Alors oui le coffre de l'i5 touring est plus grand. Mais la bavaroise est bien plus cher et 100km d'autonomie en moins pour la même version en 4 roues motrices. Parmis les 3 seuls break européen de même standing, elle se démarque. Plus loin, plus vite, plus classe. Elle se recharge en un temps record, si bien les 1000km sont possible avec 1 seule charge de 15 min à un moment pendant le trajet. Elle dépasse aisément les 400/420 km sur autoroute, avec une charge 10-80 à un moment, il est facile de traverser le territoire en une journée avec 1 seule charge (le temps d'un café et pause pipi). C'est déjà une voiture référence, alors qu'elle est à peine sortie. Et elle le restera longtemps.

Avis Peugeot 308 (3e Generation) SwIII SW 1.6 PHEV 180 ACTIVE PACK E-EAT8 (2023)

Par Elisa5 le 25/07/2025

J’adore conduire cette voiture !C’est mon véhicule de fonction, avant ça j’étais habituée aux SUV de marques allemande et franchement elle n’a pas à rougir.Le mode hybride/sport est vraiment ultra efficace en fonction du type de route empruntée et très agréable (bcp de souplesse en ville et très bon dynamisme sur route avec des reprises et une accélération très marquée en mode sport)L’habitabilité intérieure est moyenne : manque de rangement aux places arrière (pas d’accoudoir non plus).Seul bémol: je fais le plein très souvent car petit réservoir en mode thermique. En full électrique je roule 40 km.En mode hybride rechargeable (il faut l’activer) la consommation frôle les 8 l …

Voir tous les avis Break

Forum Bmw Serie 3 G81 Touring M3

[Topic Officiel] BMW Série 3 E36 (1990-1999)

Par boella le 22/09/2025 à 18:29

Mon parcours automobilistique

Par boella le 21/09/2025 à 16:48

[Topic Officiel] BMW Série 3 E90 / E91 (2005-2013)

Par albe73 le 21/09/2025 à 15:13

[Topic Officiel] BMW ///M3 E30 (1986-1991)

Par Sonysko le 19/09/2025 à 15:30

Par 25asa le 17/09/2025 à 19:14

Probleme perte de puissance tourne sur trois cylindre

Par le // à :

Aller sur le forum Serie 3 G81 Touring M3

Essais et comparatifs Bmw Serie 3 G81 Touring M3

Image d'illustration de l'article

Essai

On ouvre le Tour Auto en BMW M3 Touring CS !

Image d'illustration de l'article

Article vidéo

Comparatif

Comparatif - Les essais de Soheil Ayari - BMW M3 Touring VS Audi RS4 avant : livraison express

Voir tous les essais Bmw Serie 3 G81 Touring M3

Voir tous les comparatifs Bmw Serie 3 G81 Touring M3