VOS 4 AVIS citroen jumpy 2

Le meilleur véhicule que j'ai eu sur 36 Acheté neuf, il ne m'a jamais laissé sur la route En effet certaines pièces m'ont lâché mais sans conséquence pour la route La climatisation est tombée en panne au fur et à mesure les pièces ont été changées et coûte très cher Détenteur de climatisation 313 euros Condenseur de climatisation 430 euros le mois suivant pour finir le compresseur 750 euros que je n'ai pas fait (Les 2 premières pièces étaient-elles justifiées dieu seul le sait) A noté un turbo qui se colmate régulièrement pb réglé tous les 5000 kms avec un nettoyant

Bonjour, je fait cette article car j’ai vu deux commentaires sur ce véhicule utilitaire et qui n’est pas très brillant. Il faut savoir que le Citroën jumpy 2 fait partie d’un trio avec le Peugeot expert et le fiât scudo, fabriqué dans le Nord de la France entre 2009 et 2011. Ce sont trois véhicule extrêmement fiable avec différentes motorisations avec injections directe. Choisir un 2 l hdi, que ce soit en 120 ,140 où 160 celon vos besoin ,et comme je le disais , extrêmement fiable. A condition de suivre l’entretien scrupuleusement en temps !!!!! Parallèlement j’avais un xsara Picasso 2 l hdi en 90 c est également très fiable que j’ai offert à mon fils a 320000 kms qui roule encore est à 392000 kms. Bien entretenu ces moteur iront loin. Bien sûr les pièces à côté, c’est pas toujours là mêmes musique..... Cordialement Vincenzo...

Que des satisfactions... Puissant même avec une BVA, le papy grille les jeunots au démarrage, spacieux et confortable (reconnu par TOUS les passagers - très nombreux en Blablacar- sur des trajets TROYES MONTPELLIER, AIX EN PROVENCE). Une seule panne depuis 4 ans, 435€. Je vais bientôt penser à le changer (170000km) et je cherche un jumpy 3 d’occasion. Merci CITROËN!

mais comment les constructeurs français font il pour faire de la merde pareille, et le 1.6 hdi qu'elle moteur de merde,pas puissant du tout j'arrive au démarrage à me faire cramer par des vw sdi (la honte) quand au boite de vitesse avec des roulement en étain et un volant moteur en chewing gum, 3000€ de réparation et même pas 3000kms plus loin on entend déjà la butée d'embrayage,la position du pédalier à choper des crampes,et n'oublier pas de rouler avec la vanne egr débranchée en permanence sinon injecteur hs à 100000kms et ne pas oublier de lés resserrer à chaque vidange (les joints dégages)sans compter que au bout de 4 à 5 ans tout l'électronique tombe en panne etc....! bref les voitures française (psa et renault) fini pour moi,je retourne en allemagne!!!!