VOS 72 AVIS Citroen Xsara

Propriétaire d'une citroen xsara 1.9L TD CLIM de 1999, je dois dire que j'en suis plutôt satisfaite. Ses plus : J'adore son peps, elle a pas mal de reprise et à son style qu'on aime ou pas, aujourd'hui à 182000 kms, je n'ai pas trop à me plaindre ;) Je fais quasiment 950 kms avec un plein, pas mal. Plutôt bien fichue à l’intérieur, pas mal de rangements, beaucoup de place derrière, et un coffre gigantesque! Son klaxonne cartonne, on m'entend de loin! Ses moins : Un petit bruit de frottement au démarrage dont aucun garagiste n'a su trouver la cause. Un embrayage et des vitesses difficiles à passer, et une mauvaise tenue de route sous la pluie. J'aurais aimé que les fenêtres aient l'option de se remonter toutes seules sans qu'on ait à appuyer continuellement sur le bouton. L'aiguille du réservoir d'essence n'est pas des plus fiables, mais le voyant de réserve l'est lui!

Achetée à 140000 km pour faire beaucoup de route étant étudiant. Sur le plan de la conduite: -très sécurisante et neutre -bon moteur dispo 2l hdi 90 -habitabilité -coffre géant Très bonne voiture en diesel pour qui roule beaucoup en voulant beaucoup de confort! La voiture à maintenant presque 270000km, un petit bilan des ennuis. - 142000 km :casse de la pompe à gazole ( pris en charge par le garagiste ) - 150000: défaut de parallélisme - 180000: le poste radio d'origine prend feu, odeur de plastique quelques semaines - 190000: l'electronique va mal, il est impossible d'enlever la clim - 200000: l'electronique de la clim est réparée mais des voyants s'allument quand on la met en route et c est une énigme pour citoyen qui me dit d'ignorer ces voyants! - 210000 le thermostat de température ne régule plus la clim ou le chauffage, retour en mode manuel - 220000 km : la voiture ne dépasse pas 2000 tr/min, électronique d'injection qui ne vas pas, retour à Citroën ! - 240000 km: usure prématurée de la poulie damper avec usure de la courroie accessoire. - 245000 km : les essuie glace ne marchent plus, merci la casse pour les pièces! - 250000 km: le clignotant reste allumé changement de commodo ( très cher d ailleurs) - 260000 km: le train arrière lâche... Et les détails que je ne cite pas: la roue de secours à débloquer au marteau, le joints à recoller tout les 6 mois... Ce bilan pour dire que le moteur est très fiable, mais je suis un maniaque de l'entretien ( vidanges tout les 15000, temps de chauffe...) les défauts sont sur de détails agaçant et chers comme l'électronique défaillante, la finition moyenne, la maladie du train arrière et de la pompe de gavage... Le reste étant de la faute à pas de chance. à titre personnel, je vais en changer bientôt pour une Honda civic essence, roulant beaucoup moins qu avant ( merci le covoiturage pour aller au travail)en espérant avoir moins de mauvaises surprises. Au total sur 140000 km, c'est environ 3000 euros de frais imprévus ,( hors consommables et révisions) et encore grâce aux amis garagistes et aux casses auto, car en passant chez Citroën et autres l'aditions aurait été plus lourde! Après je sais , je n'ai pas eu de chance, mauvais modèle!

Voiture très fiable, économique, confortable et spacieuse! La mienne a aujourd'hui 350.000 km dont 220.000 km avec moi au volant. Le moteur et même l'embrayage sont ceux d'origine. Elle consomme en moyenne 5,2L/100km (50% sur routes de campagne, 30% sur voies rapides, 20% en ville). Son grand coffre est vraiment appréciable. Problème fiabilité: la fermeture centralisée a rendu l'âme passé les 300.000 km et... c'est tout! :-) Bref je recommande vivement ce véhicule! (mais uniquement cette version de moteur hdi 2.0 90ch, pour les autres motorisation je ne sais pas)

Très bonne voiture je suis satisfait mais me decoit un peut comparé à la phase 1 qui est plus souple et de finition car la ph 2 c'est que du plastique ...Pas térrible .En touchant elle démarre qu'il pleut,neige ..... je suis très content de cela c'est une voiture très fiable , je roule tous les jours sur de longues distances et pas une raté rien et pourtant je fais 15 000 km environ par moi .Le compteur affiche 225 023 km et elle a pas fini de tourner

je possède donc une Xsara 1.8 finition exclusive. Cette voiture est très confortable, on peut faire beaucoup de kilomètres sans avoir mal au dos! au niveau des performance, donc la mienne fait 90 CV dynamiques, cela va très bien pour la voiture même si elle est un peu molle en dessous de 3000tr/min sinon les performances sont agréables même si 20 CV supplémentaires seraient pas mal. Par contre, au niveau de la consommation, elle tourne aux alentours de 8/9 litres au 100 ce qui est quand même beaucoup. au niveau fiabilité, en gros frais j'ai fais l'embrayage (160000kms) et rien d'autres a part des frais normaux comme les freins. Pour la tenue de route je m'en plaint pas elle tient parfaitement le pavé! donc en général je suis très satisfait de le citroën xsara de plus le finition exclusive ajoute du confort (clim, 4 vitres élec, direction assistée). La direction assistée pourrait l'être trop pour certains mais moi elle me convient parfaitement. en résumé très bonne voiture malgré la consommation.

J'en possède une depuis 4 ans, une phase 1 et j'en suis très satisfait. Je l'ai un peu préparé avec des améliorations moteur et échappement et elle est super réactive. Bon je n'ai plus les jantes en 14" (175/65/14) mais je suis en 15" et elle accroche le pavé encore mieux....seul bémol, un peu plus de consommation (pneus + large oblige)! Et comme ce sont des pneus un peu sport, ben ils s'usent plus vite car c'est de la gomme tendre. Coté confort, je fais de la route avec et je n'ai jamais mal au dos, ni mon épouse qui est enceinte. Je recommande cette voiture car elle a, pour ma part, une plus belle "gueule" que la Peugeot 306, sa cousine. l'intérieur de la xsara est plus beau que celui d'une 306 (là encore cela n'engage que moi). Je bien l'intention de la garder au max car elle est entretenue, propre et fiable. Seul panne, enfin "Grosse" panne, c'est la boite de vitesse qui a lâchée, sinon...RAS

Pour en avoir possédé une (enfin mes parents) pendant une dizaine d'années ou plus de 180000kms, je peux dire que c'est un très bon véhicule, excellent châssis, moteur 1.6 16V très sympa. On peut tout aussi bien rouler pépère que monter dans les tours et se faire plaisir. Le comportement de la voiture était très sain, jamais pris en défaut. L'habitabilité est correcte pour une voiture de cette gamme, cependant la découpe du pavillon gène les grands gabarits à l'arrière (obligé d'avoir la tête penchée, ce qui est fatiguant sur de longs trajets). Les sièges sont superbes et maintiennent bien et de surcroît confortables. Ce modèle très bien équipé, avec les jantes alu, la clim auto, les 4VE,... Au chapitre des points négatifs, cela se gâte un peu: - plusieurs fois impossible de démarrer le véhicule à cause de la batterie à plat, généralement après 4-5 jours. Le SAV Citroën n'a jamais trouvé le pourquoi. - beaucoup de grincements au niveau du train arrière, sans savoir non plus exactement d'où cela venait. - ouverture récalcitrante du coffre, nécessité du faire une série de salamalecs!! - bien entendu la calandre avant qui se barre au bout d'un moment (3 fois pour être précis). - câbles électriques sectionnés dans les portières, tous ressoudés un à un. - lecteur CD mort prématurément. - mauvaise réception de la radio. - embrayage HS à 165000kms. Finalement ce n'était pas celui-ci, mais une autre pièce dont je ne me souviens plus. Changement dans un petit garage, pendant pratiquement 2 mois (mauvaises pièces, mauvais diagnostique,...), qui aura conduit à un changement de véhicule peu de temps après. - moteur qui se coupait tout seul quand on ralentissait à l'approche d'un stop, feu rouge. - très certainement d'autres choses dont je ne me souviens plus. Malgré tous ces problèmes, je la regrette vraiment (c'est la première voiture que j'ai roulé en AAC, donc peut-être ne suis-je pas assez objectif?), un vrai régal sur les petites routes de campagne, avec une consommation toujours raisonnable. Je trouve que cette phase 2 est toujours dans le coup niveau design, comparé à la Mégane de cette même époque, qui elle a pris une sacré claque. Si j'avais la possibilité, je me laisserai bien tenter par une des dernières versions en 2.0 de 167ch.

Dans un ordre général,c'est une bonne petite voiture.Je totalise actuellement 165 000 Kms.Je n'ai jamais eu de problèmes particuliers.Sa consommation est raisonnable 5 à 6 litres.Très bonne routière et assez confortabel.Un peu bruyante en haut régime.Agréable petite voiture.C'est un modèle export(en provenance de Hollande),par mandataire.Bel aspect de la peinture métallisée qui reste impeccable depuis 8 ans.L'entretien est normal.J'ai changé par deux fois,la résistance du motoventilateur.

- Mon véhicule : Xsara Berline 5 portes modèle Exclusive de 2003 Moteur 2.0 HDI 90 Ch. - Achat : Début 2011 pour 4400 euros (Voiture suivi chaque année dans garage Citroën et qui avait 135.000 km à l'achat) - En général la Xsara offre un bon comportement routier sûr, un excellent confort et fiabilité honorable. - Côté design les modèles 2003 et 2004 sont pourvu d'un pare choc intégrant des antibrouillards et cette petite modification par rapport aux années précédentes lui donne un petit coté sportive. - Consommation : Sur autoroute la consommation moyenne tourne entre 6 et 6,5 litres. Sur route à 90 entre 4,5 et 5,5l. - Confort rien à dire on n'est bien calé et c'est confortable - La tenue de route rien à dire. - L'insonorisation en général n'est pas le point fort de la Xsara mais cela reste correct. - Côté coffre j'ai trouvé qu'il y avait bien de la place, poussette, valise parents, affaire du bébé, etc.. Et il y a pas mal de rangements. - Pour "bébé" pas de soucis pour installer un cosy. Et il y a largement la place entre le siège conducteur/passager avant et les sièges arrières pour y mettre un sac (dans mon cas c'était le sac de change pour le bébé). - J'ai lu énormément de magasines spécialisé d'occasions, visité de nombreux sites comme Caradisiac et forums et je conseil fortement dans le choix d'une Xsara Diesel, un modèle de préférence 2003 ou 2004 en 2.0 HDI 90 ou 110 CH - Voilà cela fait que quelques mois que je possède ce véhicule et je suis satisfait de mon achat. Le véhicule est agréable à conduire et très confortable.

Année: Décembre 2001 Kilométrage: 180.000 km Conso moyenne: 6.5 - 8 l/100km Propriétaire depuis 2008 et 60.000 km. c'est ma deuxième Xsara et je ne regrette toujours pas son achat. Bien que l'insonorisation ne soit pas des plus travaillées, elle reste très confortable dans les longs trajets. L'habitacle est plutôt accueillant et on peut y voyager à 4 adultes sans aucun soucis. Le gigantesque coffre (pour la catégorie. La C4 fait beaucoup moins bien...), bien carré et très logeable, est un atout des plus précieux pour un musicien et son matériel! Son châssis, tout en étant très joueur, pardonne pas mal d'erreur et la monte pneumatique permet une très bonne tenue de route. Malgré une conduite +/- sportive, je n'ai jamais réussi à me mettre involontairement de travers, même sous la pluie! Elle sous-vire bien avant de survirer. La marque des pneus (Conti ou Michelin pour ma part. Hors de question de mettre des pneus chinois là dessus!) doit jouer un rôle. Par contre, la qualité des plastiques laisse un peu à désirer et des grigri se font de plus en plus entendre au fil des kilomètres. Souvent, un bon coup de tournevis peut arranger les choses, mais cela reste quand même dommageable. Le moteur est plutôt joyeux et monte bien dans les tours. C'est un multisoupape ancienne génération, donc il est assez paresseux sous 2000 tr/min mais se réveille passé 3500 tr/min et pousse de manière très (trop?) linéaire jusqu'au rupteur (6400 tr/min) L'entretien courant ne pose aucun problème. L'accessibilité mécanique est bonne sans être excellente (bonjour les contorsions pour changer le filtre habitacle! Par contre, le filtre à huile s’enlève en 30 secondes et sans clé spécifique.) et la présentation de la mécanique/l’électricité est plutôt bien pensée C'est plus une voiture raison que passion mais elle possède ce petit plus qui fait que je ne veux pas en changer (pour l'instant)