VOS 72 AVIS Citroen Xsara

Le problème de l'instabilité en virage signalé ne venait en fait que du réglage de la sensibilité de l'essieu arrière autodirectionnel. Une fois corrigé les virages en vitesse se négociaient en toute souplesse. Remplacée par Xsara Picasso pour des raisons de famille agrandie... Nous sommes en décembre 2024!!! A cette date je ne l'aie plus depuis longtemps!!!!!

J'ai été Taxi, j'ai usé 2 Xsara hdi90, une 400000km, l'autre je l'ai récupéré, 650000km, les deux turbo d'origine. Le meilleur moteur français d'après guerre. Je viens d'en racheter une autre à un papy de 2004 en parfait état, une tonne de factures, c'est reparti pour des centaines de milliers de km sans aucune réparation, tout comme les poubelles d'aujourd'hui 1.2 puretech en tête et tant d'autres moteurs 🤣🤣🤣

Voiture fiable et économique en terme de réparation acquise à 88.631 km courroie de distribution changer. Entretien tout les ans en garage. actuellement elle à 267.586 km. j'ai effectué 11.906€ tout compris, révision, contrôle technique, remplacement des pneus, des ampoules, des plaquettes de frein, des rotules, des balais d’essuie glace. la voiture manque de protection en sous face beaucoup d'élément sont facilement dommageable par des projections de gravillon ou cailloux. train arrière pas fiable mais connu mais qui a tenue 268.000 km quand même pour quelque choses de pas fiable.

achete en 2016 avec 195 000 kms quelques problemes a 200000 kms pompe haute pression 1400 € essieux arrière mais ca tout le monde le sait 1200 € entretien courant distribution a 264000 kms embrayage a 271000 plaquettes et disque avant pas encore changé depuis son acquisition seul disque et plaquettes arriere a 250000 kms passe le CT sans aucun soucis véhicule dont je vais garder au regard de sa fiabilité moteur hdi 90 hyper fiable et costaud ideal jeune conducteur a condition de respecter l entretien le temps de chauffe du moteur et le temps d arret pour le turbo

Une voiture qui fait le job, ni plus ni moins. Son point fort, comme toute les Citroën c'est le confort. Dommage que l'habitabilité ne soit pas digne d'une berline compacte, il faut pas être trop large. L'intérieur est plutôt accueillant et il est assez ergonomique. Le moteur de 75cv est limite pour ce genre de véhicule, ça va en ville mais dès que vous en sortez la voiture paraît lourde et je vous en parle même pas sur l'autoroute. Du coup on a une consommation qui n'est pas forcément économique, surtout quand on habite en région de montagne comme moi. Quant au design extérieur on va dire qu'il est simple, passe partout pour ne pas dire quasi inexistant. Avec les années le train arrière à tendance à faire des siennes, du coup la tenue de route est limite.

possesseur de vieille Renault (11 et 19), j'ai acquis cette xsara 1.8i il y a 1 an, 305000km au compteur. Une très bonne tenue de route, elle a une direction plus précise que mes autres voitures. Les négociations de virages se font sans problème. L'usure des pneus avant est équilibré sur les deux cotés, et la direction est confortable. Aucun problème moteur au bout de 20000km parcouru, malgré la peine du régime moteur sur l'autoroute (env. 2900Trs/min en 5e, pneu av 2.5bar). Quelques soucis sur la centralisation, qui "gratte" à chaque ouverture (l'arr gauche ne fonctionne plus), et également sur quelques éléments dans l'habitacle (cache poignée de porte qui saute, console de TDB fragile, bouton de fenêtre av décrochés, aérations endommagées...) + 5000km : la voiture étant d'occasion, les silentblocs moteurs ont fini par me lâcher. Changement du silentbloc difficile du faite qu'il faut démonter le bras de transmission et faire une vidange de la boite (le bras passe par l'armature qui tient le silent, si si ! ) + 20000km : une fuite d'huile dû à un mauvais serrage du cache culbuteur, qui s'est résolu très vite (on peut le resserrer soi même, quand même !). Sinon aucun autre souci, elle démarre parfaitement bien hiver comme été, et tourne sur ses 4 cylindres. Les + : - Sièges arrière rabattables qui laisse assez de place pour un sommier, donc coffre très grand - La direction - Le confort - Certaines options dans cette gamme (volant réglable, climatisation, hauteur réglable des sièges) - Le volume du coffre - La sensation de sécurité - La précision en virage - Tenue de route - Usure non excessive - Freinage - Puissance et couple Les - : - Le bruit aérodynamique sur autoroute - Fragilité du tableau de bord - Centralisation fragile - Consommation 9l/100 en moyenne - 3e vitesse craque de temps en temps - Pommeau de vitesse fissuré (pièce de rechange 15euros) - Jauge d'essence capricieuse (en dessous du 1/2 plein c'est aléatoire) Malgré ces petits défauts, j'apprécie beaucoup la conduite de cette Xsara. Je n'ai pas eu de dépenses d'entretiens excessives, seulement le pommeau de vitesse et quelques pièces d'habitacle. Je regrette juste la consommation importante, classique pour les moteur essence 1.8i . Je conseille si vous cherchez une voiture robuste pour faire des trajets urbain ou extra urbain, pour l'autoroute en revanche, vous aurez besoin de 2 pleins si vous traversez la France par exemple, sans parler du bruit du vent et du régime moteur, mais au moins vous n'aurez pas mal au dos.

Voiture à prix raisonnables, mais attention à la consommation9l /100, c’est un véhicule très confortable et increvable ( j’ai tout essayé), rouler à l’éthanol 100% sans reprog ça fonctionne mais sa broute ! J’ai juste eu un petit problème sur la vanne papillon ( le moteur ne tenait pas le ralenti) un coup de wd40 c’était repartie comme en 14. Je conseille cette voiture elle est incroyable et très rigolote. #voiture de grand père.

Je possède ce véhicule depuis 2017. Je l'ai acheté quand elle avait 202000km (environ), j'ai parcouru environ 76000km depuis (278000km a ce jour). Un amour de voiture, fiable, avec bien sûr, les entretiens à respecter. Vu que le moteur tourne comme une horloge, et que le reste vient de passer le contrôle technique, sans problèmes majeurs, je vais la donner à mon fils (il est en train de passer son permis). Je pense qu'il peut faire au moins autant de km que moi sans soucis.

véhicule "nostalgie" acquis à 69000km, petit coup de cœur pour cette voiture au "charme" très discret mais alliant praticité, confort et performance. Niveau équipements de série, tout y est ou presque pour l'époque , comprenant antibrouillard, ordinateur de bord, ABS, ESP, commandes au volant, beaux placages en vrai bois en plastique, volant cuir, réglage du volant hauteur/profondeur, 4 airbags, radio CD, etc. sauf allumage des feux automatique, arrivée plus tard en série, régulateur/limiteur de vitesse et radar de recul qui étaient en option ou n'existaient pas sur ce début de phase 2, et on parlera pas d'un GPS, qui a pourtant existé en option. Le confort est royal (beaux sièges semi-baquet qui tiennent très bien), grâce à des suspensions très bien calibrées et une monte de pneus loin des exubérants 18 pouces communs aujourd'hui. l'insonorisation demeure assez bonne pour une voiture de 20 ans, mais le bruit peut être envahissant au bout d'un moment sur autoroute. Enfin, un grand coffre (bien rectangulaire) et une banquette arrière rabattable pour un immense fond plat, des rangements un peu partout la rendent pratique au quotidien comme pour toutes les autres occasions (vacances, courses, transports divers). Seule la taille de la boite à gants pêche un peu. Voiture qui ne paye pas de mine, mais qui pourtant est particulièrement performante et peut en imposer à des voitures plus récentes (qui ont souvent tendance à vouloir doubler cette Xsara de papi), beau 2L 137ch, très rond, qui s'exprime pleinement à compter de 3000tr/min et qui a dans le même temps suffisamment de couple pour repartir sans difficulté d'un bas régime sans à-coup. Le poids contenu et sa ligne basse/fine (loin d'un SUV tant à la mode aujourd'hui dont l'idée n'existait pas à l'époque) aident également au bon dynamisme de la voiture. Niveau fiabilité, seulement de l'entretien courant (distri, bougies, vidanges régulières, etc.) et pour l'instant rien à dire. Autre aspect, ce n'est pas une voiture haut de gamme et elle ne vieillit pas aussi bien qu'une allemande : plastique d'aspect fragile (poignées intérieures, commodos),quelques rossignols, mousse des sièges qui à tendance à s'amollir (dont le tissu est également un peu fin), etc. Même dans cette "luxueuse" finition exclusive, les pièces restent communes. l'assemblage de la planche de bord (en bon plastique dur) est malgré tout pas trop mauvais. Par contre, la carrosserie est fragile (les pare-chocs peints n'aident pas, les petits coups sont tout de suite visibles, surtout en cas de peinture claire). Pour les consommations, c'est acceptable en règle générale pour un moteur de cet âge dès l'instant où on n'a pas le pied trop lourd : - En ville, de 7L (très tranquille en 4ème à 50km) à 11-12L (dynamique). - extra-urbain/voie rapide/autoroute : de 6-6,5L (allure stable à 90-110km) à 8-8,5L (130km). En bref, une bonne voiture, à la côte on ne peut plus basse compte-tenu de son image de "voiture à papi" (comme toutes les Citroën de ces années 90-2000), relativement rare avec ce 2L 137ch on ne peut plus agréable mais avec laquelle on n'a pas peur de tomber en panne dès qu'on la démarre le matin. Des petites choses propres à toute voiture de 20ans ou plus (jauge carburant peu fiable sur les Xsara à cause du flotteur, voyants quelques fois capricieux, et des petites usures de vieillesse) mais rien d'handicapant. Une bonne voiture de famille, pratique, dont la grande diffusion facilite l'entretien et le coût associé. C'est une une auto pas du tout glamour - mais pas moche non-plus - qui peut aussi donner facilement du plaisir à son volant et surprendre des voitures mieux nées au charme plus ostentatoire (ce qui n'est pas difficile il est vrai). Ne pas se fier aux seules apparences et chiffres, le plaisir peut se trouver ailleurs !

Oubliez tous les clichés sur Citroën, j'ai possédé ce véhicule pendant 2 ans, pas de problèmes particuliers excepté une jauge d'essence capricieuse mais m'a t'on dit chez Citroën c'est les nouvelles générations de jauges électroniques enfin bref du pipo Tenue de route paresseuse on savait pas très bien ce qui se passait au niveau du châssis mais on sortait de la courbe tant bien que mal, pas très précise donc. Le confort plutôt mauvais sec et ferme, mais le pire c'est le moteur ou sont les 110 ch ? Même dans les tours il n'avance pas peine à atteindre le 130 et les reprises sont laborieuses bref comparé au 1600 Toyota 16 v il est largué le toy prends les tours et avance. Voiture à éviter donc en occasion.