VOS 23 AVIS Dacia Sandero 3

Acheté quasi neuve en concession (300 km) je suis super content de cette sandero venue remplacer une vieille fiesta tdci de 2007. La boite est vraiment bien étagée pour la ville et permet de faire quelques trajets sur autoroute à condition de rouler cool. En effet, les 65 chevaux permettent difficilement le dépassement si on est pressé, mais au moins, on garde plus facilement son permis (surtout avec la clim)! J’ai un captur hybrid pour les plus longs trajets en famille et ça reste un plaisir de reprendre la sandero en semaine. Sobre efficace, un coffre énorme, un media control super bien pensé, une conso autour des 6.5l. Bref, je l’ai prise en gris urbain et je la recommande à toutes les personnes qui ne veulent pas se ruiner et qui veulent une voiture sympa et d’une efficacité redoutable. Chapeau renault, avec cette sandero, tu nous as mis bien. Pour ceux qui la voudraient en véhicule principal, pensez au 0.9 tce qui a plus de punch sur autoroute (je l’ai eu sur un ancien captur, c’est vraiment pas mal), si vous n’êtes pas frileux du gpl pourquoi pas. J’ai préféré le sce pour sa fiabilité et sa simplicité, pas de turbo, pas de distribution, un chaine qui ne connait pas de soucis comme certains tce. Bref, allez la tester, c’est une super caisse!

J'aimerais savoir comment vous faites pour avoir une conso a moins de 8L j'ai fais le test en essence puis en LPG Ensuite en essence avec eco Ensuite en LPG avec eco Conduite ultra souple etc je ne descend jamais en dessous des 8L

Je suis très satisfait de ma Dacia. Fiable et bien équipée pour le prix. Quelques petits bug de temps en temps avec la tablette ou le démarreur (lorsqu'on oublié de bien verrouiller la voiture). La jauge du niveau de carburant est assez capricieuse mais comme toutes les voitures du groupe Renault. Économique et écologique. L'entretien ne coûte pas trop cher. 4 ans sans problèmes techniques. Je recommande sans soucis.

Achetée neuve en aout 2024, pour succéder à une Sandero 1 puis une Clio 3 BVA Kilométrage parcouru = 7000 km Elle n'a plus grand chose à voir avec la Sandero 1. Beaucoup plus grande, mais surtout beaucoup plus confortable et performante. Le prix a augmenté en conséquence. Elle reste bon marché par rapport à la concurrence, mais elle est finalement aussi chère que les citadines polyvalentes d'avant. L'écart de prix avec la Clio 5 et conséquent, et je trouve la Clio beaucoup moins esthétique. En outre, plus de Clio BVA à part l'hybride (le prix s'envole, et la transmission E-TEch n'est pas du tout convaincante, voire désagréable). Le confort général est très bon : suspension bien tenue et filtrante, bonne insonorisation mécanique, sièges confortables. On sent l'héritage de la Clio 5. La finition semble plus flatteuse qu'autrefois, mais ça reste moyen. Pas mal de bruits parasites causés par le mobilier. Nettement en dessous de la Clio 3. Côté conduite : efficace et sûr, mais sans agrément. La direction est complètement anesthésiée, le moteur est pénible : le 3 cylindres turbo a un gros temps de réponse, l'accélérateur est tout-ou-rien, le moteur vibre énormément et sa sonorité est désagréable. Au moins, les performances sont bonnes et la consommation contenue : moins de 6l sur route, 6,5l sur autoroute à 130, et 7,5l en ville. Excellente surprise : la BVA CVT est parfaite. Fluide, très réactive au rétrogradage, elle permet de rouler sur autoroute avec un régime moteur très bas. Et surtout, aucun effet moulin à café. Côté équipement : pour moi c'est parfait. Le GPS est très bon, le bluetooth ne pose pas de problème et la lecture de musique en USB non-plus. La qualité du son est très bonne et l'écran tactile est réactif. Je n'ai pas utilisé l'intégration smartphone. Côté aides à la conduite, c'est n'importe-quoi. A début, j'avais une alerte anti-collision par semaine (alors qu'il n'y avait rien devant). Le lecture des panneaux de vitesse est fantaisiste, le suivi de files part en vrille à la moindre irrégularité de la chaussée. Ca bipe en permanence. Heureusement, un unique bouton permet d'éteindre tout ou une partie, au choix. Donc pour moi : je coupe tout à chaque démarrage. Le stop & start et inutilisable avec une BVA : le moteur se coupe tout seul au bout d'un certain temps et ne se rallume qu'à la pression sur l'accélérateur. Quand il se coupe pile au moment où on va s'insérer sur un rond-point, c'est carrément dangereux. Idem : un bouton permet de le déconnecter, donc je m'en passe. Côté problèmes : pour l'instant rien du tout. Bilan : un très bon achat raison qui je ne regrette pas, mais elle ne propose aucun agrément de conduite.

Une voiture formidable pour son prix, franchement je n'en reviens pas alors que je n'avais pas l'intention d'acheter une Dacia mais vu le manque de voitures neuves pendant le covid, j'ai trouvé cette voiture pour mon épouse et je ne regrette rien.

Très bonne voiture, bientôt 2 ans que je l'ai et nickel... A part la buée le matin.

Une déception, que des regrets. Ma Sandero III est déjà en panne après seulement cinq mois d'utilisation. Je l'ai achetée neuve en novembre 2023. Récupérée en février 2024, puis en seulement cinq mois, j'ai déjà eu des problèmes m'obligeant à la ramener deux fois au garage. Le premier, c'est un bruit soudain de climatisation. Le second, c'est les radars de recul qui ne détectent pas tout. Le troisième, c'est le détecteur de luminosité qui ne fonctionne pas correctement. Le quatrième, c'est une voiture qui ne supporte pas les grêlons, même les plus petits. Le cinquième, c'est le Media Display qui fonctionne quand il le décide. Le sixième, c'est la commande du Media Display au volant qui fonctionne elle aussi quand elle le décide. Le septième, c'est les capteurs du freinage d'urgence qui confond les balises de signalisation avec des voitures qui freinent brusquement (trois faux positifs en 60km de route) Certes, ces problèmes ne sont pas dramatiques, mais quand on achète une voiture neuve, on ne s'attend pas à devoir la faire réparer aussi rapidement. Et le suivi chez Dacia n'est pas très bon, car j'ai du avoir à faire au service consommateurs pour que mes demandes soient réellement prises en compte. Je vous déconseille vivement ce véhicule, visez une voiture qui sera certes un peu plus chère, mais qui vous offrira une réelle tranquillité d'esprit.

Possédant une SCE 65 ch précédemment j'ai souhaité plus d'aspects pratiques et une finition plus élaborée. Ce modèle, choisi en bi-carburation m'apporte ce que je souhaitais, sans exploser mon budget. J'ai gagné en confort et en agrément, et si la consommation semble plus importante, de peu, j'ai plus de souplesse et de puissance, et quelques améliorations en présentation et confort. Je viens de parcourir les tout premiers quatre cents kilomètres, fait le plein de GPL et d'essence, me voilà prêt pour aller jusqu'à ... plus de 900 km si mon pied n'est pas trop lourd. Je n'ai gardé le précédent modèle que trois ans et 26900 km, avec grande satisfaction. Seule petite critique, le Stop and Start me semble ne fonctionner qu'assez rarement, en tout cas moins souvent que lors des premiers mois avec le premier modèle. C'est vrai qu'un redémarrage trop fréquent du moteur ne procure pas forcément des économies et une moindre pollution ... C'est peut-être un réglage volontairement plus sévère qui explique celà. Dacia présente des véhicules abordables, avec l'essentiel et maintenant un peu d'équipement pour un pris maîtrisé et une fiabilité très bonne. L'agrément est au rendez-vous, plus encore avec mon modèle ECO-G Expression. Que demander de plus ?

Excellente voiture..bluffant..un confort incroyable sur long trajet. Avec tous les pack de l'expression + il n'y a rien à ajouter. Caméra avant, arrière, angle mort, start and stop, boîte réfrigérante, 6 hauts-parleurs, 6 airbag, coffre modulable en profondeur, vitres teintées, frein à mains électrique, siège hyper confortable, feux les route et code vision extra..j'adore. C'est ma deuxième sandero mais là cedt du haut de gamme..plus rien de lost cost sauf la main d'œuvre..mais quelle voiture aujourd'hui et réellement fabriquée en France ?