VOS 25 AVIS Dacia Sandero 3

Possédant une SCE 65 ch précédemment j'ai souhaité plus d'aspects pratiques et une finition plus élaborée. Ce modèle, choisi en bi-carburation m'apporte ce que je souhaitais, sans exploser mon budget. J'ai gagné en confort et en agrément, et si la consommation semble plus importante, de peu, j'ai plus de souplesse et de puissance, et quelques améliorations en présentation et confort. Je viens de parcourir les tout premiers quatre cents kilomètres, fait le plein de GPL et d'essence, me voilà prêt pour aller jusqu'à ... plus de 900 km si mon pied n'est pas trop lourd. Je n'ai gardé le précédent modèle que trois ans et 26900 km, avec grande satisfaction. Seule petite critique, le Stop and Start me semble ne fonctionner qu'assez rarement, en tout cas moins souvent que lors des premiers mois avec le premier modèle. C'est vrai qu'un redémarrage trop fréquent du moteur ne procure pas forcément des économies et une moindre pollution ... C'est peut-être un réglage volontairement plus sévère qui explique celà. Dacia présente des véhicules abordables, avec l'essentiel et maintenant un peu d'équipement pour un pris maîtrisé et une fiabilité très bonne. L'agrément est au rendez-vous, plus encore avec mon modèle ECO-G Expression. Que demander de plus ?

Excellente voiture..bluffant..un confort incroyable sur long trajet. Avec tous les pack de l'expression + il n'y a rien à ajouter. Caméra avant, arrière, angle mort, start and stop, boîte réfrigérante, 6 hauts-parleurs, 6 airbag, coffre modulable en profondeur, vitres teintées, frein à mains électrique, siège hyper confortable, feux les route et code vision extra..j'adore. C'est ma deuxième sandero mais là cedt du haut de gamme..plus rien de lost cost sauf la main d'œuvre..mais quelle voiture aujourd'hui et réellement fabriquée en France ?

Dacia est une des rares marques qui présente un véhicule au LPG. Ce carburant a comme caractéristiques d'être peu cher et provisoirement neutre pour le climat et l'environnement : les raffineries brûlent en effet sur leurs torchères du LPG qui n'est pas utilisé, en pure perte pour tout le monde. Je regrette de n'avoir pu avoir le toit ouvrant, pas encore disponible, ni la transmission automatique (il fallait choisir entre le LPG ou cette transmission, bien qu'il n'y ait aucune incompatibilité entre les deux). Une voiture qui ne spécule pas sur la vanité humaine, mais robuste et fiable "l'essentiel sans le superflu", suffisamment puissante et jolie à regarder. Preuve qu'on peut faire une bonne voiture à prix comprimé.

Très bonne voiture.

pas de chance 2 mois apres achat probleme sos, une annee apes le signalement enfin la reparation (juin 2022à mais pas de chance novembre 2022 a nouveau sos defectuex rentrer au garage a la sortie 1h apres toujour sos défectueux retour garge 1 semaine apres a la reprise de mon vehicule plus de rario ni main libre nombreuse piece a remplacer ???? Si sela prend encor 1 annee pour reparer !!!!!!!!!

Véhicule acheté neuf en Janvier 2021. La peinture est plutôt fragile les moindres petit gravillons laissent des traces sur la peinture. Je roule environ 20,000KM / an (moins cette année 2023) la moitié à la campagne et sur autoroute, l'autre moitié dans Paris. Si la voiture est très à l'aise sur les routes de campagne, sur l'autoroute à 130 les bruits d'air induits par les rétroviseurs sont insupportables sur les longs trajets. Dans Paris et dans les bouchons la voiture est agréable à conduire et la direction sur assistée améliore le confort, mais détériore le ressenti de la route. Passons au choses qui fâchent... Ne comptez pas utiliser la connectivité Apple Car play si vous avez un iPhone plus recent que l'iPhone 11. Après ils ne sont plus compatibles. Pour la connectivité Android Auto cette dernière se déconnecte de façon intempestives c'est vraiment inutilisable. Le bluetooth quand à lui fonctionne normalement pour la musique et les appels en solution de repli face à l'apple car play qui ne marche pas. L'option carte mains libres est inutile puisque que la voiture ne s'ouvre pas à l'approche. Obligé de sortir la carte du fond de la poche. Peu utile. En 3ans et 50,000km parcourus, j'ai rencontré de nombreux problèmes qui ont envoyer la voiture au garage. Changement de la boite de vitesse à 500km. Changement du moteur à 3000km. Problèmes électroniques en pagaille tout les 5000km qui emmènent la voiture au garage 3 ou 4 jours à chaque fois. La direction à été changée ainsi que volant dont les commandes ne fonctionnaient plus. Niveau consommation le véhicule réclame 8,5L/100km en conduite mixe. 9L à 10L dans Paris dans les bouchons et jusqu'a 5L et quelques sur autoroute à 110 au régulateur en mode éco. Hormis les soucis de fiabilité et une consommation un peu élevée au regard des prestations délivrées par le véhicule, le véhicule pourrait être bien si toutes les options achetées fonctionnaient.

Dans la lignée des SANDERO de bases dont les prix débutait à 5990€ à l'époque contre 8990€ de nos jours. Constat : excellente voiture à tout faire sur la base de CLIO V ( chassis plus moderne que le DUSTER ). Confort : bon avec des sièges confortables bien que manque de maintient, insonorisation honnête et faible bruit de roulement, les 5 places ont des appuis têtes, diamètre volant assez grand Tenue de route : pas de dynamisme mais sur sur les appuis, 1ere monte en pneu CONTINENTAL très bien, pneu taille haute donc bon amortissement, calibrage direction assisté électrique bon mais légerement floue au milieu Performance : vu le poids léger, le SCE 65 est largement suffisant, il y a uniquement dans les grosses cotes sur voie rapide où il faut rétrograder ( le moteur monte volontiers dans les tours ), boite et embrayage très bien très agréable Espace à Bord : coffre OK, très bonne habilité arrière ( jambe et largeur coude, 3 enfants loges à l'aise même avec 2 réhausseurs basiques ) Consommation : 4.6l à 80 sur le plat, sur autoroute à 130 environ 5.6-5.8l, hyper économique, tolérant à l'E85 ( pendant les ruptures ajout de 20l sans soucis sur un réservoir de 50l ), super autonomie du gros réservoir de 50l = 900 et parfois 1000km Equipement : on est plus dans la DACIA de base avec les phares sont à LED de série ( code uniquement - mieux qu'un 5008!!! - excellente portée des phares la nuit ), appel d'urgence ( sisi ), des vitres électrique à l'avant ( pas de commande passager pour le conducteur... ), support smartphone+prise USB. On a perdu les pare-chocs peint et les enjoliveur plein de la SANDERO 2, idem pour le bleu navy uniquement blanc. J'aurais bien aimé le verrouillage centralisé au lieu des vitres électriques, une banquette 1/3-2/3 en option aussi Révision annuelle à 130€ en province, RAS en 18mois et 20000km Bref un hyper bon plan avec une garantie 3ans/100000lm

Alors acheter une voiture pas encore sortie m'as fait un peu peur pendant le confinement mais quelle voiture formidable. Oui formidable car c'est une voiture entrée de gamme si vous comparer à une série 1 vous serez déçu mais c'est normal il faut comparer le comparable que ça soit en gamme ou en prix. Il faut savoir que je l'ai eu dans les premiers en France c'est à dire que beaucoup de problèmes que j'ai pu rencontrer, on était corrigé par des rappels constructeurs et pour avoir une autre neuve depuis 1 mois ces problèmes sont corrigés. Le confort est présent, un look plutôt sport et très agréable conduite. En finition confort l'intérieur est sobre et design. C'est une très bonne voiture et pour avoir comparer à une clio V et une micra, les différences sont très minces et l'argument du prix l'a emporté. Cette sandero n'est pas en retard au niveau de la conception par rapport à ces concurrentes et même fais preuve d'innovations (utilisation de tissu sur la planche de bord) ou reprends des éléments de la clio comme le levier de vitesse ou la clim du captur/duster C'est une voiture très pratique à mettre dans toutes les mains avec pleins d'option (freinage d'urgence assisté, apple carplay, regu et limitateur de vitesse) Je pense que si vous lisez ce commentaire c'est pour savoir si le moteur est assez puissant alors honnêtement ce n'est pas un foudre de guerre mais il convient parfaitement j'ai traversé les pyrénnées et le massif centrale avec la voiture chargée pour les vacances avec ma compagne sans problème (et ma compagne remplis le coffre hein). Le seul défaut c'est qu'il s'agit d'une boite 5 donc à 130 le régime est un peu élevé mais cohérent pour avoir de la reprise. De 0 à 90 km vous allez partir, atteindre le 110 sans soucis, le 130 sera atteint avec un peu de temps. Mais vous ne sentirez jamais le moteur comme en manque ou en retard. Ce n'est pas un modèle sport mais c'est qu'il fait cette voiture, le best seller des derniers trimestres

4 pannes en moins de 3 mois alors que véhicule était neuf. À 2500 km Dacia a remplacé le moteur. Dacia ne fait aucun geste commercial pour la gêne occasionnée... Au final, quand on regarde les avis sur internet le motorisation GPL ne semble pas être si fiable que ça. Pourtant cette motorisation est mis en avant par Dacia pour son côté économique... Peut être sur la consommation mais si la voiture n'est pas fiable cela n'a pas beaucoup d'intérêt.

Super content de mon achat pour une 2ème voiture. Je l'utilise pour mes déplacements professionnels (périphériques parisiens et N104 A4) Livraison neuve en Septembre 2022, j'ai déjà parcouru 7500kms avec une consommation moyenne de 5,2l Le seul petit bémol est le manque de puissance pour doubler rapidement, mais ce n'est pas grave, c'est l'assurance de garder ses points du permis. Rapport qualité prix imbattable !