VOS 38 AVIS Ds Ds 4 (2e Generation)

vehicule detenu depuis 7 mois et 8000 kms. achete pour son style aucun regret de ce coté. confort tenue de route, consommation ( je la recharge tous les jours) interieur cossu sont au rendez vous. Les soucis viennent d une connectique absolument pas maitrisée, d'un service apres vente aux abonnés absent, et d'un concessionnaire (montpellier) au personnel non formé et démotivé leur seule réponse : multiplier les diagnostiques à 269 euros et 3 jours d'immobilisation sans que cela ne resolve rien. Ce sera ma premiere et dernière DS

8,15 l/100km, 145 cv micro hybride, en utilisation mixte. Belle esthétique très réussie, sortant de l'ordinaire et de la banalisation ambiante des marques habituelles. Très bon niveau de confort, mais place à l'arrière au niveau des genoux un peu juste. Resaisie des choix de conduite et assistance à chaque utilisation.

Je possède ce véhicule depuis 1 an et demi (20 000 kms). Mon retour point par point : - le travail de design qui flatte la pupille. Toujours un plaisir de la voir dans le garage ou sur le parking après une journée de travail. Elle donne vraiment le sourire. Quelqu'un a même déjà comparé son design à celui d'un Porsche Macan. Les compliments sont fréquents. - Cette sensation est renforcée une fois installé dans cet intérieur qualitatif où il fait vraiment bon vivre. Très moderne avec les 3 écrans. Opinion non populaire : le 3eme écran tactile donne vraiment du cachet à cet intérieur, et s'avère utile pour désactiver le start&stop et pour manipuler quelques fonctions sur l'autoroute. C'est une super idée à développer davantage. Par ailleurs la qualité est vraiment très bonne. Cet intérieur est vraiment supérieur à ce qu'on trouve chez la concurrence. Les compliments sont également fréquents. - la tenue de route est très bonne, très sécurisante, orientée confort, suffisamment dynamique pour ne pas être molle, sans être sportive. À noter : je n'ai pas la suspension pilotée active scan. - le moteur : la puissance est amplement suffisante. Il est suffisant dans une conduite douce, suffisant pour l'autoroute, et vraiment sobre à allure stabilisée (déjà fait des consommations de 4 à 5L/100 kms sur nationales avec une partie sur autoroute, et ceci à plusieurs reprises). Par contre, beaucoup de vibrations à l'arrêt, vraiment déroutant au début (particulièrement pour ce standing). La sonorité à l'accélération n'est vraiment pas flatteuse (on a l'impression que le moteur s'étouffe), ça n'est cependant pas particulièrement bruyant. Mais pas au niveau d'une compacte premium. - la boîte EAT8 est douce, et bien adaptée à la philosophie de confort et de luxe de la voiture. - technologies : * système multimédia : j'avoue que je ne m'en sers pas spécialement. J'ai pu configurer mes pages d'accueil et n'ai pas eu de difficultés particulières. *Android auto : fonctionne bien, utilise la totalité de l'écran. À noter qu'il y a eu une mise à jour qui a amélioré la connexion. * sono de base : de très bonne qualité pour une sono de série. * clim auto : des bugs au début (pas d'air frais...), réglés après mise à jour (over the air). Rien à signaler depuis. * conduite semi-autonome : ma grande surprise a été d'adopter le DS autopilot. Il nécessite bien-sûr une surveillance mais fonctionne bien et permet de faciliter les longs trajets ou de rendre les embouteillages moins éprouvants. *Les phares matrix fonctionnent bien *navigation : je me suis principalement servi d'android auto. Je ne sais pas ce que vaut la navigation Tom Tom de base. *keyless entry, poignets rétractables : des petits bugs au début mais réglés après mise à jour du véhicule (OTA). *freinage d'urgence : bien calibré, rien à signaler à ce sujet. *chatgpt intégré à l'ordinateur de bord : bon c'est un gadget, ça pourrait être amélioré ceci dit (lorsque L'IA parle, on perd une partie des informations sur l'affichage tête haute. De même que lorsque le discours passe une certaine durée, les explications s'arrêtent). * application MyDS : je m'en suis surtout servi pour suivre mes trajets et mes consommations. Je ne suis pas la meilleure personne pour en parler. - SAV : * atelier : il serait bien d'améliorer l'expérience (on a pas toujours envie de se retrouver dans un garage Citroën après avoir acheté une DS) mais j'avoue que cela dépend du centre DS. En terme d'accueil, ça n'est pas pire que chez les allemands (expériences avec des X3, Q5 et Q3). * DS only You privilège : je n'ai pas encore été à un événement proposé mais c'est toujours plaisant de voir que l'équipe DS propose des événements réservés aux clients. On sent la différence par rapport au reste des marques du groupe. - la fiabilité : je n'ai pas assez de recul, mais hormis quelques bugs qui ont été tous réglés par des mises à jours (OTA), je n'ai pas de plaintes. La voiture est de toutes façons garantie 5 ans / 150 000 kms. Globalement, j'en suis très content, c'est une très bonne compacte premium pour qui souhaite du confort et une technologie à la page. Elle n'est cependant pas à recommander pour qui souhaite une conduite sportive. Est-ce que je recommande ? Oui, mais avec le le 1.6L 180/225 également réputé plus fiable. Mon profil : cet avis vient d'un conducteur de moins de 30 ans, qui souhaitait une compacte premium à la page, plus orientée confort que réelle sportive pour un usage daily. Elle est par ailleurs issue du parc de véhicules de direction de la concession.

Je suis malheureusement très déçu par ma DS4, que je possède depuis maintenant 2 ans et qui totalise seulement 28 000 km. Malgré un design séduisant et une présentation valorisante, l’expérience au quotidien n’est pas à la hauteur du standing annoncé. Les poignées de portière fonctionnent mal : elles ont du mal à s’ouvrir ou à se refermer correctement. Il m’arrive régulièrement de rouler avec la poignée côté conducteur restée ouverte, ce qui est totalement inadmissible pour un véhicule de cette gamme. Un bruit anormal est également présent à l’avant côté passager lorsque je braque la roue vers la gauche. Ce problème a été signalé à plusieurs reprises, mais il n’a jamais été réparé. À cela s’ajoute un réel manque de professionnalisme du service après-vente, ce qui est d’autant plus décevant. Je ne détaille même pas l’ensemble des autres dysfonctionnements rencontrés. J’attendais d’une DS un niveau de qualité, de fiabilité et de sérieux bien supérieur. À ce jour, je regrette sincèrement mon choix.

DS 4 Performance line + 180 essence, véhicule agréable car confortable et suffisamment performant pour une conduite dynamique sans être sportive. Consommation mesurée sans arriver au niveau d'un diesel mais autour de 7 litres au cent vu le gabarit et les performances c'est correct. Bons sièges, habitacle suffisant pour quatre, douceur silence et onctuosité du PurTech. Options interessantes suspension active, HIFI, toit ouvrant. BA 8 assez douce et gestion pertinente à condition de ne pas la brusquer. Finition de bon niveau mais heureusement vu les tarifs DS. Le gros défaut de cette voiture reste la complexité de son système multimédia peu intuitif l'impression que ce sont des GEEK qui se sont fait plaisir mais pas des ingénieurs qui seraient avant tout des conducteurs. J'ai trouvé le minimum pour retrouver mes marques et ne pas être embêté en permanence mais une foule de choses restent pour moi inexploitables.

55 000 km réalisé au quotidien avec cette voiture. principalement pour des trajet travail-domicile ( mont du lyonnais /Lyon) et des trajet privé sur autoroute ( sud de la France et Arcachon) j'ai craqué pour sa ligne et la finition Rivoli avec quelques option (camera 360, accès main libre, sièges massant chauffant ventilé, suspension piloté et TC avancé). Pour la conso en mode eco sur un trajet 40 %montagne ,10% periph et 50% ville, je fait un 5.1l/100; sur Autoroute en mode confort je descend a 4.8L/100 ( merci l'EAT 8) c'est un véhicule hyper silencieux , même face a des hybride essence ( je compare régulièrement lorsque je prend des véhicules de location pour des raison pro). Les différents modes de conduite sont plutôt pertinent s'adapte a votre besoin ( Eco , confort et sport) la différence et flagrante , surtout en sport, au péage ou dans mes montagnes, j'ai clairement l'impression d'avoir 180cv plutôt que 130, après la conso explose ( on a pas rien sans rien). L'affichage tête haute direct sur le pare brise est bluffant et configurable ! En terme de connectivité Android auto fonctionne nickel, simple Deezer et waze s'affiche avant même que je démarre le véhicule :) Les raccourcis sous l'écran tactile sont très pratiques ( principalement pour la clim et le désembuage) petit détail pratique : la double commande du volume La personnalisation des écrans est bien pensé , on peut vraiment configurer l'écran suivant l'envie du moment , on peut même simuler un mode "nuit" en limitant les informations au TB, pratique ! La commande vocale " ok iris" est fluide et efficace , perso j' aurais aime une IA intégré ( peut être sur la prochaine) le petit plus pour moi , l'écran tactile devant le levier de vitesse qui tombe naturellement sous la main, menu configurable,( j'y ai paramétré le massage des sièges par exemple) reconnaissance d'écriture pour le GPS , plutôt efficace ( après j'écris comme un toubib) Niveau confort ? simplement TOP surtout en mode confort avec la suspension piloté , simple , un Lyon -Arcachon d'une traite sans fatigue , ni mal de dos (je vous conseil le mode "lombaire" du massage :) l'EAT8 est simplement l'une des meilleurs boite Auto du moment, souple et réactive a la fois( juste un bémol sur le" kick down" un peu lent), adaptative et les palettes au volent très bien placé Enfin coté Finition ? il faut vraiment chercher le détails et les plastiques sur les partie basses du beau boulot, digne des premiums allemands ! Niveau sécurité tout y est ( conduite autonome avec dépassement auto, protection piéton, traction contrôle étendue, etc...) , mention particulier au feux matrix adaptatif diablement efficace!

Cela fait maintenant plus de trois ans que je roule au volant de ma DS4 180 ch, et c’est toujours un vrai plaisir au quotidien. J’ai eu un véritable coup de cœur dès le départ, aussi bien pour son design extérieur élégant que pour son intérieur raffiné, aux finitions luxueuses et distinctives. Enfin une voiture qui se démarque dans un paysage automobile dominé par des SUV tous plus uniformes les uns que les autres ! Le confort est remarquable, même sur les longs trajets. Quant au moteur PureTech 180, il fait parfaitement le travail, offrant des performances équilibrées avec une consommation très raisonnable, autour de 6,5 L/100 km en moyenne

Voiture très confortable et performante. Aucun soucis en 40 mois et 63000 km. Très belle qualité des matériaux et d'assemblage. Son Focal au top. L'hybride rechargeable très bien géré et particulièrement économique dans mon cas (trajets de 30 km au quotidien et long trajet s pour congés), conso moyenne de 3,1 litres depuis le début. Ses seuls défauts à mes yeux , un réservoir petit et difficile à remplir sur les 5 derniers litres et une correction de trajectoire trop compliquée à retirer ( via écran).

Cela fait bientôt un an que je possède ce véhicule. Il y a des points positifs et d'autres négatifs à relever. Première le style de la voiture n'a rien à voir avec aucune autre de ça catégorie ( A1 serie1 et classe A) toute les mêmes saufe celle ci, avec c'est ligne étiré vers l'arrière et ces signature lumineuse avec son magnifique 3/4 arrière. Ensuite pour ce qui est des finitions elle en donne. Tout ce qui se trouve sous nos yeux est de bonne qualité avec de beaux et noble matériaux. Cependant sur la mienne j'ai eu un petit soucis au niveau de la série de boutons pour ouvrir la trap carburant/coffre il ce sont barré... Mais je l'ai ai remis en place. Et pour finir sur ce point là parti gainé de cuir (pour ma version) du tableau de bord c'est d'éclipser je ne sais comment et ça c'est pas possible pour le prix du véhicule.. Pour ce qui est de l'info divertissement il est pas mal, on peut le personnaliser, changé les couleurs écran et intérieur selon le mode de conduite elec sport etc. Les points négatifs sont aussi présent car rien n'est parfait. Les deux défauts d'assemblage citer juste au dessus. Siège chauffant désactiver au dessus de 20 degrés extérieure incompréhensible si la personne a quand-même froid... par contre siège ventilé activable mêmes avec -10. Et dommage qu'il n'y est pas au moins sois température trizone ou siège chauffant arrière pour le prix de ce véhicule. Pour conclure cette avis dans la globalité c'est une bonne voiture, elle consomme peu pour ma part 80% du temps en électrique. Sur un trajet mixte je suis à 2.7 litres au 100km sur 100 Vrai km batterie de 100 à 0%. Autonomie 100%électrique 38 en hiver et 54 en été. Et niveau techno elle est à jour mais pourrais faire une mise à niveau en mettant par exemple le GPS d'androide auto directement sur le l'écran conducteur et l'affichage tête haute comme pour son GPS intégré