VOS 38 AVIS Ds Ds 4 (2e Generation)

Problème de B de V eat8 , ne sait pas si la vitesse doivent passées . Tous les voyants T de B restent allumés par - 2 ° et s ' eteingnent après 20km Vitesse gps très imprecises Véhicule en concession depuis bientôt 6 semaines ....les plateformes ne connaissent pas ses pannes ?? SAV nul ..quand au service Relation Clientèles et fort désagréable ...il faut attendre .

Nous avons possédé 2 DS4 1ère génération (sport chic 160 de 2012 et Crossback sport chic de 2016 et franchement ce sont de super voitures. Maintenant nous avons une DS4 phase 2 cross rivoli de 2022 et elle est superbe. Mais, parce qu'il y a toujours un mais... Qu'est ce qui leur a pris d'enlever l'option d'extinction totale du tableau de bord !!!!?? Impossible d'éteindre les illuminations, si, pardon, vous pouvez les éteindre mais si vous faites ça vous éteignez aussi la radio ! Donc soit vous roulez avec la radio et vous êtes ébloui la nuit, soit vous coupez tout mais vous n'avez plus de musique ! Et chaque fois que vous approchez d'un obstacle le détecteur se déclenche mais ça rallume tout ce qui était coupé !! C'est ça le prémium à la française ? C'est franchement ridicule. Comment peut-on passer des mois en recherches et développements et passer à côté d'un truc aussi évident ? A chaque démarrage il faut enlever le Stop and start + le maintient dans la voie et il faut activer la caméra manuellement lors de manoeuvres délicates vers l'avant. Et je ne parle pas de l'application MyDS qui fonctionne aussi bien qu'un minitel des années 1980. Pas étonnant que les chinois nous dépassent. Bref la voiture est bien mais pourquoi tant de ratés alors qu'on était sur la bonne voie pour faire toujours mieux !!??

agréable à conduire, belle finition, consommation plus que prévu 6.2

Achetée d’occasion en 7/2023 avec 4000 kms est passée au moins 10 fois en ateliers pour problémes mécaniques (suspensions AV remplacées deux fois en 3 mois) et electroniques toujours en cours de résolution. Ce véhicule a passé presqu’un mois en atelier depuis 13 mois qu j’en suis propriétaire.

J'en suis à près de 10000km avec ma DS4 Performance Line+ de Février 2024. Malgré une offre assez large en hybride rechargeable, mon choix s'est porté sur la DS4, je ne regrette pas à l'usage et qu'elle ligne et raffinement ! Cerise sur le gâteau : on en voit peu sur la route, je pense que ce modèle est sous côté et assez méconnu. C'est que du bonheur au global mais je liste ici qques petis défauts tout de même : - capacité batterie correcte (50km autonomie mesurée) mais 3 ou 4 kWh de plus seraient bienvenus, - capacité réservoir essence correcte (42l) mais un peu juste sur longs parcours. - bruit roque/sourd du moteur essence entre 80 et 100km/h en vitesse 8 - pas de possibilité de passer en mode full manuel malgré les palettes au volant qui servent à quoi du coup ? - coffre 390l pratique mais un peu juste qd même. - trappe à ski un peu petite pour passer 2 paires, une banquette 40/20/40 aurait été mieux vue. PS: je conseille l'option toit ouvrant panoramique, c'est un vrai plus sur cette voiture.

Cette DS4 est remarquable. En possession depuis 14 mois d'une DS4 E-Tense Performance Line +; cette voiture est au quotidien un véritable plaisir. Son look, avec cette version Performance Line+, reste dans une lignée un peu sportive. Le confort est remarquable et la finition est digne des allemandes. Pas un bruit, une qualité premium. La consommation est relativement basse à l'usage. La moyenne sur un an en faisant dans trajets électriques (travail-domicile) ; et pour le reste le mode hybride avec parfois de long trajets; la consommation tourne autour des 4 à 5 litres l'été et 5 à 6 litres l'hiver. Le moteur thermique 4 soupapes de 180 cv est très réactif. Le mode sport (combiné thermique et électrique de 225cv) pousse vraiment. Cette DS4 est un pur régale. Aucun soucis particulier. Les critiques parfois des journalistes ne sont pas réels ; il faut mieux faire confiance aux possesseurs de celles-ci qui ont de l'expérience. Pour un bon usage, il faut toujours anticiper dans sa conduite. Je conseille fortement cette voiture qui mérite des médailles. J'ai eu plusieurs voitures allemandes ; mais cette DS4 fait amplement le travail et elle n'a pas à rougir des allemandes ; bien au contraire.

Belle voiture, bien finie, confortable. Dommage que le réservoir d'essence soit si petit, surtout vu la consommation. Equipement électronique pas à la hauteur, tout comme le service après-vente DS pas premium du tout qui n'a pas réglé (et qui ne s'en soucie pas) tous les bugs qui perdurent. Déçu après avoir très satisfait de 2 DS7 précédentes, je ne reprendrai plus de DS. Dommage.

Voiture de fonction avec une utilisation 80 % autoroute et route environ 300 kms jour Donc consommation affolante plus de 10 l autonomie ridicule Bien fini Pas de place a l’arrière et petit coffre Bonnes reprises même si la boite est brutale en version sport Très beaux design Jantes en 19 qui mon sens ne favorise pas la tenue de route

J’ai ce véhicule depuis janvier 2023 et elle totalise à ce genre 52.000km. Je précise qu’il s’agit de mon véhicule de fonction. Prix neuf de ma version Trocadero, couleur noir métal, 40.900€… Cette voiture est très très jolie, c’est ce qui m’a fait la préférer à un 3008 (j’en avais déjà eu un, alors j’ai voulu changer), l’intérieur a une superbe présentation, la tablette numérique à côté de l’accoudoir central est rigolote mais gadget (très peu utile sur ma version…) Bon, j’ai déjà fait le tour des points positifs… La EAT8 est d’une réactivité Matrix… mon dieu que c’est long pour engager la 1ere… presque dangereux si vous voulez anticiper la route à un céder le passage… et encore, quand le start&stop ne s’y met pas… (désactivé quasi en permanence car pas très agréable…) faites un test à la sortie du péage, mettez pied au plancher pour vous rendre compte qu’entre le moment où vous appuyez sur l’accélérateur et le moment le tractopelle commence à bouger, bin vous avez pris un an… long… très long… J’ai dit tractopelle ?? Ah bin oui, c’est le moteur qui est grondant à souhait et surtout d’une mollesse scandaleuse… si vous espériez ressentir 130cv, désolé pour vous, au mieux vous aurez l’impression d’en avoir 100cv… les relances sont fastidieuses, mes collègues se moquent carrément de moi sur l’autoroute quand ils sont en voiture avec moi… mais au moins on rigole bien. Ça rapproche les gens :) Pour info, une 308 hdi 90 de 2016 donnait de meilleures sensations de relances. Pour la fiabilite, c’est le néant, l’écran digitale bug très fréquemment, l’apple Carplay décide parfois que la musique sera finalement sur mon téléphone et non dans la voiture… mais carrément, impossible de voir Waze, c’est apparemment plus joli un bel écran noir… malgré 3 cessions en concession, jamais résolu à ce jour… Vous aimez l’AD Blue, tant mieux, c’est tout les 4.000/5.000km que vous devrez en faire le plein… À ma première visite en concession, 5 campagnes de rappel sur la voiture (ahh, c’est rassurant…) Et le Bluetooth idem, il s’amuse parfois à se déconnecter 3/4 fois par conversation, c’est fait bien avec les clients et les collaborateurs… Bref, le vrai + , c’est que je ne l’ai pas acheté ! (En même temps pour 40.000€, y’a vraiment autre chose… Ah si, l’affichage tête haute est pas mal (si si, il marche pas trop mal en plus…)

Très belle voiture avec qualité de finition irreprochable. Confort de tres haut niveau. Bonne isolation phonique même en mode moteur thermique. Performances de bon niveau. Les reproches : Interface multimedia compliqué. Quelques bugs de temps à autre qui sont résolus après coupure du contact et remise en marche. Suspension adaptative devient désagréable sur route déformée (pompage) Direction manque de retour d'information vers le conducteur Très désagréable : Maintien dans la voie sélectionné par défaut à chaque mise en marche. Regulateur adaptatif.