VOS 33 AVIS Ds Ds 4 (2e Generation)

Cette DS4 est remarquable. En possession depuis 14 mois d'une DS4 E-Tense Performance Line +; cette voiture est au quotidien un véritable plaisir. Son look, avec cette version Performance Line+, reste dans une lignée un peu sportive. Le confort est remarquable et la finition est digne des allemandes. Pas un bruit, une qualité premium. La consommation est relativement basse à l'usage. La moyenne sur un an en faisant dans trajets électriques (travail-domicile) ; et pour le reste le mode hybride avec parfois de long trajets; la consommation tourne autour des 4 à 5 litres l'été et 5 à 6 litres l'hiver. Le moteur thermique 4 soupapes de 180 cv est très réactif. Le mode sport (combiné thermique et électrique de 225cv) pousse vraiment. Cette DS4 est un pur régale. Aucun soucis particulier. Les critiques parfois des journalistes ne sont pas réels ; il faut mieux faire confiance aux possesseurs de celles-ci qui ont de l'expérience. Pour un bon usage, il faut toujours anticiper dans sa conduite. Je conseille fortement cette voiture qui mérite des médailles. J'ai eu plusieurs voitures allemandes ; mais cette DS4 fait amplement le travail et elle n'a pas à rougir des allemandes ; bien au contraire.

Belle voiture, bien finie, confortable. Dommage que le réservoir d'essence soit si petit, surtout vu la consommation. Equipement électronique pas à la hauteur, tout comme le service après-vente DS pas premium du tout qui n'a pas réglé (et qui ne s'en soucie pas) tous les bugs qui perdurent. Déçu après avoir très satisfait de 2 DS7 précédentes, je ne reprendrai plus de DS. Dommage.

Voiture de fonction avec une utilisation 80 % autoroute et route environ 300 kms jour Donc consommation affolante plus de 10 l autonomie ridicule Bien fini Pas de place a l’arrière et petit coffre Bonnes reprises même si la boite est brutale en version sport Très beaux design Jantes en 19 qui mon sens ne favorise pas la tenue de route

J’ai ce véhicule depuis janvier 2023 et elle totalise à ce genre 52.000km. Je précise qu’il s’agit de mon véhicule de fonction. Prix neuf de ma version Trocadero, couleur noir métal, 40.900€… Cette voiture est très très jolie, c’est ce qui m’a fait la préférer à un 3008 (j’en avais déjà eu un, alors j’ai voulu changer), l’intérieur a une superbe présentation, la tablette numérique à côté de l’accoudoir central est rigolote mais gadget (très peu utile sur ma version…) Bon, j’ai déjà fait le tour des points positifs… La EAT8 est d’une réactivité Matrix… mon dieu que c’est long pour engager la 1ere… presque dangereux si vous voulez anticiper la route à un céder le passage… et encore, quand le start&stop ne s’y met pas… (désactivé quasi en permanence car pas très agréable…) faites un test à la sortie du péage, mettez pied au plancher pour vous rendre compte qu’entre le moment où vous appuyez sur l’accélérateur et le moment le tractopelle commence à bouger, bin vous avez pris un an… long… très long… J’ai dit tractopelle ?? Ah bin oui, c’est le moteur qui est grondant à souhait et surtout d’une mollesse scandaleuse… si vous espériez ressentir 130cv, désolé pour vous, au mieux vous aurez l’impression d’en avoir 100cv… les relances sont fastidieuses, mes collègues se moquent carrément de moi sur l’autoroute quand ils sont en voiture avec moi… mais au moins on rigole bien. Ça rapproche les gens :) Pour info, une 308 hdi 90 de 2016 donnait de meilleures sensations de relances. Pour la fiabilite, c’est le néant, l’écran digitale bug très fréquemment, l’apple Carplay décide parfois que la musique sera finalement sur mon téléphone et non dans la voiture… mais carrément, impossible de voir Waze, c’est apparemment plus joli un bel écran noir… malgré 3 cessions en concession, jamais résolu à ce jour… Vous aimez l’AD Blue, tant mieux, c’est tout les 4.000/5.000km que vous devrez en faire le plein… À ma première visite en concession, 5 campagnes de rappel sur la voiture (ahh, c’est rassurant…) Et le Bluetooth idem, il s’amuse parfois à se déconnecter 3/4 fois par conversation, c’est fait bien avec les clients et les collaborateurs… Bref, le vrai + , c’est que je ne l’ai pas acheté ! (En même temps pour 40.000€, y’a vraiment autre chose… Ah si, l’affichage tête haute est pas mal (si si, il marche pas trop mal en plus…)

Très belle voiture avec qualité de finition irreprochable. Confort de tres haut niveau. Bonne isolation phonique même en mode moteur thermique. Performances de bon niveau. Les reproches : Interface multimedia compliqué. Quelques bugs de temps à autre qui sont résolus après coupure du contact et remise en marche. Suspension adaptative devient désagréable sur route déformée (pompage) Direction manque de retour d'information vers le conducteur Très désagréable : Maintien dans la voie sélectionné par défaut à chaque mise en marche. Regulateur adaptatif.

J'espère que dans un avenir proche, il sera possible pour la marque DS de proposer ce modèle avec une plus grande capacité d'autonomie électrique (au moins 100 km). Et je souhaite que vous appeliez vos clients actuels et fidèles pour effectuer une « mise à niveau » de la batterie. Le client DS mérite cette attention, car il croit en la marque premium française, par rapport à la concurrence allemande. La meilleure publicité pour une marque est la fidélité et les petits gestes font la différence. J'ai quitté BMW et j'espère, comme moi, que DS se démarquera des autres. Je suis un ancien salarié du groupe PSA et je suis revenu vers les nouveaux produits car je crois en cette nouvelle Administration et dans les projets en cours et à venir.

Très content de mon achat. Voiture très confortable, moteur suffisamment puissant mais consommation un peu élevée. Avec les options proposées la voiture est vraiment très bien équipée. Toutes les nouvelles technologies sont là

Presque tombé en panne d'essence car affichait peut encore faire ± 30 km, roulé que 5 km alors affiche que 2 km

6 mois de conduite et 13000kms, que du bonheur, très belle voiture, confort au top et cette voiture interpelle encore beaucoup. Le design est vraiment travaillé, avec des courbes et des plis de partout, il y a un coté "prototype qui roule" tout à fait à part. Je suis en hdi 130 et ma consommation s'établie à 4.8 l en moyenne. Un peu plus de couleurs au nuancier de peinture serait le bienvenu. La finition intérieure est très belle (alcantara et aluminium pour ma finition) et beaucoup mieux que mes 4 anciennes BMW série 1 et X1. Si je devais faire un reproche, serait le trop d'électronique avec des mises à jour à faire et qui peuvent vous changer votre organisation des logos du tableau de bord, pour lesquels les remettre en place peut s'avérer être un casse tête car un peu compliqué.

Voiture très agréable au quotidien. Davantage en électrique (douce, faible sonorité et accélérations de dragster....) qu'en thermique (quelques à coups à bas régime lors des changements de vitesse). Recharge idéale grâce aux panneaux solaires ou la nuit aux heures creuses. Connectivité un peu lente: ne pas s'exciter.....Parler gentiment à Iris qui, je pense, doit être blonde. Aucun problème avec l'attelage et le faisceau en tractant une remorque ou en ayant un porte-vélos Quelques détails d'ergonomie à revoir: lève-vitres et boutons de console centrale exigeant une manœuvre de recul du bras. Gros bémol: l'ouverture/fermeture automatique du coffre en option alors que des marques moins haut de gamme la proposent d'entrée !....un peu mesquin