VOS 16 AVIS Fiat Stilo

Propriétaire d'une Stilo 1.9 120 break de 2007 avec 148.000 km en 12/24 pour la somme astronomique de 1800€ . Bon la peinture est de mauvaise qualité, mais le véhicule en lui même est une merveille. Fiable , économique , très très pratique , finition pas trop mauvaise. Bref un achat très rentable 👌

Voiture parfaite à tout les niveaux, très peu d'entretien hormis les classiques par rapport à la sécurité. Très bonne voiture niveau qualité prix. Cette stilo reste très puissance par rapport à son 1,9 l grâce à son turbo inépuisable. Elle vient d'avoir 20 ans et c'est un plaisir de faire Toulouse Strasbourg aller retour en 24h. Dommage que des personnes font le maximum inutilement pour que ce véhicule soit interdit à la circulation

Véhicule acheté en 12/2009 avec 87 000 kms, aujourd'hui 195 000 kms sans problèmes mis à part la vanne egr qui s'est bouché a 110 000 kms changé en garantie par une concession Fiat même pas besoin de la nettoyer ! J'ai changé aussi le lève vire côté conducteur pour la modique somme de 50 euros. Sinon RAS temps de chauffe et d'arrêt ainsi que les entretiens périodiques toujours respectés. Je lui ai mit un filtre à air green, elle respire bien mieux. Après les finitions sont pas extraordinaire surtout les plastiques, mais à ce prix là c'est normal. Franchement c'était un achat pratique et finalement voilà 7 ans que je l'utilise quotidiennement, rien à redire, moteur coupleux et sobre environ 5,5 à 6l/100 suivant la conduite. Et tout le monde me disait Fiat ça vaut rien, c'est tout le temps en panne et ben je peux dire que certains camarades ont été bien plus embêtés avec leurs Audi et Vw que moi avec ma Fiat.

il s'agit de ma première voiture et après en avoir essayer plusieurs ba j'ai vraiment craquer sur celle -ci. 9e l'ai acheter a 149000 km au prix de 3000 le 1er février 2014 et depuis ba je ne regrette pas même malgré certain frais - embrayage a 156000 -galet tendeur a 160000 ET aujourdhui probleme de boite a 175000 (plus de 4eme) qui me met donc dans le choix delicat de changer ou la faire réparer je n'ai encore fait mon choix mais franchement je recommande ce véhicule plutôt agréable a conduire( plutôt nerveux quand il le faut grâce à son turbo mais souple en conduite normal ) , économique (consomme peu 6.8litre en conso sportive et peut descendre a 4.9l sur autoroute . je conseille quand même d'évité la conduite éco type auto école qui pousse a passer ses rapport a 2000 tours et de plutôt de pousser un peu plus car sous 5.4 de conso moyenne la vanne egr commence à bien s'encrasser donc plu de pèche) entre 950 et 1050 km avec un plein ( voir presque 1200 avec un bon addif) le réglage lombère est plutôt gênant au début mais une fois réglé on s' y fait. asr desactivable ( bien lorsque lon est embourbé ou que l'on doit empreinter des chemin un peu rocailleux) 2 boites à gant qui peuvent être climatisé) bonne tenue de route mais cependant l'antipatinage est parfois un peu sensible

Achetée chez un garagiste à 146.000 km pour la modique somme de 2990 euros. (je suis étudiant) Cela fait maintenant 9 mois que je roule avec, et je n'ai eu aucun réel souci. J'ai simplement dû changer la bougie de préchauffage. Aucun problème électronique, une conduite souple et économique, un turbo qui pousse comme il faut, même à bas régime sans s'essouffler. Les petits plus : le "City" qui permet de faire un créneau en tournant le volant avec un doigt L'ASR qui peut être désactivé pour ceux qui veulent adopter une conduite un peu plus sportive Voiture très spacieuse (tableau de bord large, petit volant qui donne une impression d'espace, et le coffre très fonctionnel). Puissance (la version 115 chevaux est furieuse, au démarrage j'ai parfois l'impression de conduire une Essence.) Le turbo est présent, sans tape-cul et sans accoups. La sono de série, très satisfaisante. Les petits moins : Le bruit sur l'autoroute (un 6ème rapport ne serait pas de trop) Le bas de caisse, un peu limite, a tendance à taper si on ne prend pas les dos d'âne à 25 km/h En conclusion : Voiture que je recommande. Prenez juste soin de respecter le temps de préchauffage avant de démarrer, et ne pas la pousser dans les tours à froid. Un diesel, ç'est capricieux et ça se respecte

Acheter d'occasion a 130000km, ce véhicule m'aura tenu 9 mois et coûter plus de 4000€ de réparation. Entre la direction assistée grillé après un passage au lavomatic, sonde du turbo qui lâche a 145000km, déformation du châssis du à des suspensions trop dures à l'arrière et pour finir poulie d'alternateur perdu sur une voie rapide, cette voiture n'est forcément un bon investissement. Malgré tout la conduite en ville (grâce au city) et sur autoroute reste très agréable, de plus la basse consommation (environ 4,8l/100km) est appréciable.

acheter neuve actuellement 220000km aucun soucis mecanique niveau moteur tout est d origine roule tres bien seul soucie un roulement avant le reste pieces d usure freins et suspension j en suis content satisfait de mon achat economique pratique seul hic les sieges confort moyen suis tomber sur une bonne serie surement

Très bonne voiture, spacieuse, silencieuse, confortable, équipement complet, et suffisamment puissante pour un usage citadin et routier. De nombreux défaut électroniques, sur la sonde airbag, mais aussi sur la distribution. Défauts qui ne m'ont pas empêché de faire 207 000 kms avec cette auto. Je vais m'en séparer à regret. Quelques défauts, avec le temps les plastiques intérieurs se dégradent et "fondent". Coté consommation en ayant une conduite raisonnable on peut faire du 6.5 l/100 kms.

Une voiture qui m'a séduite par son aspect extérieur étant une coupé de grande largeur, et son confort intérieur même pour la version de base, très robuste aussi etle faible cout d'achat pour une voiture d'occasion. Par contre le rapport poids/puissance est un très gros handicap avec la motorisation 1.2L, le minimum de puissance pour répondre a son poids serait le moteur de 1.6L et puis il y aussi le manque de visibilité est un autre point noire. Toujours a cause de son poids, le manque de d'adhérence va vite vous sauter aux yeux, si vous avez une conduite nerveuse.

Achetée chez un professionnel il y a un an (novembre 2011) à 73800 km pour 5000 € : prix imbattable par aucune de ses concurrentes. 21763 km et 1357 L de gasoil plus tard, je sais que je ne me suis pas trompé: elle est confortable, économique et fiable. La consommation moyenne ressort à 6,24L/100 sans faire particulièrement attention et avec la moitié des trajets en ville, mais elle baisse facilement à moins de 5L/100 à 90km/h sur départementale. Les suspensions sont molles : mon amoureuse adore le coté "tapis volant", mais ça frotte facilement si on ne ralentit pas assez au passage des dos d'âne. La garde au sol est un peu juste : ça frotte facilement dans les chemins un peu bombés. Moteur avec un turbo à géométrie variable, donc très linéaire, sans "coup de pied au cul" et perte de motricité imprévisible : ça pousse dès les bas régime et sans s’essouffler avant 4000 tr/min. Il faut même se méfier et surveiller son compteur si on tient à son permis. Direction assistée avec mode "City" débrayable : on tourne le volant avec le petit doigt lors des manœuvres. Le dossier du siège conducteur est dur mais ça ne m'empêche pas de faire des trajets de 1000 km alors que j'ai de réels problèmes de dos. Contrairement à sa réputation, la Stilo ne "bouffe" pas de pneus si on prend la peine de demander à son garagiste de vérifier que les triangles ont été correctement montés en usine (il existe une "News Service" à ce sujet) puis de vérifier le parallélisme. Mais avec 120 chevaux et plus de 1400 kg à vide, il ne faut pas s'en étonner si on tape un peu dedans. Remarque: la Stilo était fournie avec trois dimensions de jantes, 15, 16 et 17 pouces. C'est bien sûr avec les 15 pouces (gonflage à 1,9 bar) qu'elle est la plus confortable. Les 16 pouces réclament 2,3 bar et les 17 pouces, 2,7 bar... Quelques "rossignols" à froid qui finissent par cesser de "chanter" quand le moteur est chaud. Montants de pare-brise imposants : ils cachent facilement un véhicule ou un piéton. Vanne EGR condamnée dès l'achat car elle ne se refermait pas quand le moteur était froid (véhicule qui avait fait beaucoup de ville). Blague connue : la prise d'airbag sous le siège passager est à nettoyer pour éviter l'allumage du témoin de défaut. Courroie de distribution changée pour 120 € de pièces en trois heures de boulot tranquille et facile sans outillage particulier. Un seul regret, ne pas avoir pris un modèle avec régulateur de vitesse.